Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Был вчера в Киеве на "Чемпионате Украины по скутер-кроссу 2009 ( открытие зимнего сезона )"...

Вот небольшой фото отчетик...  http://ivan-1.io.ua/album318668
и вот еще -  http://rossi.io.ua/album318464

А  вчера вечером по 5-му каналу в новостях показали небольшой сюжет о прошедшем мероприятии..

У нас на SM и на Кarion стоят абсолютно одинаковые джижки - модель RT125D, тогда почему на нашем моте максимальная мощность при 8500 об/мин а на Кариоше - при 10 000 об/мин  ??  
Все дело в разных задних звездах и в передаточном соотношении ?

P.S. И еще интересный момент - бак у Кариона на 9 л а у нас на 7.5 л  - они взаимозаменяемые ?

Кстати сразу выбирал себе именно этого клона Suzuki Van Van - 125D а уж потом менеджеры мотоэкспресса "уговорили" на SM-ку. Понятное дело, что не пожалел. Уже пробега за 18 тыщ набежало.
Как уже писал ранее, за 2 года эксплуатации поставил MK-05, заменил акум, перешёл на 520 цепь (от Ижа) и звёзды от Хьюсовских 250-ок, заменил натяжитель ГРМ, купил симпатичное переднее крыло Acerbis, защита от ветра на руль, ну и придумал багажник.

Вполне доволен. Если не продам в этом году - буду ездить в следующем!

Kawasaki 250SM у нас вряд-ли будет - она для американского рынка (по крайней мере в начале этого года видел), а эндуро 250-ка стоит "смешных" 3.5 тыщи фунтов в британии. http://www.kawasaki.co.uk/dualpurpose

Те Карионы которые с прошлого года (в основном они красного окраса) - с старыми двигателями как у старой дешки и боковой свечей. Они к тому же двуклапанные. Те Карионы которые представлены несколькими постами выше - этого года и они на таком движке как у нас.

skrew к тебе вопрос.. ты где крыло купил переднее и за сколько? Хочу себе такое заказать только оранжевое, ну или в крайнем случае черное (оно подойдет на любой мотоцикл кроме наверно белого) родное крыло уже так треснуло, что скоро обламается вообще... а с задним крылом покоцанным я бы уже не рисковал ездить... я уже 2 раза терял номер... первый раз нашел номер, после того как джип мне коцнул заднее крыло, и пластик был потресканый но по дороге рассыпался. После этого сделал крыло из алюминия, ну или это даже не крыло а больше держатель для номера... но всеравно повыгибал как нужно и смотрлелось как заводское... кто не в курсе как должно быть, то и не понял бы что это самопал. Так вот проездило это творение около месяца... потом появились трещины, и в один прекрасный день отвалилось все вместе с номером (причем все произошло очень быстро, наверно получился резонанс и алюминий ахренительно симметричной фигурой порвался). Тут наступила камасутра с изготовление нового номера... это у машин если потерял одни номер то легко делают дубликат, а у нас всего один номер, и дубликат не все хотят и делать без кучи справок из милиции (дтп, угон и т.п.) короче там одних справок около 300-400 грн. Но есть и такие конторы, которые делают дубликаты и без этих справок, но их нужно еще найти или удачно попасть с первого раза на них. Это все я рассказал к тому, какие последствия могут быть, если ездить с треснутым задним крылом ...вот теперь лежит новый номер даже без просверленных дырок и ждет нового сезона... Я вообще-то собирался склеить себе заднее крыло из стеклопластика или углепластика (после того как наши Львовские представители Мотоэкспресса загнули около 1500-2000 грн за ахренительно большую и сложную деталь), но если 12 баксов крыло заводское у ребят, то лучше купить новое и не парить себе мозги, а если коцнетса еще, то купить опять новое... слава богу деталь не дорогая

Когда я покупал свой  мот, рядом стоял оранжевый Карион 2008 г - двигатель точно такой же как у нас 1 в 1. Такой же стоит и на эндурике 125 D - модель двигла называется RT125D. Все старые модели до 2007 г - у них движок 2-клапанный.

Переднее крыло черного цвета от Acerbis - 30 евро на Луисе !

http://www.louis.de/_10dfcc6a873c44a9ae3ab422a1b74da747/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10026816

Вот на родном сайте Acerbis во всех цветах радуги по такой же цене !

http://www.acerbistore.it/product.aspx?ID=228&C=87&L=2

Я взял крыло от КТМ  в 2 раза дешевле -
http://www.moto.com.ua/forum/topic-93185/

Ээээ, друг, не путай моё красивое крыло и пародию на него с луиса. Моё стоило 55 баксов и называется Acerbis Supermoto EVO. Составное, из 2-х частей.

