Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Да, если-бы я жил - поближе к Киеву, первый вариант меня-бы устроил!
А так, не переселяться-же.

Ну дак ты можеш завезти им обод и ступицу (Новоград-Волынский, 230 км кт Киева в сторону Ровно, по трасе Киев-ЧОП), все обговорить, а потом через недельку приехать и забрать колесо.
К ним вот уральчик пригнали за 400 км на небольшой рестайлинг.
Могу дать рабочий телефон, если у вас серьезные намерения.

Сегодня первый раз в этом сезоне - помыл мотоцикл. Старым, добрым способом - Лемира,
поливалка, тряпка и 10 литров воды. По-моему так - лучше, ясно видно если нужно что-нибудь
затянуть-подкрутить. А с мойкой высокого давления - стоишь в двух метрах,  знай - себе
стреляй, и уворачивайся от брызг. "Ежедневное" ТО так не сделаешь. Но НАСТОЯЩУЮ ГРЯЗЬ -
сбивать давлением конечно - просто.

Итак народ. За последние сутки намотал на Хесике 400км. Причем "езда" по трассе 70кмч не напрягала вообще. Сто раз проезжал по этой дороге на Хесе туда и назад, а впервые прочел надписи на биг-бордах    На Хесе, кроме догори и машин впереди, ничего не видишь  
Ощущения... Если не углубляться в качественное сравнение с брендовыми одноклассниками, пока в этом мотоцикле я не могу назвать, что мне в нем не нравится...
На счет катков, вопрос стоит именно в системе 21/18 на родные ступицы. А спицы самопал что-то стремает ставить.    Это всеравно что на спорте самопальные клипоны поставить. Можно и покататься, а можно и асфальт поймать...   Но это ИМХО, возможно, ребята действительно хорошо делают спицы. На всяк-провсяк кинь будь ласка телефончик в личку. Потому что желание замутить 21/18 есть, но пока еще без конкретики. Катки найду, будет тема для разговора.  

Да я и не спорю! Может ребята действительно делают классно. Только я пока не готов к конкретному обсуждению. Просто есть идея, есть желание, хочется узнать совета, есть ли такая возможность. И сколько это будет стоить...? Самое главное!  

Мир тебе, дорогой товарищь  
Возможно, ты очень даже прав!  


Друзья, может проще прислушаться к совету этого неглупого молодого человека... И иметь то что имеем, делая себе выгоду, а не придумывая себе геморрой на тухес...  

Если Дэшка 21/18, если SMка 17/17. Но ту больше разница в ширине бублика и в высоте и жескости бокового корда. На 18м 104мм, на 17м 130мм.

давненько не заходил, поэтому пардон за разрозненные комментарии

объясните недалёкому в чём преимущество эндурного козырькового шлёма + очки в повседневных среднестатистических покатушках на нашем моте? В сравнении с интегралом. Дань моде?


Я вешу 92кг. накатал 5 штук 50Х50 асфальт/грунт и ничего плохого сказать о стоковой цепи не могу. Многое зависит от манеры и среды вождения. Раздраконить можно любой брэнд.


Подзаряжал зимой раз в месяц. К весне живенький. Тоже надеюсь что на 2й сезон аккума хватит.
На выходных прохватил по весенним грунтовкам области - отвалилась защитная решёточка на глушителе    мелочи, но наверное так быть не должно      Катался с автомобильным навигатором с залитыми топографическими картами - жесть, очень удобно. Правда навигатор  приходилось включать/выключать, т.к. заряда батареи в режиме навигации хватает ненадолго. Никто не задумывался как прилепить подзарядку?
Перед поездкой залил полный бак, но даже не под горлышко. Откатал ровно 200км по грунту и асфальту - краник на резерв не переключал    
Обратил внимание что при включении габаритов - не горит подфарник. Сранно, кажись осенью он ещё горел  

Немного оффтопа, мысли в слух так сказать..
Хотелось бы к концу сезона пересесть на аппарат помощнее. К Хьюсику проникся безмерным уважением, но душа желает бОльшего, чувствую что даже за свой первый мото-сезон вырос из 125 кубиков. В извращённых никогда несбыточных мечтах - это BMW HP2    Ну а если реально, то выбор будет между б/у эндуриками японской четвёрки. С другой стороны, задница в прямом смысле подсказывает что стОит обратить внимание на  туристы двойного назначения (типа Honda XR650L, Yamaha Tenere), т.к. дальнобой на чистом эндурике - занятие сомнительное

Он эндурный но с визором , очки не нужны. Как по мне то разницы нет, что интеграл , что такой. Просто внешний вид.
Хотя может я чего то не знаю ?  

