Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Дааа... Жизнь нас учит, что ничему мы не учимся...  
Нога болит, а ты слалом по ямам в 111кмч устроил...  
   

у нас по паспорту максималка 110, так чего-ж ты хош?  

Всё - так, но ведь раньше, на стоковой резине, 123 спидометр показывал иногда!
Возможно, как ты писал, мотор не выходит на максимальные обороты, на 80% баллоне.
Отследить-то не по чем, МК 05 пока не купил. В Бегемото - закончились, прямо передо-мной.

Из сегодняшних наблюдений за участниками движения: чем больший [мат] за рулём
автомобиля - тем гуще у авто затонированны стёкла! Может это по Фрейду - он всё-же
понимает какое он г...., и от стыда, прячется за тёмной тонировкой.

У нас тонированных машин мало, так как народ ездит в Польшу как ты на рыбалку, а польскую таможню в затемненках пересечь нельзя - отправляют домой "растемнять".

Я видел cherepashka тоже поставил от какого-то кросача 21 колесо со злой резиной. С передним тормозом пока не заморачивался, так и ездит.
Я на своём съездил в Житомир и назад, ехал под 100-110, расход 3.69-3.49.

Не знаю что там у тебя не так, но я после поднятия иглы  в среднее положение и установки бублика Митас 130/80 на трассе нормально разгоняюсь до 115-118 кмч.  Максималка  была 125 кмч на хорошей дороге и без ветра ).
Возможно сказывается вес райдера  и  лобовое стекло или же  бенз был не такой как надо. )

А какая цена сего апарата? Нового и б/у?

Новый 23 000 грн.
Б.У. +- 2000 у.е.

Друзья, читаю и радуюсь - все владельцы эндуро мечтают превратить эндуро в супермот, все владельцы супермота стараются превратить супермот в эндуро... В чем прикол? Є час та натхнення?    
Не убивайте суть супермотарда зубастой резиной... и колесами на 19"....  

Дружище, суть в следующем: на стоковых колёсах стоит НОРМАЛЬНАЯ (за свои деньги) резина
для ЧИСТОГО АСФАЛЬТА! Чистого, в смысле не грязного! Ну в Киеве может и метут улицы, а в
Харькове - только возле Обл. и Гор. совета! Вобщем "родные" полуслики, в итоге годятся
только для трассы. Но ведь там - другое западло - ЯМЫ! Так-что частичный переход на
эндурную резину - есть мера вынужденная! Моё личное мнение - спереди 70% - мало!
Я уже в двух местах - обод подмял, на наших ямах!

Полностью согласен - дорогам у нас настал полный капут.... Я плелся из Донецка на пр.выходных, так вот после Пирятина стоя проехал практически до Киева... На многих участках приходилось ехать стоя... Дыры залатаны так неаккуратно... И хорошо, что можно встать и пропустить удар мимо... На спорте-стрите-чопере такой возможности нет....  
Понятно, что 18-19" обод и эндуро-резина будут еще лучше глотать удары и цепляться за грязный асфальт... Но Вы теряете макс.скорость и динамику, которая принципиально отличает SM от D. Поэтому я не взял во 2й раз RX 125 D и выбрал SM...
Как бы там ни было, желаю добиться желаемого результата !!    

Я пока не определился - покупать ли ведомую звезду стоковую.
Есть возможность заказать в Харькове ( Скай Груп,его вывеска в разделе объявления ) звезду побольше, думаю на 3 или 4 зуба -
будет в самый раз, что-бы не терять в динамике, как ты пишеш.

Привет, земляк! Я из Новограда, уехал из него в 2002 году.

Здарова земеля) я уже тож 2 года там не жыву но на лето к родителям приежаю

2 Аll: ктото там писал нащет установки 19го колеса на хьюсовскую ступицу, и писал что есть проблемы со спицами.

У меня знакомые байкеры с Новограда делают с нержавейки спицы. Могут сделать любой длины и формы. Цена одной спицы 5ка гривнов (не реклама, а помощ мотобратиям), они мне делали чопперскую ступицу и спицы под обод от ИЖ ПСа.

Вот еще паро фоток

А диаметр спицы варьировать могут спецы? А - то-ведь спица на Хьюсе возле головки 4мм,
по длинне - 3,5мм, а по резьбе наверное опять 4мм. На фото спицы очень "жирные" наверное
все 5мм. Не рассверливать же отверстия в ступице.

Там нет 5 мм.
Это все с ними нужно обговаривать. Думаю что могут все сделать.
Темболее для оффроуда немного толще спицы наоборот лутше будут.
А то что резьба 4 а спица 3 - дак это просто экономия метала

Нет, по оф-роуду у нас выступают единицы! Мотардёныш всё-таки.
С длинной можно определиться только после начала работ, если есть другие способы -
интересно-бы о них узнать.

Нет. Ты им даеш ступицу и обод и они сами все делают.

Или же говориш какие и сколько спиц нужно. Но тогда спицевать колесо будеш сам.