Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

У меня была 105 кмч по GPS. если очень повезет и нет ветра до 110, но это уже финиш.
Крейсер всегда был 88-95 кмч.

Наш спидометр скорость преувеличивает (специально заложено производителем), но зато пробег показывает очень точно. Так что подстраивая скорость под реальную, получиш показатели пробега с ошибкой. Тоесь одометр и трип будет показывать неправильные цифры. А они ведь важнее, так как по ним ты расчитываешь например время в пути, расход бензина и маршрут. Например от Львова до Киева ехать 550км, если прерстроить спидометр на чесную скорость, одометр покажет что ты проехал 605км, тоесь 55км потерялось, а это час времени а еще литр бензина... Вобщем все расчеты тогда наперекосяк. Решение вопроса - поставить дополнительный велоспидометр.

Трансальп бомба! Он а моем списке желаний)) Как по грунту идет?

пробывал чуток, но не быстро км 50/ч и это но накатаному грунту, нормально прет,  еще надо резину новую, старая на исходе, еще немного держит , думаю можно будет и быстрее на новой пилить,и в поле заехать.  я на СМке по накатаному ехал 90км/ч,  90 по грунту как 180 по асфальту. весело!

Я немного поездил на новой резине. Уже привык, но на асфальте стараюсь быть аккуратным. Передок ведет себя и на асфальте и на грунте супер (SW-10 Front Mitas), правда жалко ее на асфальте гробить, мягкая очень. Задок (E-09 Rear Mitas) на грунте как дома, на асфальте похуже шинки но не на много, а шум даже радует)). Мелкий песок резина держит на ура, на большой песок и грязь пока не выбрался. Брал здесь http://www.motoshina.com.ua/price.php?company=MITAS

Так это, ты бы выложил фотки коня на новой резине  
Проставки уже поставил ?

Нечем сфоткать, проставки никак не заберу, все времени нет, за ними нужно ехать.

Привет всем! Есть предложение, те кто с Киева на этих выходных прокатиться по бездорожью?

На какой километраж рассчитываешь ?
Опыт езды по бездору есть ?

Насчет километража не думал,все зависит от сложности маршрута. А так рассчитываю на км 50.Опыт вожнения(новичек).  что самое трудное дается мне  так это езда по песку.

Ну езда по песку дается всем не легко по началу....Здесь важно ехать стоя и на оборотах выше средних, что-бы была уверенная тяга. Еще главное не сбавлять темп и держать скорость стабильной.  А вообще на песке не так больно падать )

Я всегда "за" за прокатиться по грунту)) Но нужен тот кто на местности ориентируется и проведет по умеренной сложности маршруту.

Сегодня покатался с другом по лесам Гостомеля,дорога оказалась довольна насыщена разностью грунта,даже случилась небольшое падения друга вот фотка,я успел оттармазится,так что если будит время на выходных можно туда выехать

привет.
Родимую резину не продаешь?

Продаю,сейчас есть только задняя износ 50%,через 3-и дня будит и передняя износ 40%

сколько ти хочешь за переднюю, и заднюю?

А зачем тебе стоковая Шинка?

У меня маленькое горе, вчера при первом испытании новой резины на бездоре порвался тросик сцепления! И порвался в месте изгиба кожуха (возле ручки такой металлический штука), до гаража МИГа пришлось ехать без сцепления, благо это в паре км было... а если бы в Карпатах и далеко от цивилизации? Твердо решил возить с собой запасные тросики!

Я после двух сезонов эксплуатации - поменял трос сцепления на новый, "старый" положил в запас.
На Кликсе - зимой гидравлику поставлю.

она меня вполне устраивает..просто у моей уже износ 100%