Viper Cruiser, Alfamoto Tourist, Jinding JJ150T, Huatian HT150T-15, Geely 150 t2, Fada FD150T-24 и подобные

все названия в шапке не помещаются)
Viper Cruiser, Alfamoto Tourist, Jinding JJ150T, Huatian HT150T-15, Geely 150 t2, LIFAN 150T-7, G-MAX POWER 150, FАDA FD150T-24, Spark SP150S-11, Кinroad XT - 150

Цель этой темы: Собрать все тех. характеристики в шапке, а так-же узнать лучшие расходные материалы и выявить все слабые места данной модели.

Думаю нужная тема, т.к. на днях купил себе Jinding JJ150T и как оказалось модель одна , а названий куча, вот и решил объединить всех под одну крышу


Скутер скопирован с Honda foresight 250

тех. характеристики
Размер:
Длина 2070 мм
Ширина 735 мм
Высота 1410 мм
Двигатель бывают  150см.куб (157QMJ, 158QMJ), 250см.куб(моделей не знаю)
Мощность 150см.куб - 8.4 л.с., 250см.куб - ??
Расход по книжке 2,5, реальный  3-3,5л (смотря как ездить)
Емкость бака: 10 л
Трансмиссия:  Клиноременной вариатор
Тормоз передний: Диск, Задний: Диск, в некоторых моделях есть ABS
Колёса есть двух вариантов: старого образца на 12 (110/90-12) или (120/70 12) диски на 5 спиц и высокая резина, нового образца 13(130/60-13) диски на 3 спицы и низко профильная резина.
Дорожный просвет 80 мм
Колесная база: 1450 мм
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Вес сухой 130 кг
Нагрузка 150кг
Максималка 100-110кмч, (150см.куб) у многих очень врёт спидометр , увеличивает на 10-15кмч
Некоторые модели (как правило более старые) комплектовали сигналкой)





прошу у кого такой скут, проинформируйте о том, какой ремень, резина, и т.д. (с подробными размерами) так - как скутера хоть и одинаковые, но расходники ставят разные и хар-ки тоже разные, чтоб определить лучшее нужно объединится!

Тут буду писать всё что ходит, подходит, ну в общем качественное
Ремень Continental 842х20 пока прошёл 3300км, полёт отличный. (рвётся каждые 3000-3500км), коротковат.
Дольше всего ходит ремень Powerlink ПРОВЕРЕНО! Единственный ремень соответствующий длине родного
Ролики родные 14грамм (15 грамм отлично ходят!)
Ремень стоит родной 842х20
Размер сальников вилки 33*46*10,5 .
Вариатор TATA отлично себя зарекомендовал, НО!! только с упорной щекой той же фирмы! Более плавный разгон, выше максималка ( с упорной той-же фирмы т.к. углы поверхности по которым бегает ремень разных фирм отличаются!) пробовал на роликах 15 грамм.

Тут буду писать все проблемы и те ЗП которые "не очень" или не подходят.
Ремень ТАТА 842, прошёл 300км и порвался(( (КОРОЧЕ РОДНОГО!!!)
В передних стойках нужно менять  масло, слишком жидкое. Поменял, долил!! на половине хода вилка сосала воздух(( 10w40 жестковато 5w40 в самый раз.
Отваливается кофр, решение: внутрь кофра вырезать металлическую (деревянную) пластину, шайбы не спасают.
Слабый свет (лампочки подходят H4) больше 35 Ватт ставить нельзя. Альтернатива Ксенон. поставил.
Трескается стекло по центру, решение: подложить под боты металлические, обрезиненные шайбы побольше диаметром. (продаются такие в сантехнике)
жестковаты задние стойки, стойки перепробовал кучу разных, родные на самом деле очень мягкие, проблема почти вертикальное положение, нужно переваривать крепления.
пластмасса над задней фарой (нужно закрепить) - решено, на второй странице (фото)
Проверяйте пробку бензобака!!! Очень часто она не работает должным образом и в бак не поступает воздух, скутер глохнет.. проверить легко, приоткройте пробку))

масло заливать 750-850грамм, мерить масло нужно не закручивая щуп!!!!! Должна быть половинка лесенки!! http://img217.imageshack.us/img217/938/dscf0995ay4.jpg

работа холостого хода http://i43.tinypic.com/j0w5xl.jpg

так выглядит масляный фильтр http://img291.imageshack.us/img291/3130/dscf0986nl0.jpg

масло в редуктор заливать до тех пор, пока не потечёт с заливного болта, ёмкость выбитая на редукторе это минимум масла, который должен быть!

видео по замене пружины сцепления: http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&langpair=en|ru&rurl=translate.google.com.ua&twu=1&u=http://www.youtube.com/watch%3Fv%3Di7GQLMijxko&usg=ALkJrhgkR4dfWMNcf-esFBdtb3cstaXmdA

видео работы четырёхтактного двигателя с установленной видеокамерой внутри камеры сгорания! http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&langpair=en|ru&rurl=translate.google.com.ua&twu=1&u=http://www.youtube.com/watch%3Fv%3DsEf8va1S7Sw&usg=ALkJrhh9mLHwNAnyliFoyI9eUV01waY7ow

видео 157 двиг. в разрезе
http://www.youtube.com/watch?v=x1pJBft5iN4&feature=related    
Мануал на Английском
http://depositfiles.com/ru/files/pv87ynllw

вот магазины по нашему пластику
http://skuterok.com.ua
http://shop.alfamoto.ua/models/tourist-jj150t-5-black/?show=all
http://osamoto.com.ua/catalog/tourist
http://www.automotozip.com.ua/index.php?part=88&action=2
http://motoring.kh.ua/index.php?option=com_virtuemart&category_id=236&page=shop.browse&Itemid=292&limit=20&limitstart=0

Всем привет. Ребята подскажите на Viper Cruiser станет фара от шторма ?

