Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Я бы порекомендовал ставить вот такую цепь - RK GB428MXZ
http://motoequip.com.ua/product_info.php/info/p190_Cep-RK-GB428MXZ.html
Все кто юзал остались очень довольны.
Но это обычная  усиленная цепь без сальников !!!

я такую цепь и хочу себе поставить только она на мотоэпсе дешевле... там 46 баксов такая

Крыло заднее подошло ? А то я тоже заказал но еще не ставил...

крыло подошло. Хотя что там могло не подойти это кусок штампованой пластмассы. А то что цепь больше это даше в некотом смысле и хорошо, можно поэксперементировать со звездами

кстати еще ищу мотоциклетный прикуриватель, желательно фирмовый и не дорогой (герметичный) с крепежом... может кому попадался на глаза... а то я видел где-то а теперь найти не могу... на луисе точно есть но дорого.

Я себе поставил автомобильный прикуриватель с какой-то Тойоты Прадо кажется.
Он с колпачком, так что вода во внутрь не попадает.Обошелся 40 грн на авто-разборке, + 5 грн за предохранитель.Вот и все.

Всем спасибо за участие.
Skrew, for your information
Какой натяжитель поставил? Третьего поколения?
Diesellan, for your information
Если на нашу движку поставить впрыск, то она реально может прибавить лошадок. Но это во-первых, случиться за счет увеличения мах. оборотов колена, во-вторых, это будет пиковый показатель мощности, который, кроме как на мизерное увеличение скорости никак не скажется, в-третьих, как думаешь, на впрысковой машине как себя поведет ЭБУ после такой ванны? http://www.moto.com.ua/priphoto.php?pr=on&page=5
На счет фирмовой 428 полностью согласен. Что-то как-то стремает колхозить, вдруг закосячу чего нибудь, потом «экономия» боком вылезет.
MiG, for your information
Ты прав. Именно эту Сахару я и имел в виду, обозвав Сафари. I bed your pardon.
Указанный тобой Mitas я тоже видел. Только у них нет 110го бублика.
За ссылку на цепь спасибо. И самое главное, что я узнал, это что 120я затирает за вилку!

Мой уже ушёл

Ё-маё что там можно накосячить? Купить не тот номер звездочки - ну тут уж вы меня увольте: не поверю Делал же описание - ничего не пропустил.
Ну, хозяин-барин А то, что на таких мощностях как хьюсовский движок выдаёт цепь тянется как резиновая - так вы за цепи новые переплатите вдвойне. Вот уж где скупой переплатит.

Приветствую Всех ездящих и интерисующихся! Купил моц в апреле 2009. Интернет провел     недавно ,прочел весь пост с интересом ,имею сказать следующее.За сезон накатал 10100 км.Ни разу не пожалел о своем выборе.Хотя,разумеется все означенные владельцами косяки присутствуют.Штатная цепь растянулась за 6 тысяч км.Купил на рынке за 45 гр цепь "как-бы Даугавпилс",уничтожил за 4 тысячи.Причем первую половину пробега 45гривенная цепь ходила отлично!Но затем износ нарастал лавинообразно.Возможно причина этому ,кроме качества,конечно-мой вес-116 кг.Ну и ктому-же после обкатки стиль езды стал агрессивнее, насколько позволяет мощность естественно. Ведущую звезду угробила еще штатная цепура, занимаюсь поиском новой,ведомую решил просто перевернуть. Цепь уже взял-Регина.
Ездил на Хесоне на работу 33км в одну сторону,весь сезон,по любой погоде,поэтому
декоративность переднего крыла ощутил сразу.Замену даже и не искал-дорого!Хотел
изготовить третюю траверсу и перенести крыло ниже,но перья-то конусные,поэтому поставил
проставки из алюминиевой тубы 100/25.Крыло теперь ниже на 100мм,колесо не достает.
Измеренный по пыли ход вилки 185мм.Субьективно защита от грязи улучшилась вполовину.  
Аккумулятор до зимы еле дотянул.Есть и другие наработки,если интересно,буду постепенно
излагать.

Приветствую нового коллегу на нашем форуме.
Если будет какая-то интересная информация по моту, конечно делись....

Вот нашел небольшие обзоры этой модели с англоязычных сайтов,
кому интересно можете почитать - http://www.reviewcentre.com/reviews130757.html

Кстати в Германии он стоит 2 895 euro, правда оно и понятно почему...
Там же можно почитать официальные ТТХ.
http://www.hyosung-motors.de/de/modelle/motorraeder-125-ccm/xrx-125-supermoto.html

Интересный форум http://www.125er-forum.de/80-hyosung/
,правда для тех кто знает немецкий,
или на крайняк можно через Google перевести, для понимая общего смысла - http://translate.google.com/#nl|ru|

Новой инфы нет, наработки-есть.Заднее колесо набрасывает грязь на цепь,благодаря
странному устройству щитка цепи.В зоне шины,он вдруг заканчивается,и оголяет цепь,в самом ответственном месте.Я изменил его форму,добавив удлинитель.Изготовил из верхней
трубы телескопической швабры(с отжимом).Нужно распустить миллиметровым кружком,
выправить края в форме перевернутой буквы U,и приклепать 4мя глухими заклепками.От
пластмассы до края щитка должно быть 310 мм. Фотки попробую прикрепить.

Симпатично Как ведет себя в дороге?

Нормально ведет.Ничему не мешает,а грязь на цепь не пускает.Да и веса не добавил.
Занимался ли кто-нибудь выхлопной трубой? Я снимал,подрезал патрубок-
опускал трубу ниже. Оказывается это чудо враждебной техники весит втрое больше
чем выглядит.Может кто потрошил или переделывал?

Народ потрошил на HS GT250 ( http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/message-436196/#436196%E3%EB%F3%F8%E8%F2%E5%EB%FC&all_v_pst=on#436196 ) и на Драконе-200 ( http://www.motoduragon.com/SMF/index.php?topic=6097.0 )
Наш родной похоже еще нет...по крайней мере никто не отзывался...

блин классный такой хьюсик смотрел на него в мототехнике!!
прикольный такой!
на хт660 похож!

cherepashka собрал набор чтобы сварить из нержавейки глушак нужного диаметра Думаю к новому сезону будет.