Об аккумуляторах от бесперебойников на скутере

Покупал свой скут без аккумулятора. На рынке предложили за 120 гр. Почитав разные посты на эту тему решил поставить от компьютерного безперебойного блока питания на 12 вольт 7,5 Ач ( Gembird - 70 гр.) . Он больше в размере, но места в "унитазе" достаточно, а електроёмкость лишней не бывает. Всё лето проездил без проблем по электрике. В ноябре забрал домой - подальше от морозов. Естественно не подзаряжал. Сейчас подключил - стартер крутит отлично. Вывод - это не плохая альтернатива "правильным" аккумуляторам. Рекомендую.

Уже 3тий год использую в скутах такие аккамуляторы!  на работе благо упсов много =)  Работают на ура!! единственное что надо както закрепить его в багажнике!! надо будет какоето крепление придумать а то уже аккамулятор пробил маленькую дырочку в унитазе! да и надоело это его прыганье на кочках!

полностью с тобой согласен   ! Я свой Axis когда забрал, так туда вообще умудрились поставить акому от Бомбардира, а крепление было организовано куском старой камеры которая саморезами крепилась к унитазу)))

Подскажите пожалуйста.после зимы (по неопытности не снял акум со скутера и он всю зиму простоял в гараже) не заряжается вообще.незнаю точно обслуживаемый или нет.(внизу справа написано Pb).Вобщем можно что нибудь с ним сделать?скутер Хонда такт30,стоял родной,японец.если неичего нельзя сделать то дайте ссылку хорошего и недорогого инет магазина где купить можно.Живу в Луганске.заранее благодарен.

ну что тут сказать, если аккумулятор не размёрзся, внешне не вздутый, можно и нужно попробывать его раскачать. Для начала меряешь на нём что вообще есть, если признаков жизни на вольтметре нету, то скорее всего порвало от мороза соединения и тогда в УТИЛЬ. Вообще это всё зависит от того что внутрях, какой электролит. Если он не обслуживаемый, тут с одной стороны проще, они менее подвержены холоду, всё таки там пропитка а не жидкость. Вобщем  если у тебя необслуживаемый, то заряжаються они стабилизированным напряжением, а не током, как обычные автомобильные с пробочками. Там на нём должно быть написано что то типа Voltage Charge:  Cucle use 14.4-15.0    Standby use 13.5-13.8, тоесть напряжение заряда для режима Заряд- Разряд 14.4-15.0 и напряжение заряда для буферного режима, тоесть типа хранения и поддержания в боевой готолвности 13.5-13.8. Вобщем запомни, для таких аккумуляторов не применяеться метод заряда током типа 0.1 от ёмкости!!! Тут важно стабилизированное напряжение 14.4-15.0 , а ток он сам возьмёт сколько ему нужно, ну там его желательно ограничить в первое время, но это уже мелочи. На протяжении всего времени заряда, напряжение не должно меняться на клемах, а вот ток будет постоянно падать до практически 10-50 мА. Тебе нужен источник стабилизированного напряжения (рисунок). Там микросхема написано 117, но отлично работает 317, просто у первой возможны более жёсткие условия эксплуатации, нам это некчему. Резистором R2 выставляеться напряжение на клемах 14.4-15.0 а R4 ограничивает ток на аккумуляторе, ну в принципе его можно выкинуть и поставить вместо него перемычку. Вобщем схема очень простая, работы на 5 минут. Вот подключаешь это всё дело и контролируешь ток, через примерно сутки, снимаешь с зарядки, и подключаешь лампочку к акоме, и хай она светит пока напряжение на клемах неопуститься до примерно 10.5 вольт, потом опять на заряд на сутки. и так раза 3

А у нас в городе ни один комп. магазин не реализует аккумуляторы для ИБП. Они что придумали, если у тебя потек аккум на ибп или просто сдох, то тебе надо покупать у них ибп и все, от буржуи зажрались. И купил я себе совсем недавно гелевый аккум MSU за 160 греков. А про щелочные аккумы очень плохо отзывался парень из магазина скутеров, говорит: они долго не живут, на заводку тоже часто плохие попадаються.
Но может врет "собака" и это так сказать: черный пиар, чтоб покупали спец. аккумы для скутеров и приносили им прибыль.
Вот такие вот дела.

Shmit,спасибо большое,очень нужная информация.думаю пригодится не только мне!!!

Ну то что им выгоднее продавать более дорогие мото аккумуляторы, это полюбому. Только есть один ещё момент относительно Упсовых аккумуляторов. Они расчитаны на то что бы отдавать постепенно определённую мощность, и им не очень комфортно отдавать резко ток стартеру. А вот мото аккумуляторы именно для стартовых токов, это типа как стартерные и тяговые батареи. Они даже по сечению клем конкретно отличаються. Но вобщем то Упсовые аком довольно не плохо уживаються в скутерах.

Всегда рад оказать посильную помощ

сходил на рынок,купил накой же самый как и был,отдал 150 гр.всё работает,завёлся после зимы с 3 раза))

Ну что же, новый есть новый))) и всё же старый попробуй восстановить, мало ли что, а иметь про запас аккумулятор всегда полезно.

НЕ не ВРЕТ тебе продавец ,а делает хороший совет ,щелочные акумы не любят крутить стартера ,они больше для холода предназначены ,а мотоциклетные всегда кислотные шли (у стартера высок ток потребления и щелочь быстро разряжается, на мотах без кика их вообще ставить нельзя)

По поводу щелочных аком, вот я как то вообще не видел в продаже подходящих для мототехники, единственное где с ними сталкивался, так это шахтёрский фонарик))) но эти акомы вообще не убиваемые, у меня фонарик чёрти какого года, так зараза хоть бы ему что, как новый светит, доливаю водичку и все дела. Да и ещё, там как не крути одна банка это 1.2 вольта, это ж какие габариты 10 банок при хотя бы 4 ампер часах

Он так долго работает того что только лампочку тянет (а в ней ток не большой),а попробуй на скут поставить ,ди и еще на кубатуру то ему быстро кронты.В армии служил аккумуляторщиком ,так вот там щелочь только на высокий вольтаж шла с малыми токами , а на АТС (24 ВОЛЬТА) кислотные банки большой емкости и ток заряда 300 ампер.

мдааа.... 300 Ампер это вам не мыло по тазику гонять)))  мощно однако.Это ж какая ёмкость у них была? Или это ток быстрого заряда? Ну а на скутер я вобщем то и не предлогаю щелочные ставить)) да просто даже я таких на 12 Вольт и не видел на рынках.

Представь габариты одной банки(а их 12 штук-все вместе - 24 вольта)-высота 90 см.шир и длина гдето 70 на 70 ,толщина пластин около 2-х см.,заряжалась по 10 часов ток 300 ампер,во время заряда хоть и работали две мощных вытяжки от кипения электролита и испарения  нечем было дышать .Материал стенок банки эбонит в место проводов шины метал. толщиной 5мм -время работы при экстренной ситуации(ядерный удар или просто война)около суток.А зарядное устройство- как три здоровых платяных шкафа ,гудит и греется- мама не горюй.Вот такие акумы есть стационарные .Давно это было -в 1983 году.

Если показывает нулевое напряжение на клеммах, то уже никак.

сегодня проверю точно, но 12-вольтовая  лампочка тускло загорается(еле-еле)

Если загорается, значит может работать. Чем ты его заряжал?

Автомобильной зарядкой. Сначала не заряжался, у меня есть еще одна, и на той тоже нифига