Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Открыли сезон.

Ну и резина у тебя... Представляю каких
геройских усилий тебе стоило не отставать
от команды.  Я когда то очень хотел на
Хьюс резину позлее поставить, но дальше
покупки ступицы передней - дело не пошло...

Зато я больше всех адреналина получил.

Мы тоже продолжили сезон, т.к. открывали еще 5 января ))

http://mig-2.io.ua/album665420

А парню на пите, наверное, было интереснее всех.   Класссс.

Ты не поверишь, но у этого малыша клиренс больше чем у моей ТТРки это первое, а второе на нем триалить и проезжать трудные участки куда легче чем на большом моте. Вес 71 кг.
И на прямиках он не отставал от нас.

http://andr65.io.ua/v3dd8079c7a6729bbe50d2d9eb4caa0e2

Так и я о том же - "озорная фигня".

Сегодня в Черновцах прошло официальное открытие мотосезона '2014.

молодцы    надеюсь было здОрово и обошлось без политики

PS старый и новый конь

Я - в шоке !  Ямаха что - НА ДОКУМЕНТАХ !! ?

В наших покатушках 15 марта тоже была ХТ-ишка на бумагах.
Сам опофигел, когда увидел сколько байков с регистрацией приехало на открытие. Тенденция однако...
Год назад держал в руках техпаспорт на квадрик. В графе тип ТЗ написано: мотоцикл без бокового прицепа. Хорошо хоть не мотоблок или трактор. Во как...

обижаешь, YOK .. само собой  хотя сейчас едва хватает на бензин....

и у Хьюсика есть,  пусть очевидные, но плюсы  
1) по фото и не скажешь что разница в весе 100кг .. Хьюсик мог поднять за задницу и развернуть на 180 градусов .. с Ямой так не получится... причём не столько из-за веса, сколько из-за высоты аппарата - очень высокий ... с ростом менее 1.80м и субтильным телосложением  в сторону  ХТ лучше не смотреть
2) мыть цепку - снял и кинул в бензин.. а вот на 660 кубах уже никаких замков и клипс нет, цепь не разборная, а если снимается то  вместе с маятником  ...  плюс естессно  только керосин для чистки  
3) расход топлива  на ~30% меньше
4) более эластичный и тяговый на самых низах движок, мягкая КПП ... Яма почти "не дышит" менее 12км/ч, а на Хьюсе, как я помню, можно уверенно ползти со скоростью лунной походки

к электронике японца пока несколько настороженно отношусь -  около 2х десятков всемовозможных  сенсоров, включая иммобилайзер, мозги... уж не знаю насколько всё это с надёжностью дружит ... (имеется даже датчик опрокидования - при наклоне более 65 градусов двигло автоматом глушится)
ну и реакция инжектора на гавно-бенз - пока тоже открытый вопрос ... во всяком случае засрать форсунку каким-то макаром  уже умудрился раз...

PS у Хьюса с такой передней покрышкой - погрешность одометра оказалась 20% (занижает)  

Шалом православные!!! Наконец то открыл категорию, и сразу же после этого у меня потекла вилка Посоветуйте плиз какие сальники пыльники покупать, ну и масло какое заливать в вилку. Так же вопрос по замене всех этих дел: Посоветуйте  толкового мастера в Харькове. Ну а если кто то из вас может мне помочь в данном мероприятии готов достойно оплатить потраченное время на мой мотоцикл и ликбез по данной процедуре, ибо в последствии хотелось самостоятельно этим заниматься. Просто опыт самостоятельного обслуживания мота крайне печален. За ранее благодарен и признателен за внимание.

При наличии свободного времени - можно побороться с твоей вилкой. Только сначала - сгоняй к Бессонову, возьми масло вилочное - "десятку".
А в МотоЕПС или другой конторе - закажи сальники и пыльники.
Вилка - ремонтопригодна... с "моником" - всё непросто !

у меня  дважды текла вилка, сначала левая сторона, потом правая ... проблему решал заменой сальника (без замены пыльника), причём не исключаю что и вовсе ничего менять не надо было, а достаточно почистить от грязи... Вот мой пост с подробным описанием по разборке  вилки... ничего сложного, трабл может быть лишь в запрессовке сальников (для этого нужна приспособа) ... у меня так и не получилось полноценно засандалить сальники, так чтобы стали стопорные кольца ... но это не критично...
вилочное масло найти не проблема (1 литр, вязкость 10W), а в отсутсвии его - можно залить автомобильное трансмиссионное на худой конец..

Добрый вечер ребята
Подскажите с какого мотоцикла можно подобрать двигатель на Hyousung RX 125sm? потому что накрылся коленвал, побило цилиндр, дорого восстанавливать
Что посоветуете делать?

Продавай его как есть... Нормального мотора эта ходовка не достойна.

как я продам с поломанным двигателем? тем более он мне еще нужен на ходу

тогда поезжай  к МотоЕПС детали на мотор покупать. накладненько выйдет...

Спасибо. А подходит ли движок с Suzuki DR 200 и 250?