Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Можно точнее? Поверь - это важно. Более 14.5 + "около того" это плохо, а менее 14.5 - "около того" не так уж и плохо в зависимости от того , сколько этого "около того".
Картина должна выглядеть так - на холостых оборотах напряжение несколько превышает напряжение аккумулятора при выключенной фаре (в дальнейшем всё время выключена), при увеличении оборотов напряжение достигнет некоторого максимума и при дальнейшем росте оборотов несколько упадет, но никогда больше его не превысит.
Величина этого максимума и совпадение картины происходящего это повод обсуждать здоровье системы заряда.


а картинку можешь понять?
Пан Олейник всё правильно написал. Осталось добавить, что если провести подобные измерения еще и при подключенном регуляторе, то по результатам можно отлично сделать вывод о здоровье еще и регулятора.

Сегодня катались первый раз. Все хорошо, однако моторное масло, которое зимой показывало нормальный уровень, разбежавшись по двигателю показало меньше минимального уровня. Так что завтра подоливаю.
Ездили Львов - Дрогобыч - Стрый - Львов. Дороги к футболу в наших окрестностях хорошо починили, так что кататься приятно. И погода опять же отличная.

Привет всем!!!У меня не греется левая быстрей правой,она вообще холодней левой намного,пока прогреваеться...

у меня более экстремальная программа была

Добрый день! А где в нашем регионе можно такого мотика купить? Или может новая модель появилась.

А чего у тебя кроме этого интересного?

Вот так я еду стоя когда зад занемеет. Вчера-позавчера мерял расход бензина при средней скорости 80кмч. На Воге Мустанг95 (это прибалтийский бензин) - 2,2 литра на сотню. На следующий день заправились каким то белорусским бензином на непонятной заправке. Расход 2,5 л. на 100 км, что тоже хорошо.

У тебя - задний обод хромированный, а передний чёрный ?
Какого ты роста ?

Рост 1.82. Передний обод хромированный. Это просто ГРЯЗЬ  

Не знаю как вам, но мне при росте 173 см ехать стоя по грунту без 3 см проставок под руль было крайне не удобно......

Как ты добиваешься такого расхода? У меня ниже 3-х не бывает, реально 3,2 -3,3 (мустанг, пульс, в-пауер, 95 вог, шел, окко). С какой скоростью едешь?

Я когда-то ехал тупо и стабильно без обгонов 60-70 кмч на полном баке 250 км , расход был 2.7 л на сотню.

Вчера с товарищем, почитав форум, увеличили жесткость заднего амортизатора в hyosung 125D.

Из инструментов была какая-то ржавая и кривая монтировка, похожая на жигулёвский балонный ключ и мощная ржавая металлическая отвёртка с деревянной, сломанной ручкой.
Так вот, почитав форум, напарник упёрся монтировкой в гайку прогрессии и попытался прокрутить регулировку амортизатора. Но не хватило ни силы ни плеча у монтировки.
Со второй попытки я взял большую отвёртку с деревянной ручкой и ею немного сжал пружину амортизатора, при этом напарник с лёгкостью отрегулировал амортизатор.

PS. Все действия проходят проще если есть, например, две монтировки длиной около 50см каждая.

Проехал за праздники более 1000 км. В Киеве сдулось колесо, как оказалось лопнуло (маленький 3 мм разрыв). Заклеили, проехал 200 км опять сдулось... оказалось заклеили на халтуру. Только благодаря инспекторам ГАИ я смог на трассе вызвать мастера из шиномонтажа, поставили отличную латку, на ней уже проехал 450 км. Камера у нас стоковая маде ин китай, тонкая и стремная, буду покупать нормальную, а то стоять четыре часа на трассе не в кайф больше.

хмм.. не знаю почему но о рыбалке не задумывался, а ведь это идея


под свои бублики купил ИЖевские на 18 ... при покупке профукал золотник - его в камере не было.. поставил с родных китайских

На наших покрышках можно запросто ездить без воздуха Я один раз поймал гвоздь и проехал около 3 км с пассажиром, заметил только на горке, когда с 5-ой переключился до 3-ей. Из-за гвоздя камеру практически разорвало.
Покупал б/у камеру michelin на motosale.com.ua, там их полно.

Нужную камеру мне найти не удалось, рискнул и купил вместо 17х3,5  18х3,5 в Закрапаьте, и камера стала идеально. Так что если такой формат попадет, бери не бойся.

Спасибо, так и сделаю. А кому удавалось самому бортировать задний стоковый бублик? Можно с собой возить ремкомплект или камеру, а то я оказался абсолютно беспомощен на сдутом колесе.

уже трижды переобувался.. в гараже выручал автомобильный "разбортатор" )) такая фиговина - крюком целяется за осевое отвертие  колеса, а другой частью надавливается на край покрышки, в случае если она прикипела... а прикипает почти всегда... В пути проколов ещё не было, вожу с собой самовулк. латки и пару коротких монтировок... Моё мнение раз/бортировка - задачка не из простых, не каждый её осилит в меру своих физических возможностей.. вариант просто "попрыгать и сорвать покрышку с обода" ни разу не канал.

Небольшой фото-отчет о поездке "на Дуб". - http://andr65.io.ua/album533012
Сергей, не смотря на все неприятности ты держался молодцом....
На сликах по грунту и песку....это надо уметь  
+1 к репутациии.