Hyousung XRX 125SM - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Hyosung XRX 125 (2005)
Тип двигателя - 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя - 124 см3
Мощность двигателя - 12 л.с.
Трансмиссия - 5-скоростная, цепь
Тип - Мотард


Hyosung XRX 125 (2005)
Малогабаритный мотард Hyosung XRX 125 был выпущен в 2005 году. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата был равен 124 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 57 мм, а ход поршня – 48,8 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 9,8:1. Модель была оборудована электронным зажиганием, а пуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером. Подача топлива осуществлялась карбюратором Sung Lim PD. Максимальная мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил на 8500 об/мин. На 7500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 9 Нм. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Шасси было представлено передней телескопической вилкой перевёрнутого типа с ходом 250 мм и задней маятниковой подвеской с ходом 200 мм. Тормозная система была представлена 240-миллиметровым дисковым тормозом на переднем колесе и 130-миллиметровым барабанным тормозом на заднем. Сухая масса мотоцикла была равна 125 кг. Объём топливного бака был равен 8 л.
В прикрепленных файлах - service manual на различные модификации хьюсов

Наш аппарат бюджетный в задумке был. Наверное датчик в лапке это удобно, у меня были случаи когда горела нейтраль а при заводе мот дергался, т.к. врубалась первая, теперь завожу только с выжатым сцеплением. А зачем имея хонду нужен хьюс? ))

Я это к тому что нужно ездить в безпальцовках. Тогда и кнопки легко нажимать и руль чувствуешь, и ладонь защищена. Считаю что разница между безпальцовками и перчатками такая же как между презервативом и резинкой для волос, тоесть принципиальная.

Так бы сразу и выражался. Можно вообще, только на "нажимальном" пальце отрезать наперсток. Ну еще, для эмоциональности - на среднем, и для комфорта - на "ковыряльном".

Нелегко? Да я просто в истерике...
Сегодня собака цапнула в чужих гаражах.... Был бы я на Хонде она наверное на полметра не приблизилась бы. Я бы её прямотоком  к земле прижал.
Мотоцикл подвержен ржавчине, везде метки... Спидометра не видно за шлангом тормозной - надо что то делать. Ручки на руле как то стрёмно люфтят. Странный пластик какой то - пятна от масляной грязи на нем не удаляются... Зато надпись Хьюсонг аж бегом ... Пока двигатель холодный - вобще не сносный аппарат - обороты на подсосе не держит, может карбюратор почистить?
Полез свечу посмотреть - этож надо как трудно ... я думал что в четверке рядной с хребтовой рамой это кармой назначено, оказывается нет.
Ладно. После Минска наверное он бы мне показался венцом мотопрома. Видно разбаловался я японскими мотоциклами. Буду жену приучать на 125 кубах ездить.

Так ты вроде для жены и брал его. А шланг я стяжечкой к перемычке руля чуть подтянул.

Из анекдота - "мой муж такой внимательный, любящий и заботливый - он всю жизнь мечтал о хорошем спининге, а на восьмое марта подарил его мне"

Пару дней ездил на XRX , чтобы жену нормально обучить управлению надо бы самому знать что к чему. Сегодня поехал с целью купить масло и поменять его на работе (чего у себя в гараже пачкать), потом понадобилось в город съездить, а потом еще электрику в интрудере знакомого посмотреть (там собака и цапнула). Так что поездил по городу - ну не то пальто. В пробках не устойчивый и широкий, приема мало (это я привередничаю после 600ццм), скорости всего сотка. Зато радостно по лежачим скакать и вобще выбоинам и горбам. По лесной дороге пульнул - это да, это цикаво...

Нормально? нет проблем с поворотом руля? Я там посмотрел - может штуцер тормозной машинки отпустить и вниз провернуть?

Вот за это и мне нравится ХRХ - чем хуже "дорога", тем больше кайфа по ней скакать. Консервы каждую колдоебину объезджают. А ты преш на пролом в стойке и все похрен.


Завтра сфоткаю как. Штуцер опустить была идея, но шланг изогнется вниз (против своего хода - плохо), а надо к себе назад.

Я заменил стоковый "шланг" переднего тормоза на HEL, как и многие на нашей ветке.
Стоковый - мешал, а армированный - проходит аж над обтекателем, совсем не мешает !
И выглядит - изящно, а не как "толстая кишка".

Спасибо. Подумаю, если реально только замена может нормально решить проблему, то буду менять.

Событийная поездочка получилась, но это тема отдельного разговора...  хотя бы тот факт что в начале пути порвалась лямка 15кг рюкзака и пришлось его привязывать на хвост шнурками  
в очередной раз респект аппарату - не подвёл... хотя падали, форсировали реку в брод, ещё и ночью пришлось ехать..

Поздравляю с интересной поездкой и фотки - это позитив.

Вот как-то так.

Вот и я вырвался на часок по нашему бездорожью обкатать своего коня...670 км  на спидомеире, сравнивать незчем , разве что со скутером, в крутую горку  на первой -  норма, в грязи да еще с колией  нужно быть осторожному...  и пару  фоток..

(в грязи да еще с колией  нужно быть осторожному..)да колии  это зло

Спасибо Вадим что не забыл. Попробую так сделать....

Заказ билетов на Мотобайк 2012  здесь - http://motobike.ua/invitation
Расписание шоу-программы во время выставки - http://motobike.ua/category/show-programm-time

Друзья, хочу попросить у вас совета по карбюратору, при сбросе газа или при спуске з горки на передаче  присутствует хлопок, если неошибаюсь причина  в смеси, подскажите как решить этот вопрос, заранее спасибо...

Где-то выше по ветке обсуждали вопрос об отключении системы дожига выхлопных газов.

Это детонирует недогоревшая воздушно-бензиновая смесь в горячей выхлопной трубе.

Хотелось бы попробовать настроить  карбюратор,  попробую нати на форуме...