Скутера с 2-х тактными цепными моторами (D1E41QMB, TB-50) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

В этой теме обсуждаем 2-х тактные цепные скутера с двигателями D1E41QMB, 1Е40QMB, TB-50:

1. Defiant Cornel 50 (Defiant Cornel - дневник пользователя)
2. Skymoto Cadet 50
3. Navigator EX50QT-2T
4. MotoJet DIO City 2т (MotoJet DIO City 2т цепник - история восстановления)

В свое время такой прикол проскакивал - залей 98 бенза, да фильтр топливный проверь.

У меня, в свое время была такая проблема на 501м моторе после ремнта. Искра есть, но когда берешся за высоковольтный провод, то искра бьет на уровне пьезы от зажигалки, ато и хуже, заменил провод (высоковольтный), позажимал контакты на комутаторе и выс.вольтной котушке.

ЗАВЕЛСЯ С ПОЛ ТЫКА!

или попробуй в цилиндр шприцом немного бенза ливануть.

Чесно - не сталкивался с такой моделью. У меня на ямахе , один раз вообще не мог завести. Дыркал , дыркал. Видать залило. Снял обогатитель и сразу завелся. Может в обогатителе дело? На моем обогатителе есть регулеровка иглы. Если у тебя так - попробуй поиграться ею. Приглуши подачу топлива.

с карбюратором игрался, пробывал разные настройки... - НИЧЕГО!, подсос есть - толку в этой ситуации - 0000(раньше на холодну заводился с подсосом с пол дырка)
свеча искру даёт очень хорошую, вначале грешил тож на свечу, но поменял на новую - всё Ок.
- такое ощущение, что свеча загорается уже после того как поршень опустился и весь воздух ушел в "топку"
клапанов у меня нет - у меня 2-х тактный...
- воздух и бензин подается норм, пробывал бензин капать напрямую(отверстие для свечи и вход воздуха в карбюраторе)
-думал как на совке - зажигание болтик подкрутить,  с своими поговорил - говорят там электронника стоит - не настраивается, тупо надо новую катушку брать...  - не особо хотелось-бы. есть ещо одно предположение, что соединение между коленвалом и генератором нарушено и поэтому свеча дает поздно искру...
- люди подскажите кто что знает,  ато 29-го слет... , ну оч. хочется на своих колесах поехать    

Причин - ну может Оооочень много. У меня когдато не заводился даже из-за масла, слитого на халяву с трактора.... Бензин может быть хреновый, искра слабой силы . Незнаю - тут надо брать и все пробовать. Зажигание не регулируется, коленвал хрен провернется. Генератор в принципе может провернуться, если кто то не поставил шпонку, а так никак! Потом почему может не заводится и это скорей в твоем случае - полетели сальники коленвала. Проверь их. А лучше сразу поставь новые - чтоб исключить такой вариант. У меня такое было.  Вобщем магией не занимаюсь, на расстоянии сложно определить.....

бензин, свеча, воздух - все живое и масло тоже... - есть ещо какието варианты?

Все очень просто,скутер не предназначин для есплактации,в зимнее время.Система не позволяет,завести с первого и других попиток.Потаму шо в карб поступает холодний воздух.Шоб завести пару рекомендаций.
1-Закройте подачу воздуха.(возд.Фильтр)
2-Также можно временно переставить скутер в теплое помещение.
3-добавить больше масла в бензин,улучиться качество.
Скутер для лета,машина для всех сезонов.

Я же тебе говорю - сальники коленвала проверь.

Плохая расточка, не качественный поршень, не правильная обкатка, пропускают сальники.
А как сразу заведёшь-если дать на всю газ, то глохнет.
Совет-меняй ЦПГ, если сальники не текут.

У меня джог априо заводится при любых условиях максимум со 2го др.

Росточку делал по рекомендациям, за поршню согласен - не лучший вариант
обкатка - первые 500км. - максималка 25-30, следующие 300км 30-35 + еще 200 до 40км/ч - масла доливал как положено...
- после завода когда давал газу он раскручивался сразу, не глох, но потом начинал захлебыватся - вобщем заводился раньше с подсоса с пол дырка, после 30 сек. на холостом можно было ехоть нормально на полный газ.
потом начал постепенно выдрюкиватся... - и... - ну вобщем итак все ясно..

Ничего себе совет...

Обрати внимание, не очень ли он дымит когда заведётся? Был случай с таким движком, так у него потёк сальник со стороны редуктора и в кривошип за ночь натекало масло, симптомы как у тебя:искра зверь, но свечу забрасывало сразу.

Посмотри, прикручен ли датчик зажигания. Оно ненастраиваемое, но люфтец на датчике есть и если он приоткручивается, то может быть такой бок. Опять же , как говорили, шпонка на генераторе. Проверь в каком положении поршня подается искра. Ну и попробуй поставить заведомо рабочий коммут. Ну а залив свечи это или переподача бензина(настройки карба) или недоподача воздуха(чистота фильтра и патрубка и опять же настройки карба).

А не проще сальники поменять, почистить и настроить карб ипроверить компрессию?)))

Он писал, что карб чистый, компрессия 8-8,5

это кстати хороший совет! Только на 2х тактнике надо поршень подвесть к ВМТ чтоб бенз через окна не повытекал. И заливай гдето 2 см.куб..

Если проблема не в электрике, то должен завестись на 1~2 секунды.

сними якорь с коленвала и будет все видно...

Или так: когда поршень в ВМТ, то магнит (или прорезь на якоре) должена быть возле датчика хола. Но в разных моделях может быть поразному. Спроси у кого такой же скут.

хм... - еслиб ещо найти такиеже... - их в городе если пяток наберется ито хорошо... - у меня цепной привод..(( - движек как у сузуки    ран