Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Корчик, Собака - действительно уважаемый старожил этой ветки.
И то что он предложил купить БеУ покрыху - вовсе не повод для каких то жлобских жалоб.
И его баллон, и твой светящийся шлем - могут кому то понадобиться ! И как инфа, и как товар.
Не нужно губы куксить, нас - от прежних посетителей ветки и так пять процентов осталось...
Лучше напиши - катаешься уже? Дороги нормальные? В Харькове - пять асфальт делся куда то...

Я кататься начал с 6 марта уже, в дождь уже катосили. Сейчас тренеруюсь вилли делать, с места или с 10 км.
Асфальт сошел со снегом. Где были норм дороги там уже ямы. Но пока срака не отпадает

Про Вилли: береги подшипники руля, не допускай люфта, колесо на дорогу старайся опускать плавно без
удара. На моей чекухе, со звёздами 13/50 колесо поднимал одним газом, это очень полезно уметь и в лесу с
его бревнами и в городе.

окей, спасибо. Мотик бегает себе, не как не доберусь до сто, карб сдеать. Но ездит и норм
Проблему нашел, открутился датчик нейтрали. Закрутил норм, сегодня ездил, завтра гляну как после езды будет

Давно меня тут не было.
Вот это гон....
Прочитай для начала название ветки, а лучше все 206 стр. Изучи матчасть. И может будешь знать чем отличается D-ка от SM-ки. 17'' ему не понравились....
Нынешнее переднее колесо для своего SMотарда я купил именно у коллеги из ветки. И до сих пор на нем катаю.

Хелло!
А вообще - как дела?
Какой уже пробег?
Артачится мотарденыш, или покладистый?

Привет.
Катаю потихоньку. Гараж, работа, дача.
На ОДО 15 тык. Полет нормуль. Наливай и газуль.

15 тысяч - ранняя юность для этого мотора!
А ходовая - как?

Да вроде нормуль. В прошлом году менял сальники на правом пере и масло в вилке, и еще передние колодки. На подходе родная задняя звезда.

Когда то я при очередной замене передних колодок - решил перемыть весь суппорт.
Оказалось что хром на нижнем поршне - весь погнил!
Почистил-смазал-собрал-прокачал... Потом ездил и удивлялся - почему нет подтекания по суппорту...
Сальник же был ещё молодой - всё сдюжил!
На Кавасе - поршни пластиковые, не сгниют!

Граждане, а кто знает какой угол установки датчика зажигания от ВМТ у этого двигателя?

Ты его таки разобрал...?

Если это ко мне вопрос то я, признаться, удивлен.
Нет, мотоцикл не разобран. Но в разные времена я его разбирал до разной степени по всяким поводам...
Я могу конечно крышку скинуть и померять сам, но я не очень люблю теребить лишний раз прокладки. Может у кого крышка снята, а может ктото когда то мерял...

Полагаю, те немногие, кто докопался аж до 
УОЗ теперь не просто - неотписываются, а и вовсе незаходят сюда. То ли неинтересно, то ли кто его знает...

Ладно, предположим что двигатель унифицирован во многом с двухцилиндровою Вэшкою, на которую в сервис мануале написано 40 градусов...

Может ты и прав про веху.
А возможно правильнее будет мануал про сузучью одностволку с которой этот двигатель как брат.

Про какой дрынчик речь?

Ось знайшов якісь градуси... Це не воно?...
https://www.manualslib.com/manual/751793/Hyosung-Rx-125.html?page=12&term=Ignition&selected=1

Спасибо, вроде как оно, но листая этот мануал я вижу что двигатель какой то другой.
Например страница 37, снятие клапанной крышки, выглядит совсем по другому и под нею одновальный ГРМ...Какая то другая модель RX125...

Насколько я помню, Хьюсы осьмухи поначалу и были - другими.
Кажись в некогда уважаемом мною журнале МОТО
была обзорная статья о трёх моделях.
Дорожник эндурка и мотард, моторы одинаковые, стилистика разная. Моторы тогда попроще были...