Здравствуй,Николай.Поскольку у меня суммарная выработка оськи и посадочных мест оси составила около 1,7мм пришлось разрайберить отверстия в карбе на 9,6мм,чтобы выйти на чистовое отверстие (диаметр нашей оси-8мм и выработка, в основном, была на оси).Соответственно на изготовленной оське опорные шейки были выточены и отполированы под размер 9,5 мм.Все остальные размеры оськи сделаны под стоковый размер.С заслонкой придется повозиться и подогнать вручную.Заслонку изготовили из старого латунного радиатора,вырезали из него фрагмент ,положили под пресс ,чтобы выровнять неровности,а потом на токарном выточили заслонку.Если и эта оська или посадочные места в карбе сотрутся ,то изготовлю оську Д=7мм и завтулю капролоктаном.Есть у меня идея как это сделать .Учитывая ,что оська будет из стали,то работать она будет долго.
Откуда такая выработка?
Это очень много,я даже не встречал такой выработки в этом узле!А втулок никаких не было в корпусе карбюратора?По поводу
С заслонкой придется повозиться и подогнать вручную.Заслонку изготовили из старого латунного радиатора,вырезали из него фрагмент ,положили под пресс ,чтобы выровнять неровности,а потом на токарном выточили заслонку.
Вряд ли вручную возможно подогнать заслонку-ведь она не круглая,а имеет довольно сложную конфигурацию.Я на какоето авто делал из бронзы.Толщина заслонки какая?
токаря уже почти месяц.Советовал Антоша Скорпион к тебе обратиться,да я не послушался,теперь очень сожалею.Две оськи сделали с браком 
теперь точат третью.Со временем оська и место в карбе, где она устанавливается, изнашиваются и начинается подсос воздуха, со всеми вытекающими последствиями.
.И по уму надо ось шлифовать на круглошлифовальном.Похожее делал на какое то авто-дроссельная заслонка в корпусе внутри диффузора вытерла в районе оси порядка 1мм,да и сама заслонка тоже в тех местах износилась,пришлось растачивать диффузор кк чисто,и самое сложное это изготовить новую увеличенную заслонку-ведь она то не круглая...Но ничего,сделал,люди ездят.
.Сегодня с товарищем провели окончательный эксперимент - в алюминиевой пластине вырезали отверстие диаметром 70мм и одели крыльчатку с нашего варика на дрель.Потом включили дрель на полную мощность (около 2500 обмин) и подвели крыльчатку к отверстию в пластине т.е. смоделировали работу ВН.Система заработала - через отверстие начал засасываться воздух.При подносе куска целофана его начало затягивать в отверстие.Естественно -если перед пластиной затягивает воздух, значит после пластины нагнетает.Мнения по поводу работы ВН у нас в гаражах разделились.Большинство говорит ,что эффекта никакого не будет.Но покупать, однозначно, ничего не хочу.Была мысля сделать электротурбину со стартера и сделать ее запуск и работу кратковременной в период максимальных нагрузок на двигатель (во время обгона или при езде на подъем),но не захотел .Сейчас занимаюсь ремонтом карба.Выточили новую оську на заслонку и саму заслонку ,чтобы устранить утечку воздуха.