Читаем внимательно все 4 старницы этой ветки -
http://www.motoduragon.com/SMF/index.php?topic=2097.0

Все верно он говорит, просто иногда же хочется и динамики мотарда и всепроходности эндуро ).
Что вобщем-то в нашем случае две взаимоисключающие задачи.Поэтому эндурная резина на мотард показалась мне наиболее приемлемым вариантом.

Случайно наткнулся на мотке - http://www.moto.kiev.ua/journals/1267974362802
Никого там на фотках не узнаете ?

узнаём, узнаём... жена Саши Олейника, а сам Саша видимо выпускал птичку из объектива

Я на своем проехал всего 400 км. и уже два раза подтягивал цепь. Хотя мою и смазываю почти через каждые 200км и после дождя или песка.
Но, вчера замерил штангелем расстояние по 10ти звеньям, на 0.5 меньше нормы. Так что, пока беру свои слова обратно. И хотя золотая цепь уже лежит в ЗИПе, юзаю сток, посмотрим что получится. Для нормальной цепи норма пробег 30тыков кажись, по любому твои 5тыков - это понты для хорошей цепи...
А 650 стрит и мотард 125 это даже не разница - это прорва... Две философии вождения, поведения на дороге, экипа и т.д.
Я вот долго привыкал к контррулению, все никак не мог втемяшить себе, что чтобы повернуть налево, руль надо вправо поворачивать...    На СМке все по другому, но клево, даже не скажу, какой мот лучше. Оба хороши по своему...

Я контрруление - так и не освоил. Езжу по старинке, заваливаю в поворот силой, хоть мот -
на пару кило и тяжелей меня - но я-то сверху!
Сегодня наконец-то купил МК 05, и наколенники. Ходить и стоять в наколенниках - не очень
удобно, но сидя - почти не ощущаются!
Теперь предстоит установочная возня с МКашкой, которая была-бы в радость по свободке, а
сейчас - работы много. Есть мысль закрепить МКашку не справа от экрана спидометра, я там
тряпку вожу, а над экраном на обтекателе. Думаю под защитой ветровичка компьютеру там
будет комфортно. И удобнее взгляд с экрана на экран перебрасывать. Правда таким образом
МКашка лишится "штатной" пружинной подвески.

Почитал. Итак, выходит что:
-узкая вытянутая морда спасает лучше от ударов камней из под колёс впереди идущих мотоциклов, направляя их как бы в скользь. Но так как на высоких скоростях она сильно парусит, поэтому нашла применение в основном в мотокроссе.
- Ещё в этих шлемах можно пить воду из трубочки засовывая её под морду не снимая шлема.
- Козырёк защищает от яркого солнца и частично от грязюки, летящей по параболе из под впереди идущего мотоцикла в гонке.
- попадание пыли и прочей гадости в незащищёную часть лица

Т.е. эндурный шлем + очки = вещь довольно специфичная. Ну, вроде разобрался малёхо. Пасиба.

Прикол в том что эндуро-шлем Airoh S4 я бы сказал универсальный шлем, его можно переделать как в интеграл ( снимая козырек )
так и в кроссовый ( снимая визор  и одевая маску ).
Но в целом   - в нем лучше вентиляция, не так быстро запотевает в холодную погоду (за счет хорошей вентиляции).
Насчет шумности - да в интеграле тише немного, но на тех скоростях что развивает SM-ка это не критично.
Немного парусит при сильном встречном ветре  ( если с козырьком  ) и на высокой скорости едешь.
Но для бездорожья очень классно его использовать, что не скажешь об интеграле когда пот заливает глаза.
Когда то ехал рано утром против солнца , если бы не козырек было-бы очень плохо....
Вобщем выбирайте кому что ближе - асфальт, бездорожье или 50 на 50.

ЖУТЬ!!! Целые сутки - без новых постов-разговоров!!! Модераторы сайта нас так спишут в
утиль. Как исписавшуюся в корень группу товарищей.

Не боись , я во вторник заберу мотык из салона и будет много текста

В пятницу специально облазил весь автобазар "Славянский" (это у нас), все делают круглые глаза и МК-5 никто не видел. Витя, где брал сей девайс, сколько стоит. Давно хочу поставить, вопрос, где купить?
Возвращаюсь к вопросу о резине. Как тебе все таки, после кратковременного юзания на Скорпионе, стоит брать, оно того стоит??
Пересмотрев кучу инфы прихожу к выводу, что вязать новые обода возможно, но не в нашем случае. Соотношение цены к моту несопоставимо. Для себя же потихоньку прихожу к мнению, что, наверное буду продавать 650ку и Яву, и возьму Дрезину 400ку из салона, уже на 21/18