Viper F5 vs Zongshen ZX 200

Итак, катаюсь на скуте, хочу взять китайский мотык новых годов, да и расход у них хороший и вот 2 претендента, интерисуют отзывы владельцев что лучше )


ну зонг вроди как солиднее віглядит,побольше а как нащет веса??он не на 100кг больше весит?)

Да ладно, не обижайся.
Просто ты судишь о весе и габаритах со стороны ф5. А если сравнивать с любым полноразмерным мотом?
Например с моей стороны зонг мелковатый, потому что ХТ, к которому я привык, высокий.
Днепрочоперисты в шоке от высоты ХТ по седлу, а мне нормально.

так ХТ это полноразмерный мот, а Зонг мелкий?

Блин сначала не тебе писал, запарился.
А теперь по поводу едет.
Едет - это не только разгонная динамика, а это еще например стабильность на высоких скоростях, динамика торможения, комфортный крейсер, устойчивость при боковом ветре и т.д. Так вот по этим параметрам ф5 выиграет у зонга только по разгонной динамике.


Добавленно.
Напиши плиз размер переднего диска ф5. Ну там 1.85х17, 2.0х17. Обычно на спице написанно.
Это для slava773

Выходит-по твоему все владельцы Ф5...велосипедисты ???

И где я это написал?

это я поинтересовался  

зы-постом выше ты пральна изложил- ф5 повеселей зонга в разгоне, в остальных моментах в минусах.

подитожим- если пулять по городу, и немного- ф5 будет в фаворе.
если использовать мот на дальние расстояния тоже- зонг в фаворе

Не знаю как у кого, но у меня после проезда 150 км от вибрации немеют ступни ног.
Думаю на зонге такое не наблюдается.

честно говоря 150 на ф5 не проезжал, а на Зонге за один присест ( с пернекурами ессно ) проезжал 670 км, немели только руки из за специфической посадки, и то если вцеплялся в руль.

Напиши плиз размер переднего диска ф5. Ну там 1.85х17, 2.0х17. Обычно на спице написанно.

Буду в гараже гляну,или пусть кто то другой напишет,кто знает!

я имел ввиду только етот параметр  

Сайленты я не ставил на двигатель.Может мот стал комфортней из за обкатки,пробега (все притерлось и пришло в норму). Не знаю!

 занакомый зимой взял себе стингера 300сс, уже почти обкатал, жаль нет ни у кого с корешей хьюса, что б заехать на 402м, ну или милю...

та я заезжал с Геоном  нак ( случайно, на дороге)

ни по динамике, ни по скорости даже рядом не лежал  

зы- даже если и у меня спидак звиздит- на 130-135 он просто теряется в зеркале  

так что если мой спидак не врет- 135 это то что до усрачки Стингер может открутить, если завышает- то и того меньше

зы- поэтому не верю брядням про 140 на ф5. если 300 кубовый Геон 140 не может, то Ф5 и подавно

ну так интересно было б посмотреть заезд на 402м. из стартом, на милю я представляю какой будет отрыв, а вот на 400м интересно

в драге не знаю- я не гонялся, мне не интересно.
но отрыв будет нехилый- в Стингере двигло до 9000 больше не крутится, и то - после 8000 с напрягом, в Хуйсонге на первых 2-х передачах можно раскручивать до 12000, с учетом того что тянет нехило примерно до 10500, потом спадает. тут вопрос карбов и 4-х клапанной головы. дышит мотор легче. поэтому гоняться бестолку.

на счёт карбов не знаю, но система газораспределения дает очень много...
зы. нужно как то к виперам из жень шенями возращатся

ну я просто не знаю какие карбы на Стингерах стоят  

зы- ну и я общался с нормальным владельцем Стингера, тот прямо говорит что едет он 120-130, больше никак, динамика сравнительна с 2-х литровым седаном ( тоесть около 10 сек).

зато на форумах все гораздо интереснее- больше, выше, быстрее  

зы- а че возвращаться?
Зонг рулит  

порвать сцепу или покатать по городу если ты ростом 170 ф5 ПОЙДЕТ

если ездить долго и далеко- нужен Зонг

да кто то с кыйивскых выкладывал кривули мощности и было чётко и ясно 24 лошади в таблице , искать не ахота

ща я найду погоди, там не может быть 24л/с. ...