Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Я ставил проставки 30 мм, тросиков по длине хватало.
А вот при 60 мм возможно придется перекладывать их по более короткому пути....

Поздравляю с покупкой, хороший выбор.
Фотки в студию  
Народ желает знать что и как...
У меня тоже в стоке были 14-50, передачи на них были очень короткие.
Поменял сейчас на 14-47. Очень удобно стало.

Нахваливать - не стану, можно сказать что ещё не ездил...
Судьба Хьюса - поменяю подшипники+сальники в переднем колесе, поснимаю тюнинг который
подойдёт к чекушке,что-б дешевле был,  и выставлю на продажу...
А вот фоток не будет, пока фотик с "Нашествия Рока" не вернётся.

В-кратце о Каве: мощнее - понятно, там по разным источникам то-ли 28 то-ли 31 сила в моторе.
Выпуск-бы ещё раздушить, а-то стоковый стоит... "Дырочка" в нём - ма-ахонькая, убогонькая...
Синенье - ещё Уже Хьюсовского, но на 60мм выше от подножек расположено - УДОБНО !!!
Подвеска - когда садишься, кажется излишне мягкой, но на ходу - ОТЛИЧНО.
Рулится - ПЕСНЯ !  Развернуться можно на гораздо меньшем пятачке чем на мотардёныше.
И есть ощущение, что эта чекушка легче чем осьмука корейская... Проверю обязательно !
Тормоза - передний похож на Хьюсовский, легко привыкнуть, а задний  
Как на ВеСтроме с АБээСом - отвратительный, хотя колодки - новые.
Прокачаю, может получше станет. А-то колесо заблокировать получается только на припорошенном
асфальте. Это непривычно и неудобно...

Поздравляю с приобретением нового жеребца.
Если это все о нем: http://www.motosvit.com/Kawasaki%20enduro%20KLX1.html , то полный зачет   Красава...

Поздравляю от всей души.

Спасибо за поздравлялово    
Теперь переучиваюсь ездить...

Да ладно... через две недели забудешь, что такое корейская "Макака".

Классные фотки с ЧУ по супермото, что проходил в Киеве в прошлое воскресение -
https://picasaweb.google.com/105960306285779440399/Supermoto_080712

В тоже же время на эндуро-трассе в Подгорцах.....

http://www.youtube.com/watch?v=62nbNUsCYOU&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=S1WIAlodWcA&feature=relmfu

На правах офтопа: идёт второй день "прикатывания" друг-к-другу - меня и ДиТреккера.
Уже сейчас ясно - этот Кавас и Хьюс Мотардёныш обьединяют только два аспекта.
Первый - у обоих мотиков два колеса.
Второй - цилиндр у них один.
Ещё конечно оба они выполнены в стиле "мотард" - все остальные аспекты - разделяют оппонентов.
Подвеска - Хьюс просто "перина" мегакомфортабельная, во всяком случае после доработок
моноамортизатора и замены масла в вилке на W 10.
      - Кавас - едет очень "информативно" можно не глядя на покрытие, сказать " по
какому сейчас едешь" .
Мотор - 125 кубов конечно не очень много... Но за-то на нём можно было на пятой передаче
опуститься до 40 км/час и потом не переключаясь набрать до сотни... Если без гор и ветра.
      - Кавас - валит как надо !  Но передачи переключать нужно ПОСТОЯННО !
Конечно кроме каких-то однообразных участков пути. Горы - ему вообще нипочём...
Идти "в натяг" на первой или второй передаче - одно удовольствие...

Замеряй расход, у знакомых меньше 4,5 не брали. Разве что на трассе при 90 км в час расход меньше 4,0

Снова - Офтоп !
Сегодня  был первый промер расхода топлива: на въезде в город заправился под горлышко,
трип сбросил. На  работу приехал, мерником снова под горлышко налил - 300 грамм.
На одометре - 10 км. И это абсолютно городской расход. Вот-бы так и дальше было...
В Кавасачьем "эхолоте" трипа - два, удобно !
Менял сегодня масло, полтора литра - не очень разорительно хоть и синька.

наверное твой мот не колхозили)) у ребят стояли большие карбы, прямотоки, потому и кушали столько наверное

Если  ездить с огоньком в глазах, то 5л аж бегом

Не спорю...
У Хьюса осьмушки самый большой расход - трасса. Полагаю у Дитрекера - то-же самое.
Ведь оба аппарата - довольно рослые.

Самый большой расход это когда езда по грунту, причем для любого мота.....
На трассе двигатель "отдыхает", если конечно не заворачивать его постоянно в красную зону.

Да, грунт вообще, и "говна" в частности - самые главные противники экономии топлива.
Но мне за три-с лишним сезона хорошенько пересечься с этими направлениями не пришлось.
Может на КЛИКСе будет поинтереснее с асфальта съезжать...

Промер расхода топлива на большем чем раньше участке пути показал 4,3 литра на сотню...
Гораздо более правдоподобный расход ! Правда были две "ночёвки", то-есть прогревы
прочее...

Привет Товарищи!!! имеется в продаже мот Хьюс 125 СМ. пробег 8000, новая цепь, новый аккум, установлена площадка под кофр, если кого заинтерисовало звоните. цена 1800 уё.+торг.

Ты быстрее мот продашь если разместишь свое объявление в разделе купли-продажи, а здесь от него толку будет мало  

Спешу поделиться радостью!Переобул Хьюс наконец-то! Зад Митаз Е-09, перед Митас SW-10. Пока проехал пару км от шиномонтажа, рулится непривычно, жопа ведет себя странно, при торможении заднее колесо блокируется раньше чем на Шинке, передок пока не понял. Но по скольку я планирую в основном кататься по грунтам поведение на асфальте устраивает, а  привыкну и разницы не будет. Заодно заменил заднюю камеру, поставил Континенталь, для надежности. Меняю цепь-звезды и еду на грунт!