Всем привет! Если тут кто-то вообще ещё есть. Проблема такая. Попытался завести скутер. Стартер дёрнулся и замер. Такое частенько случалось. Нажимаю кнопку зажигания ещё раз и ничего. Полный молчок. Нажимаю сигнал - еле-еле слышно. Думаю, сел акумулятор. Хотя странно это, недавно заряжал, ездил мало. Достаю аккумулятор, меряю напряжение, - 12.8 В. Подключил зарядное (макс. 1 А) к клеммам скутера без акумулятора. Сигнал стал много громче, но не такой, как обычно. Что интересно, когда выжимаю задний тормоз, лампа стопа не горит, а стрелки уровня топлива и заряда аккумулятора ползут вниз. Включаю габариты - они очень медленно и очень слабо загораются. Включаю свет - света нет и стрелки ползут вниз. Включаю повороты - слышно частое щелканье и через секунду-две повороты начинают мигать. На выходной клемме реле стартера напряжение не появляется, когда я выжимаю тормоз и нажимаю кнопку зажигания. Не работает стартер и при замыкании клемм реле стартера. При этом в районе стартера слышно слабый щелчок во время замыкания. Если бы был свет и повороты, подумал бы, что стартер сдох. А так... 
Прошу помощи. Кто, что подскажет?

вижу лишь 1 выход - проверить емкость аккумулятора нагрузочной вилкой. вольтаж тут ни при чем. а емкости, по ходу, нет. при малейшем потреблении тухнет. определить это довольно просто: на клемму мультиметр, нажимаем на тормоз или свет включаем. если происходит резкая просадка вольтажа - капец аккуму, под замену.
попробуйте проверить на другом аккуме, хоть автомобильном. но чтоб емкость была не меньше, чем на стоковом. тогда все станет понятно
а что того ампера? если банально посчитать по формуле (1 ампер умножаем на 12, 8 вольт) - то на выходе мы получаем 12.8 ватта... чи не показатель. даже стоп с обычной лампочкой берет 25 ватт

Если честно, я и не надеялся, что кто-то ответит. Спасибо большое. Завтра проверю. 

А причина - сдох аккумулятор. Но как-то резко. Два дня назад ездил. А тут раз и все. Даже на свет не хватает. Заряжал всю ночь. Зарядку не берет. Напряжение 13.2. И тока не даёт. Что с ним?

Возможно на 90% окислился провод предохранителя или окислилась масса на скутере, выкручивай и зачищяй наждачкой.

У многих рвутся коврики под ноги в продаже практически не реально найти придумал такое решение найти резину вырезать и поставить помимо резины нашол искусственную траву попробовал поставить вот что получилось. 

Здравствуйте. Такая проблема. Тормозные колодки на заднем колесе вытираются по диагонали. Это проблема суппорта или колеса? Поставил новые колодки, смазал направляющие суппорта (обычным маслом) - невозможно ездить. За километр пути диск и суппорт так нагреваются, что можно картофель жарить. Снял, поставил старые стертые. Что делать? Новый суппорт исправит проблему? 

Всем привет.
Ребята как вы решали проблемы с датчиком топлива ? второй год ищю хоть похожее ничего нет.

Привет всем. Опять проблемы со скутером. Сегодня завёл, чтобы немного поработал двигатель, так как давно не ездил. Через минуту работы на холостых оборотах несколько раз газонул и оставил дальше на холостых работать. Когда, через пару минут. Я хотел погазовать ещё, то двигатель при первой попытке двигатель заглох. Завожу опять. Заводится и на холостых работает. Как только выкручиваю ручку газа, двигатель глохнет. Разобрал воздушный фильтр. Завёл - то же самое. Осмотрел топливный фильтр и никакого мусора в нем не обнаружил. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? 

Пробовал кто-нибудь менять карбюратор на японский аналог нашего? Обещают увеличение мощности и более стабильную работу. 

Стоит один раз заморочиться поставить карб PZ и забыть эти проблемы

Ребят всем доброго времени суток, нужна помощь по ремню, пригнали на ремонт китайца Leopard 150 ремень разлетелись в труху нужен размер ремня мотор 1P57QMJ-A колесо 13 ремонтировал поршневую, дымил сильно поменял кольца,маслосъемные колпаки притирал клапана,на впускном делал развертку, пятно контакта было мм5.

Форум вымер. 

Ozi_58, Можете написать полное название модели и указать место где покупали карбюратор? 

https://www.google.com.ua/search?client=opera&q=карбюратор+pz30+с+ускорительным+насосом+купить+украина&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8

Посмотри на штормовской ветке в шапке должен быть размер ремня 

tsinik, спасибо за ссылку. Но ведь этот карбюратор совсем не похож на родной. Там, наверное, и диаметры впускного и выпускного отверстий и расстояние между ними не такое как в родном. Как его поставить на скутер? 

Купил себе новый карбюратор, полный аналог родного. Поставил, ничего не настраивал. Заводится и до 60 едет более-менее (слабо набирает скорость). А после 60 я ручку газа до конца, а ускорения никакого (раньше было и до 80, если вдвоём). Еле-еле набирает 70 и то с едва различимыми рывками. Что надо сделать, что б ехал, как раньше? 

Необходимо сделать под карбюратор PZ27 или PZ30 по месту, из черного металла например, патрубок для установки такого карбюратора. Делается это индивидуально. Это несложная слесарная работа, можно сделать в условиях нормально оборудованного гаража. Правда нужна сварка и элементарные технические навыки и знания. Вроде и в продаже есть такие патрубки - поискать можно. А "аналоги родного" обычно хуже тех, что идут в комплекте с завода (приходилось сталкиваться).