Извини....не рассмотрел....ты реально крут !!
Есть и такое тоже у них - http://www.acerbistore.it/product.aspx?ID=229&C=87&L=2

Ну на вопрос "сколько" будет считать что ты ответил, а на вопрос "где" забыл... я себе сегодня заказал с луиса крыло за 30 евро. Сказали что приедет через 2 недели. Решил купить пока есть настроение для апгрейда мотоцикла, а то потом передумаю и все останется  как было... оказывается есть представители луиса в Днепре.. заказал у них тоже по немецким ценам но в гривнах. С доставкой перднее крыло вышло 377 грн + комисия банка 1%. Хотелось бы узнать или есть представители  acerbis в Украине ну или кто возит, чтоб можно было заказать тут у нас, а не высчитывать сколько нужно заказывать, чтоб было без растаможки и не париться с банками и проплатами в Италию, а заплатил гривнами и получил через пару недель все что хочется (ну вы меня поняли)

Крыло мне привез некто VasP из http://motoequip.com.ua/. Сказал что заказывал в США, и оттуда доставляли ибо получалось дешевле чем ии Италии..

2 MIG - спасибо!  
Единственное - мой ник до сих пор пишешь с ошибкой.

В общем толковый дядька исповедует нехитрый принцип "лучше синица в руках"

+1000

Мужики, я закрыл мото-сезон вчера
Вот небольшая запись в блоге:

Раз уже выпал снег и на улице мороз - пора зимовать ).
Вопрос ко всем - кто как консервирует свой мот на зиму ?

Что-то притихла ветка... Предлагаю поделиться с коллегами планами на будущий сезон - тюнинг какой, спец сервис и т.д.
Расскажу о своих задумках.
Помимо базовой ревизии ходовой и подкраски ножек, хочу сделать следующее:
1. Поставить хорошую защиту рук
2. Поставить светодиоды вместо лампочек поворотов и габаритов
3. Приделать кнопку "аварийка"
4. Доработать панель с МК-05, сделать ёё монолитной с основной, заменить в МК зелёные светодиоды на синие а также приделать цифовой градник
5. Сделать удобный багажник из нержавейки
6. Возможно заняться кофрами, приделать на раму слайдеры.

Вот. Делитесь вашими!

Ответ не верный!    Я говорю о том, что если боишься уронить дорогой мот, то нормально кататься не будешь...
Это как я себе однажды джипа купил, чтобы не страшно было по нашим дорогам ездить, а в результате даже через лежачих полицейских его чуть ли не на себе перетаскивал, потому-что замена одной шаровой на нем стоит дороже чем полный кап.ремонт ходовой на Дэу Анус! Вот и думай потом, что если понты убрать, на чем лучше ездить?  

Ясное дело: на 50сс убитой мапедке =) Сопрут - не жалко, ломать дальше некуда, маневренность опять же...

Многие из нас имеют то что имеют а стремимся мы все к чему-то лучшему...и это нормально...
Лишь бы желания совпадали с возможностями.....Но все равно лучше ездить чем ходить...

Ну а я начал тюнинг с покупки ацербисовского переднего крыла для супермото (уже приехало).
В планах: 1. Наверно сначало поставлю нормальную эндуровскую резину
2. Думал про замену переднего "оптикателея" и оптики на ацербисовкую (ту что сначала выбрал увидел на ктм и честно говоря что-то не очень понравилось как она смотрится на мотоцикле) теперь пункт второй находится в стадии раздумья. Теперь есть только желание сделать регулировку для родной фары и поставить ксенон (в дождь родной фары явно не хватает)
3. Есть желание поставить приборную панель KOSO RX1N которая есть в луисовском каталоге (http://www.storm-motor.fi/images/webkuvat/KOS-BA011B03.jpg), но еще больше нравится RX2N (http://www.enduroshop.de/product_info.php?products_id=1039) . Вобщем буду настраиваться на последнюю но если не выйдет ее за нормальные деньги купить, то возьму первую
4. Естественно как минимум поставить нормальную 428 цепь или как макскимум переделать под 520.
5. Опять же увидел на сайте ацербиса что на фирмовые кроссовые мотоциклы есть разнолитражные топливные баки. Скажем от родных 7 литров и до максимум что я видел вроде 21 литр... но я бы хотел бак скажем литров на 15. К сожалению на наш мот ничего подобного пока не делают (только на фирмовые бренды ктм, сузуку ну и дальше по списку). Вот я и подумал что если такие баки спокойно делаются для тех мотов, то почему бы не сделать такое же и для хюса. Пока только сморю фотографии ацербисовских баков и мысленно примерюсь с размерами (где можно убрать, где добавить...) Ну как говорится... было бы желание... Ну естественно поставить хотябы на родной бак датчик уровня бензина.
6. Тоже поставить нормальную защиту для рук.
Программа минимум - сделать хоябы 3 пункта из списка, ну а программа максимум естественно все пукты