Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Мы вас тоже заметили. После Стрыя ехали так: Долына, Солотвино, Надвирна, Яблунив(ночевка),  Косив, Выжныця, Верховина, Ворохта, Яремче, Франкивськ, Бурштын, Львов. Проехали 580км. А вы куда потом свернули?

На фото - так востанавливают в Косиве рухнувший во время паводка мост.

Молодці! Щиро заздрю! А ми всього навсього 200км. Друзі закликали на пікнічок в Труханів, за Нижнім Синєвидним наліво. В вечері був дома. На мому скутері по дєбрям не поїдеш, по трасі супер. Почав задумуватись над ендуро. Був навіть на Укравтозапчастині. Вискакував на Бонез 200. Тут десь обговорювали. Але то таке. Ви збираєтесь в Косів на "Карпатський байкер"?

Ми загалом теж їздимо по асфальту. Гума у нас не ендурна а дорожня, так що ми з вами в рівних умовах. У вас навіть більша швидкість ніж у нас. Ми так само багато подорожували і на скутерах. В свій час у нас були два італійських Піаджио.
На рахунок  фестивалю - ми не дуже полюбляємо людні місця, і на природу їдемо восновному до затишку та безлюддя. Але звичайно тішить зустріти по дорозі байкерів, поспілкуватися десять-двадцять хвилин. Росповісти та росптиати про те, хто де був і порекомендувати якісь маршрути. Разом подивитися у мапи, і звичайно зробити фото на пам'ять. Це подібно на змагання радіоаматорів, які зв'язуються один з одним на декілька хвилин.

привет народ. Хотелось бы взять Хус. У меня такой вопрос: при моём росте 184см и весе под 90кг на Хусонге будет комфортно?

Привет всем,
я вчера из Донецка вернулся - хватило туда и обратно.... я имею ввиду денег...    А вообще заправлялся строго после 200 км пробега (резерв не включал) - заполнить бак А92 от 30 до 40 грн... Я больше на кофе с круассанами потратил, чем на бензин...
Ехал постоянно 100-110 по спидометру, обгонял фуры на 115 км/ч...
Заметил одну приятную и одну неприятную вещь - на хорошем и гладком асфальте супермотарду, в отличие от Enduro, все равно, есть ветер или нет - скорость можно держать; и он просто 100% отказывается ехать, если покрытие грубое - мощности не хватает....
Вывод - я сделал правильный выбор, потому как на SM*е можно получить больше удовольствия от изды на большие расстояния. Мой Enduro (на фотке) на том же маршруте Киев-Донецк передвигался просто 90 км/ч   - не больше и не меньше...

Привет, муравей может тянуть массу, которая превышает его собственную раза в несколько раз.

Мот высокий - проблем не будет. Это по поводу роста. Хотя лучше примерить живой мот под себя в мотосалоне.
Я продал свой 1й XRX 125 Enduro в Белую Церковь. Когда покупатель приехал в Киев, приехал не один - с хорошей новостью, что у него нет категории "А". И нам вдвоем пришлось ехать в Белую - я 74 кг, и покупатель 80+ кг

Скорость от 75 (много подъемов) до 90 км/ч (на ровных участках). Это по поводу массы.
Бери - не пожалеешь!

как там звезда на 15 приехала?

Кто едет на Тараску в пятницу или субботу ?

Спасибо Вам за эту ветку, благодаря ей, я наконец-то определился, какой мот я действительно хочу.  

Я в суботу з ранку їду якшо то можна пересіктись буду виїжать десь в 6-00 , 6-30 десь так. тел: 80978983668

Откуда будешь выезжать ? С ночевкой едешь или вечером назад ?

з 6-го на 7 буду ночувать, 6- якраз колона а 7-го просто я з знайомими їду далі. Виїжати  буду район автовокзала.

Если хочешь можешь присоединятся к группе -
http://www.motoduragon.com/index.php?option=com_fireboard&Itemid=8888893&func=view&catid=8&id=10853#10853

Старт рано утром с ВДНХ.

Привет! Вот недавно приобрел себе такой апаратец. Очень доволен. Мот достался с пробегом в 1000 км, поэтому сразу возник вопрос по обслуживанию цепи. Как правильно регулировать натяжение цепи? Мот должен быть под нагрузкой, или колесо должно быть вывешено? Поделитесь советом кто как регулирует и какое провисание цепи должно быть? Заранее спасибо

народ, где взять маслянный фильтр на Хьюс?

Бери маслофильтр Champion X327 или подобный (обсуждалось на 10 странице)

Это конечно проблема. В инструкции написано что провисание должно быть 5-6см но как это мерять - не понятно. Нитку то натягивать каждый раз не будешь. Если цепь конкретно перетянуть то она сразу начнет шуметь. Я проверяю цепь так: когда мот на подножке шевелю её носком ботинка. Если уж очень сильно болтается, то немного подтягиваю. Иногда прошу жену сесть на моц и попрыгать чтоб оценить не перетянул ли я цепь. Еще с собой вожу зеркальце и в дороге смотрю в него на состояние заднего колеса, цепи и багажа во время езды, так сказать в динамике.
Насчет смазки для цепи, то мне понравился Кастрол. В нем какая-то присадка, что он при набрызге будто кипит, и из за этого хорошо проникает в звенья.

вообщет вопрос был не "какой", а "где". Какой - эт я знаю, нашёл по каталогам. А где взять - вот вопрос.

я думаю что ответ очевиден... в любом магазине специализирующемся на фильтрах или автозапчастях... если есть желание переплатить за фильтр, то можно его заказать в мотоекспресе или его представителе в любом городе где они есть...

Замена ведущей шестерни.
Делал так: мот в обычном положении на подножке. Поставил мотор на нейтралку, не снимая цепи отогнул фиксирующую кромку шайбы отверткой, зашел к моту со стороны аккумулятора, наступил ногой на задний тормоз для фиксации колеса, в таком положении нагнулся через седло и не снимая ноги с тормоза ключем на 27  открутил гайку ведущей шестерни, используя силу натяжения цепи. Соответственно никакой нагрузки на коробку передач при такой схеме небыло. Сама шестерня после гайки и шайбы снимается с легкостью, так что сьемником запасаться не нужно. После установки новой шестерни нужно не забыть подогнуть кромку шайбы к гайке.