Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Заказал с Луиса цепь и мотоботы Фокс. Причем боты будут уже во вторник. Если подойдут, отпишусь и фотку выложу. Хотел брать цепь на мотоЕРС, (ты убедил   ) а то Регину с Луиса 3 недели ждать, но у ребят 428 РК только в наборе со звездами.
Кстати, Регина еще есть у нас в магазине "Владислав", только звеньев там 134. Опять же, нужна машинка, снять 4 звена, а это еще +$110...    

Уже не помню где, но читал, что не желательно мыть мот с Керхера. Т.к. в ступицы под сальники продавливается под напором вода с грязью, и подшипники умирают быстрее. Кто моет Керхером, скажите, правда, нет? Кто уже снимал колеса скажите, в ступицы с завода смазка набита, или лучше сразу снять, промыть и заменить смазку?

Не выдумывай проблему - из ничего! Убрать ненужные звенья можно на точиле или болгаркой.
А пока ты будеш раздумывать, говноцепь - будет жрать звёзды!

Я сначала мыл двухлитровым водонапорным устройством для цветоманов "Лемира".
Отличная штука! А Кершер и прочие Блекендеккеры нетолько сносят смазку с цепи,( а попробуй
непопасть на неё) плюс проблемы с сальниками колёс, уже столкнулся, так ещё и смывает
наклейки с облицовок! Вернулся опять к Лемире! А под давлением - мою только щитки изнутри,
обода-шины, и выбиваю грязь с пластмассовой "защиты" двигателя.

Возможно ты прав (по укорочению цепи). До майских поменяю. Но меня больше интересует второе, насколько хорошо набиты смазкой ступицы. Если там сухо как в совкоциклах и совкоавто, то это же беда! А просто так туда лезть влом...

Я тебе писал в личку - не мог к тебе дозвонится, давай координаты - вышлю тебе звезду

Ты мне звезду Автолюксом на Запорожье. Я тебе перевод через ПриватМани. Если не ответил, возможно был в седле, не слышал, а не перезвонил, потому что по работе на мобиле много незнакомых номеров, все не уследишь. Кинь СМСкой свой контакт, я тебя сам наберу.  

Недавно обсуждали воздушные фильтры. Забыл предложение кинуть. Идея пришла года два назад, при помывке моющего пылесоса Томас. Там кроме водяного фильтра стоят еще куча воздушных фильтров, сделанных из крупнозернистого поролона. Т.к. со временем, от частой стирки он разрушается, а новый стоит очень нескромных денег, выход пришел сам собой. Я их заменил на губки для мытья посуды, сделанные из точно такого же материала.
В прошлом году точно такую же губку я надел на всос воздушного фильтра 650ки, предварительно вырезав в губке небольшое углубление. Т.к. губка была ярко-желтого цвета, я реально заметил, сколько говна она задерживает, не давая забиваться фильтру. А мыть ее, как вы сами понимаете, очень просто и дело 5 минут. Вот таким макаром можно продлить жизнь дорогому воздушному фильтру.  
З.Ы. Новая губка плохо продувается. Чтобы губка хорошо пропускала воздух, ее нужно тупо размять, как газету в нужнике...  

Я и cherepashka перебирали всё полностью - ступици, линк и пр. Смазка там была, кажется даже достаточно. Но, "для поддержания штанов" можно и перебрать.

ЗЫ: смазывалку для кабелей я себе закажу - парился со шприцами: долго и неаккуратно.

Отписал в личку.

Вот именно! Болгаркой и дополнительным замком можно сделать любую цепь.

А сколько мощности ты потерял ухудшив воздушное питание двигателя?? Защищать фильтр - весьма похвально, но копеечная выгода может обернуться некачественной смесью и потерей мощности = в конечном итоге какое удовольствие от катания если едя на моте думать каждую секунду что что-то в нем невозвратимо ухудшается, изнашивается, портится...
Прошел сервисный период - заменил и не паришься!

Да в том то и дело Саня, что НИСКОЛЬКО! На счет теории карбюрации я достаточно подкован, поверь. Ты просто возьми такую губку, разомни ее хорошо и попробуй продуть ртом. Сам увидишь, сопротивление нулевое!    Поставил я губку исключительно для улучшения очистки воздуха, когда при поездке в Приморск, был у нас прохват по полевке. Сам знаешь, пылище столбом за тобой... Но потом, увидев, как этот "девайс" работает, я его оставил.
З.Ы. Кстати, как показатель нулевого сопротивления этой губки скажу, что замерено неоднократно, при крейсере 120-140 по трассе, расход на 650ке 3л./100км.     Может кто не верит, но я в Ялте заправляю 15 литров и следующая заправка в Мелитополе. Считайте сами.  

А кто тут спрашивал про дополнительный бачок?? Смотрите что нашел: дополнительную канистру Acerbis на 0.8 и 1.3 галлона.

Цена - $63 + доставка. Конечно, покупать такую никто не будет, но идея!

А я думал там у тебя инжектор на 650-ке...

Кстати, Христос Воскрес!

Воистину воскрес.
Идея разместить доп. бак именно там, думаю представляет лишь чисто академический интерес.
Ведь это самая высшая точка мотоцикла, если не считать зеркал, конечно. А галлон - 5,5 литров
помоему. Размерчик - правильный, но место нужно поискать другое.

Ага, 3.8 литра

Воистину воскрес!
Как говориться: "Бог отвел..."  
На 650 Хесах инжектор еще очень сырой, народ в России плюется. Да и не сторонник я пихать впрыск кругом, тем более если оно того и не стоит... Еще раз повторяюсь, это ИМХО. Я тут недавно вел беседу с одним умным челом на тему "впрыск против карба"... Каждый остался при своем мнении...  

всем новичкам рекомендую сразу же после покупки укрепить фиксацию переднего крыла. Я вот таким макаром ужесточил его. На моцике в сборе эту пластину практически не видно, к тому же она под цвет траверс

Признаться, думал в том же направлении... Только, при наличии специального паяльника, хочу все это сделать из листового полипропилена.