Переход на кубатуру

Уже долгое время думаю сменить скут, а после недавних событий, тобиш вчерашних(влетел в яму, скутер подкинуло и немного покалечило его - пластик подерт, поворотник разбит... по мелочам, но все равно неприятно, я же отделался парой ссадин, порваной курточкой, протертыми штанами и испугом) окончательно решил менять. Но менять не на другой 50сс, а на что-нибуть покрупнее. Рассматривал много вариантов, не откидывал и китай. Основными вариантами были YAMAHA Majesty 250, SUZUKI SkyWave 250, HONDA Foresight-250, а также пару китайцев. А недавно увидел очень интересный аппарат - Malaguti Madison 150! И по внешности ОЧЕНЬ даже симпатичный, и по характеристикам подходит. Кто что знает про етот аппарат, кто пользовал, какие у него основные проблемы, а главное - какая у него средняя цена с доками! Также буду признателен и за советы насчет других вариантов.

P.S.: Также сюда можно и предложения о продаже кидать!

я так же в поисках информации и отзывов по поводу этих макси... Я понял за неделю, что вроде различаются габаритами, дизайном, кубами... Если Я правильно сделал выводы то их бывает два вида
a) 125 и 150 куб -

Самый оптимальный вариант - иметь два скутера. Табуретку и диван. Табуретка нужна, чтоб наработу гоцать и поделам разным, диван для отдыха с девушкой к примеру. В багажник моей маджести влазят 2 интеграла и ещё место остаётся для хлама всякого, но клитерс низкий, на бровку заехать никак .

А я б хотел на Хонда СШ-150 перейти. Хочу большие колёса для наших ям и не большие размеры, чтоб между машинами "рассекать", также радует изобилие запчастей...

Видел недавно форесайт в живую....и таки понял разницу моей итальянской хонды и той японской))По качеству зборки и пластика то они одинаковы,но вот размер форесайта оказался меньше...япошки ведь маленькие)И я так глянул что лично я бы там спокойно не сел...
А вообще я вот сейчас себе думаю маджести взять...просто с диванами многовато мороки с обслуживанием,а на маджести есть все запчасти.Что дает ей огромный плюс при покупке.

Кстати, тоже сейчас страдаю вопросом выбора между маджестой 125-150 и форсайтом 250. А что, у форсайта есть проблемы с запчастями? На ямаху в принципе проблем таких нет! кто сталкивался с их эксплуатацией? Как они в обслуживании и по ходовым?

Вопрос инетерсен, хоть и на сегодняшний день - в планах думаю о чем то большом

лично я писал двумя страницами раньше о поиске своего максика.
И остановился на полу-макси. Yamaha Majesty  125-150-180 .
Корпус у  них одинаковый. У меня 125сс. 110 км.ч. идёт. довольно резвый, я думал 4т движок будет менее подрывистый. Длинной в два метра с копейками, в двухуровневой сидухой, 12л бак, большой багажник на 2 интергала.. Клиренс конечно маловат.
Сейчас у меня в офисе чел постоянно ездит на маджести 250. Я сравнил и поэтому теперь свою маджести 125-150-180сс я называю полумакси. 150сс и 250сс 2000 года выпуска:
у 150сс клирент больше чем у 250сс
у 150сс сидушка выше, тоесть водитель сидит выше от земли, в 250сс посадка водителя ниже и кажется что в диване сидишь.
у 150сс унитаз больше чем у 250сс (2000 г.в.). В 250сс влазит 1 интеграл, в 150сс - два.
250сс по сравнению с 150сс - это как седан и лимузин. разные классы, в 250сс чувствуешь себя как в кресле...
Впринципе вывод: 125-150-180 - очень хорошие модели... но хоть они и большие, они не настолько диванистые как 250сс. 250сс напичкан больше электроникой, зеркала родные у 150сс больше, у 250сс какие то маленькие... ну для маленьких японских глаз видимо.
Ценовая категория отличного состояния 2000 г.в.: 125-150-180сс - 2500$ на доках, 250сс - 3300$ на доках.
Так что если финансы позволяют, то берите 250сс, а вообще majesty 125cc - идеальный вариант по цене, т.к. дешевле макси скутер найти сложно!

Посмотри на Piaggio X9, в нём стоит Форесайтовский мотор (особых проблем с поиском запчастей не будет), реально примерно попадает под твою цену, при этом во многом выигрывает у своих одноклассников! Самый серьёзный плюс это 2 диска спереди с суппортами Брембо, бортовой компьютер(часы..., температура, одометр + 2трипметра, средняя скорость, максимальная скорость, расстояние которое можно проехать на остатке бензина в баке, время в пути), вместительный багажник под сиденьем (мне попался аппарат с оригинальным кофром на 50л и тюнинговым стёклышком - по трассе очень выручает!), резина передняя 14", задняя 13". По расходу бака (15,2л) хватает от Харькова до Киева (ровно 500км) при скорости 100-110км/ч. Дальнобойные качества проверял при поездке на западную Украину, за день проехал около 980км, а через день обратно при этом был с пассажиркой - особых недовольств слышать не приходилось! Единственно, что не устраивало так это свет, а точнее его отсутствие, но всё исправилось установкой ксенона!

Малагути прикольный на вид, но тяжелый. Обороты при торможении очень долго падают (на 400 сс), детали проблематично найти. Да и по цене с доками 2500 в нормальном состоянии.
А вообще внешний вид бомба, и седло не маленькое, только 150 сс для его массы будет маловато.

125 и 180 majesty точно разные , отличаються мелочами , но всеже , а как это интересно тебе 12 литров влазит , если в мою majesty 180  влазит  8,5 литров и вставка на переднем пластике другова размера ,может только потому что у меня 2006год и

если не секрет, сколько такая стоит?

около 2500 на доках, полюс-минус по состоянию...

У меня была та же проблема в прошлом сезоне. Хотел 250-ку. Из предложений на тот момент рассматривал Ямаху Маджести, Даэлим S2 и Вайпер Торнадо. В итоге взял Даэлим S2-250, и не жалею.
Скажу почему не взял Маджести. Нет ни какой возможности установить сколько реально пробежал скут (как и большинство б/у японцев-европейцев) и сколько ему еще осталось до серьезных денежных вложений. Очень низко посажен, про бордюры вообще можно забыть, а в городе это есть минус.
Почему не взял китайца ? Просто денег уже было немного больше, вот и решил не жадничать.

О своем аппарате могу сказать что очень универсален и удобен как в городе, так и на трассе.
Качество тоже на высоте, с китаем и сравнивать нечего. Плюс, он дешевле японцев с аналогичным пробегом и состоянием. Ну и естественно все эти аппараты у нас только с честными документами.

А как с сервисом, обслуживанием и вообще с запчастями на Daelim - ы???

Запчасти там не скоро понадобятся. Сервис ? Ну что тебе сказать. Я не обслуживаюсь у официального дилера, ну его...Это плохо конечно. Спасает положение то, что апарат не сложный и на любой мото СТО могут произвести его обслуживание и ремон (кстати, скачал полный сервисный мануал, может в будущем пригодиться).
Но есть и альтернативный выход. В Украине есть дилер Кимко с главным офисом в Донецке и какой никакой сетью представительств. А силовой агрегат на Даэлиме кимковский. Так что в случае чего, с запчастями проблему решить можно.