Душилки на LEO VINCE ZX-Rally и ZX - если есть, то как снять?

Такой вопрос знающим людям на счёт душилок.Стоят ли в трубе leovince zx,zx-r душилки,если да,то где и как их убрать.

Это не я придумал,это целая статья с фотками.Вот ссылка http://profiteam.at.ua/forum/7-150-1

вот про евро стандарт и сама душилка  и вот что первое гугол нашол     вот и   вот

Я сегодня поставил 72 жиклёр,провалы на полном газу прекратились,я ещё приподнял иглу на одно деление,вроде не плохо.Погода не даёт возможности прокатиться,погонял по паркингу,даже нагар ещё не понятный.Так на счёт трубы,надо высверливать этот конус или нет,он там на одной капле сварки.А то вы все спорите,а я не знаю что делать.

да нужно снимать проверенно на практика. он прихвачен точкой сварки. Если хочешь можешь  попробовать с ней проехать а потом снять и  сравнить.

Вынимай конечно.
С помощью этой душилки фирма производитель "вписывается" в уже упомянутые евронормы. Соответственно по названию - с ней не поедет.

Хорошей книги не нашол, но зачем отражающий конус на входе глушителя можно посмотреть и тут. http://motosvit.com/LikBes/vihlopnaj.htm

- прошу объяснить, куда переехали, кто мы и о какой сетке идет речь?

далее, о принципах работы резонансных труб на 2т моторах, вы сами хоть понимаете его? или вам дать картинку работы?
как движется смесь,газы во всем цикле работы во всей системе???
и кстати, ответте хоть на пару моих вопросов, ибо кричать то вы кричите, даже заливаетесь, а вот хоть одно слово толковое сказать - никак...
Простите но я как-то большего ожидал от возраста 34

в статье описаны примеры работы  клапана мощности и принцип работы в том что в зависимости от оборотов меняется сечение выхлопной трубы то того есть прирост на низах. И на двухтактных встречается краене редко.     НО  "отражающий конус"   не меняет сечения  трубы от оборотов двигателя. Да  минимальный прирост на низах будет с ним, но потеря на средних и высоких оборотах будет такая что луче ездить на родной трубе, потому что  двухтактный двигатель выдает максимальную мощность  практически на максимальных оборотах. Тогда смысл платить за трубу в среднем 150-250 евро?

Ну вот.Один уже понял о чём я.Собсно интересующая нас часть статьи это последняя треть. Я об этом и говорил с самого начала, что этот конус предназначен для компенсации провала на низах. Поэтому если у топика всё остальное сток, то от такой доработки ему станет хуже, ну а если у него супер верховой двигатель, и эксплуатировать он его собирается на верхах, то возможно имеет смысл на низа забить, ради ещё большего прироста на верхах.
В конечном счёте каждый решает этот вопрос для себя сам, а суть топика заключалась в возможных последствиях такой доработки, вот я его и предупредил.

Я сделал выводы...=)
Было занятно поболтать

Так что,оставлять эту хрень в трубе?

Если ты читал приведённую мною статью, и понял о чём идёт речь, то лучше оставь её, как минимум до покупки спорт комутатора.

ПИПЕЦ просто!!!
Срезай при том обязательно если не хочешь чтоб твой выпуск остался просто глушителем звука!!!
Это Душилка!!!
приведенных фактов должно хватить чтоб это понять!!
Не хотите слушать меня, послушайте то что на трубе изначально заводская наклейка на счет того, что это душилка!!!
срезайте однозначно!!!

simmoto вы хоть одну трубу блин в руках держали и настраивали?
Сколько  движков вы настроили?
Я лично перебрал множество поршневых от стоков-спортов, до рэйсов!!!
Перепилил не одну поршневую, не один картер и прочее...
Мои мопеды катаются по украине в весьма серьйозном тюне...

simmoto вам видимо лет 16-17...

ПИПЕЦ просто!!!
Срезай при том обязательно если не хочешь чтоб твой выпуск остался просто глушителем звука!!!
Это Душилка!!!
приведенных фактов должно хватить чтоб это понять!!
Не хотите слушать меня, послушайте то что на трубе изначально заводская наклейка на счет того, что это душилка!!!
срезайте однозначно!!!

simmoto вы хоть одну трубу блин в руках держали и настраивали?
Сколько  движков вы настроили?
Я лично перебрал множество поршневых от стоков-спортов, до рэйсов!!!
Перепилил не одну поршневую, не один картер и прочее...
Мои мопеды катаются по украине в весьма серьйозном тюне...

simmoto вам видимо лет 16-17...

A трубу тогда зачем покупают, чтобы повысить мощность за счет изменений в кривой мощности и все знают что пик мощности на таких трубах всегда на высоких оборотах и в небольшом диапазоне оборотов и на то и перенастраивают трансмиссию. И эти трубы всегда  были и будут верховыми и низа в них "некакие" Поднимать низа и при этом ставить крест на диапазоне в каком работает труба. Это тоже самое что труба работает на  7500-8000 оборотов, коммутатор с ограничителем работает только до 6500 , но тогда смысл покупать  трубу? может для красоты или для понтов. Просто я уверен что это душилка на опыте моего знакомого. Ему пришла труба и он от радости все быстренько поставил, ехать а не едит, долго он плевася  и маты гнал пока не снял эту душилку

А вы уверенны что у топика мопед в серьёзном тюне? Или хотя бы в том что у него комут позволит развить обороты на которых эта труба запоёт так, что о провале на низах топик забудет?
Повторюсь , на стоке эта труба с компенсационным конусом будет глушителем звука( даже и не собираюсь отрицать), но с удалённым конусом сток мопед превратится в бесполезную тарахтелку, которую привести в движение можно будет только способом буксировки.
К сожалению мои утверждения так же подтверждены практическим опытом.

Подозреваю что мы наблюдаем как раз этот случай.

убирай. невериш мне и Stasmor. зайди на любой другой сайт к примеру на МСК и создай тему

Вы не привели ниодного факта.
Наклейка есть, по поводу душилки нет данных.
Вас интересует количество в день, в месяц, или за весь период работы? И какое отношение это имеет к теме?
Но почему то скрываете от аудитории аргументы своих советов , обоснуйте пожалуйста свою точку зрения.

почти верно, с 93-го года занимаюсь усовершенствованием моторов.Но опять же, какое отношение это имеет к обсуждаемому вопросу?