Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Возможно прийдется сделать так как ты говоришь.
Шлем буду брать такой

Ещё один совет - выбор цвета мотоцикла - дело вкуса. Но с сидением - не промахнись!!!
С "ямочным" мот не бери, только с "ровным"! Иначе езда с пассажиром будет для тебя не в радость.

А разве ХРХ 125 СМ может быть с разными типом сидения ? ?

Ветка уже несколько раз прочитана вдоль и поперек...
И чет не вижу разницы

Невнимательный - ты. Открой первую страницу - и сравни фотки с Черепашкиной аватарки, и
аватарки МИГа. На глаз - разница незначительная. А в быту - ОГОГО!!!

Кажется увидел , на одном она прямая  , а на другом с выемкой. Интересно или в салоне будет выбор , я очень сомневаюсь в этом.

Насчет шлема - позвони на львовский номер в салон мотовелотехники, спроси есть ли у них твой размер и спроси насчет цен и асортимента. Вот телефон: 8-032-2401517. Так же позвони во львовский "Форвард" там появились шлемы, тоже с ними побеседуй. Их тел: 8-032-2257030. В салоне Ямаха - тоже хороший выбор шлемов, но там они  подороже. Их телефон - 8-032-2420322.  В самом плохом случае на первое время купиш во Львове китайский шлем за 150-200гр. который потом будеш давать пассажиру.
Надумаешь сюда ехать - я тебе напишу как в эти салоны добираться.

Спасибо, идея очень хорошая на счет поездки во Львов и покупки екипа там. Буду звонить , спрашивать.

Ну чего уж ты так...      
Я вот, например, брал в основном из-за ширины катков, на них по городу закладывать одно удовольствие, ну и задний дисковый, конэшно...  
Правда, не думал, что иметь в запасе колеса 18/21 - это так гиморно... Будем злую резину на эти ставить.
Кстати, Витя, ты прав оказался...  Цепура стоковая тянется шо презерватив...    Зачем такое Г ставить на мот? Завтра забираю 13ю звезду и цепь Регину (700грн.   ), потом продолжим обкатку...  

Димон, за звезду 13ю respect  Завтра получу.
Это ты в начале этого ролика http://www.youtube.com/watch?v=sgUWeIkpa0Y&feature своим фейсом засветил (в шлеме 661)?  
Посмотрев на ваши покатушки понимаю, чего ты на дракона пересел...        Неужли наша Дэшка так не сможет?

КАТКИ. И я из-за них выбрал мотардёныш! Живу - в пригороде, и казалось-бы уже привык, что
колёса зубастыми должны быть, но сердцу - не прикажеш. Ведь мужчина любит - глазами.
Наиболее мне по вкусу - кастомы в стиле Боббер, то-есть с дутыми колёсами. Но с практической
точки зрения - транспорту с таким клиренсом противопоказанны наши дороги.
КАТКИ как у Боббера - стоят на мотарде, и подвеска его подходит к Украинским дорогам!
Для меня - выбор был очевиден! Но вот поля, леса и горы лучше на эндури осматривать.
Поменяю ещё и передний каток - начну и на природу выезжать.

Если тебе нравятся дутые колеса то может стоило взять Karion ?
Я например после замены резины наоборот стал более уверенно себя чувствовать как на асфальте так и на грунте.
Получился такой себе эндуро-мотард, что вообщем-то вполне соответствует ареалу его использования.

Керион - тупиковая ветвь для фирмы Хесон. Так-как сильно не дотягивает до конкурентов - с
которых слизан, Сузуки ван-ван и Ямаха ТВ 200 - совсем не то тягло.
Его место - на пляже пингвинов катать. А по замене резины - я уже ощутил.
Скорпион - классная резина! Если не удастся подобрать что-то более подходящее на перед по размерам
и по духу, возьму Мишлен М 45, как у тебя.

В начале ролика не Я,
Я выбирался из болота на матадырчеге)))

Мададор реально рулит по всем параметрам! У нас в горах мой XRX 125 не выгребал выезжать на затяжные подъемы , и скорее всего из-за карбюратора (на фото подъем на который он отказывался заезжать ) причем не у меня одного такая проблема, у друга на 125 D - таж Хрень, чего-то они там недопридумали ....  Подножки очень высоко, по бездору очень неустойчиво ехать - короче с моим ростом это КоНкРетныЙ дискомфорт - и еще их нужно выравнивать после падения (они сцукко гнутся а не складываются)... + совсем нету тяги на низах - чего не скажеш про матадор...

Короч с виду хайсон гараздо красивее, и оч мне нравится досих-пор ! (когда его купил даже представить не мог себе что пересяду на китайца) но покатавшись с дракономатадорами - понял что для меня это лучший вариант по всем параметрам

Кстате насчет сидушки. На хусике она из кожзама и страшно скользкая. Я особо не ощущал, ибо она у меня почти прямая. Но в городском ритме с пассажиром руки таки напрягало. Так вот, если ёё перетянуть, или сделать каким-либо способом шершавой - будет что надо!
Я всё это понял именно на ямахе - сидуха покрыта чем-то пористым, держит очень крепко.

Блин! 3 раз выкладываю фотку - а она белая?!?!!?

Тут где-то уже говорилось про то что - например митас е09 будет затирать в вилку...

Такой злобный баллон я не поставил-бы даже на зад!
У моего транспорта другой ареал обитания - ежедневные поездки из пригорода в город, и
обратно. Плюс редкие прохваты по пейзажным местам.
А на дальнобой - однозначно нужно перебрасывать родную резину обратно,её не жалко стирать
об километры одинакового асфальта. Хотел-было зашиповать обе Шинки саморезами с гайками и шайбами, чтоб было можно зимой прохватывать хоть иногда. Но повременю пока.

Вот как гребет зимой митас е09 http://www.youtube.com/watch?v=CvzkEvc3HCk