Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Пожалуй такого затяжного "молчания в эфире" на этой ветке - ещё не наблюдалось !
Что, уже у ВСЕХ - погода испортилась ?   А в Крыму ?
Не-ужели никто и ничего со своими моцилями - не делает ???
Отписывайтесь, не тихаритесь !  Или опасаетесь что Саша Олейник - заругает ?

Холодно. Зачем мешать мотоциклу отдыхать...

Снял весь выхлоп, отчистил от ржавчины и покрасил. Честно говоря офигел от того сколько он весит. У меня к шестисотке штатный выхлоп легче...
Задался идеей приколхозить какой нибудь выхлоп полегче - но как то почему то у всех кто попадается на глаза выхлоп справа. Будем искать.

Всем физкульт привет !  у-ух ! сегодня прочитал все 182 страницы форума !  спасибо ребята за полезную инфу. год назад присматривал легкий эндурик и остановил выбор на xrx 125-d. покупал мапедку для сынка "на вырост", а в итоге катаюсь тоже. когда покупали мот сын едва доставал до земли. сейчас ему уже 11 лет рост 1.70 , теперь хьюсик то что надо. выезжаем с ним на покатушки в парк "дружбы народов" .  накатали почти за два сезона всего 1000 км. эндурик не разочаровал по своим ходовым качествам, а вот по качеству изготовления ожидал лучшего от корейского мотопрома!  

Вот это - порадовал !  Не думал я что новые Хьюсы в продаже есть.
К стати, после продажи моего мотардёныша, на руках остались регулируемые рычаги, они-же "выжимы"
они-же "курки" - адаптированные под осьмушку...   Может надо кому...?   А то на Кликса - не подходят.

Да я сам порадовался!  Мотоэкспресс на то время все хьюсы продали, кое-что отдали другим магазинам. Нашел я последние SM-ку и D-ку в "Блокбастере" на Московском проспекте. Просили 3500 но потом сделали скидку 200 у.е. Когда забирал мотик из магазина не понравилась работа на холостых- чуть прикроешь подсос или подгазнешь  то глохнет и заводился не с первого раза. Заменили в магазине свечу, слил старую жидкость из бака залил свежий бензин и все наладилось! Забирал мот ранней весной в 2011 году, асфальт был еще холодный но стоковая "шинка" сюрпризов не приподнесла.За весь сезон 2011 года проблем не было, выезжал редко - в основном на выходных. Но когда D-ка постоит недельки три то заводиться не хотел ни стартером ни столкача. Побегал я тогда славно не один раз. Решил заливать в бак "стабилизатор топлива"

Другое дело когда мотоцикл на зимовке пять месяцев, понятно что без присадки в баке нельзя но чтоб за месяц бензин распадался... не думал! Ну а теперь если иду за мотиком после большого перерыва- всегда сливаю старое топливо. В любую температуру заводиться моментально! Падал на хьюсе часто, как на песке так и на грунте разной плотности.Весь пластик целый даже нет видимых царапин.ЗАЧЕТ! После первого падения перья в вилке провернулись не много.На следующий день устранил проблемку.Не один раз ровнял водительскую подножку, рычаги сцепления не ломались-после падений только грубые потертости. За сезон смог проехать только 450 км. проблем никаких, все функционирует нормально.Обжал весь крепеж.Спидометр не отказывался работать. Задний барабанный тормоз на асфальте блокирует колесо если резко нажать на педаль,... тормозов хватает.Ах да! Не нравилось переключение передач из-за (как мне показалось) короткой лапки- есть желание удлинить ее на 2 см. чтобы нога посвободней заходила под низ.Вторая с первой включалась трудновато, приходилось клацать пяткой. Моторное масло было на максимуме-слил до  среднего уровня стало переключаться легче.После 500 км. появилась возможность замены масла на MOTUL 300V (15W50) - переключаюсь хорошо.За второй сезон проехал 600 км. Зимой иногда выезжал в парк "дружбы народов" и по полям в сторону Троещины (район в Киеве). После прочтения всего форума есть желание:       1. Вместо задней стоковой  поставить зубатую резину для грунта.       2. Переднюю звезду на 14 поменять на 13 размер.       3. Заднюю на 48 поменяю на 50 размер.       4. Иглу в карбюраторе переставить в среднее положение       5. Ну и натяжитель ГРМ заменю на 3-е поколение (на всякий случай)       Пока так. По мере дел буду делать фотоотчет.

Если планируешь пока оставить Хьюса себе - не вкладывайся в звёзды...  Переходи сразу на 520тый модуль !
Ну или хотя-бы поменяй цепь - обязательно.

[q=YOK
     ОК ! Цепь поменяю. А в звезды все таки  прийдеться "вложиться", хочу хоть немного поднять "крутящий" ведь скорость у меня не в приоритете!

С  рождеством христовым !

Подскажите кто нибудь! Встанет ли на xrx 125 d задняя резина размером 130-80-18 ?

      Паша, привет! Понравился твой апгрейд . Подробней можешь рассказать - как новый глушитель встал на место, все ли подошло? Где заказывал, во сколько обошлась деталь ?

Привет всем!! столкнулся вот с такой проблемой:решил снять карб а он сволочь  держится на секретных болтах,кто как его снимал?

Не проблема это...  Купи набор шестиконечных "звёздочек", но обязательно с подсверленым отверстием по центру.
А лучше у кого-то в гаражах - возьми на время.  Открутишь карб, и сразу сними такие-же винтики с замка зажигания.
И выкини их в специальное ведро. Должно в гараже стоять такое ведро, в нём валяются вышеозначенные винтики,
штатная цепь, штатный натяжитель цепи ГРМ, и реле-регулятор.
Со временем - сам дополнишь список народонаселения этого спец-ведра.

Спасибо,за полезную инфу!! Не представляю если бы столкнулся с этой проблемкой где то в леску...

Очередные переделки.
Пытаюсь сделать ездовой сезон - круглогодичным. Не очень продвинулся, пока...
Фотки колёс с полосками отражателей: просто симпатичные, без вспышки; и весьма яркие - с ней !
Сегодня звонил хозяин "моего" бывшего Хьюса, оказывается он зашёл ещё дальше !
Запустил в работу "Лыжно-Гусеничный Проэкт" ! Надеюсь у него - получится.  Может и фотки - будут.

Злой бублик порвет зимний офроад как Тузик грелку.
Мне кажется или на 4 фото плотность шипов внутри-внизу выше чем снаружи-вверху?

Интересно получилось) А где можно приобрести такие  шипы?

Наверно в Епицентре можно купить, что-то подобное....

Кажется, просто фотик так снимает.
Сейчас длина винтов  11-12мм, обрежу до 7-8 но шайбы подставлю под все. Митас - тонкостенная покрышка...
Переднее буду шиповать штатное - Бриджстоун Баттлакс, он тостосенный.
Винты и самоконтрящиеся гайки - покупал у соседей - ТехКреп называются.

У кого осталась  б/у  передняя  резина,готов купить!