Скутера с 2-х тактными цепными моторами (D1E41QMB, TB-50) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

В этой теме обсуждаем 2-х тактные цепные скутера с двигателями D1E41QMB, 1Е40QMB, TB-50:

1. Defiant Cornel 50 (Defiant Cornel - дневник пользователя)
2. Skymoto Cadet 50
3. Navigator EX50QT-2T
4. MotoJet DIO City 2т (MotoJet DIO City 2т цепник - история восстановления)

Кстати а сколько ест? Как в том мультике - а многоль корова дает молока? Я тут начал пробовать записывать заправки - получилось 2.6 - 2.9 литра 95 премиум гепардовского на 100 км... проехал уже 950 км.

Скажем так - сказать что мало ест язык не повернется

На счет запчастей спасибо, буду иметь ввиду, пока нужно присмотреться да понять чего душа хочет

На счет гарантии - ну пока вроде все нормально - краска подертая слегка была, претензий не высказали, хотя договор я тоже читал, единственное что наблюдал, как отказались обслуживать по гарантии парней приехавших по-двое на дырчике прямо на сто - ну это надо было додуматься - могли и за метров 100 слезть

А тормоза - да, возможно барабан деформирован, т.к. подтирает колодками когда просто катишь руками дырчик, но подтирает не равномерно, а рывками. Посмотрим в общем.

У меня тож такой, купил там же. На новоконстантиновскую ездил на ТО, согласен отношение к людям хорошее.У меня это первый жужик, раньше ездил на машине собирал пробки.Пока всем доволен.

Кто знает как учрать огронечитель ? надоело 45 и 5-55 с горочки котится, можно ли выжать все 60 что на спедометре ??? и ещё одно: как заряжать окомулятор, [мат] разрядился, по минут 15 с утра на ношке прыгаю да и вообще с неё завожу бля !

Много собирал инфо про Дефиант и пришел к выводу что все нелестные отзывы про Дефиант относятся к мод. 2005 года, поэтому и решил купить в Укравтозапчасти новый скутер Дефиант Норман и был приятно удивлен качеством сборки и резвостью скутера.

По поводу сборки. В Днепре собирают совершенно другие мотыки.Это я знаю стопроцентно

мало того к дефианту они кроме названия никак не относятся. На сайте укравтозапчастыны этих моделей вообще нет.

Откатал 1000 - поршел второе ТО, поменяли масло в редукторе, из проблем - слегка разболтался руль

По прямой разгоняемся 50 - больше не едем - в горку 35-40, смотря какая горка

А ты больше 45км/ч на нем и не поедешь,это же не спортивный байк, в Метро на рекламке так и написано "до 45 км/ч" А аккамулятор у тя сдох, ниче ты с ним не сделаешь, покупай новый 155 грн.

Новый акумулятор стоит 95 грн.

Очень даже может быть.У меня с ним проблем нет, я случайно видел на сервисе за 155грн.

Кстати наблюдается довольно странный эффект - на 45 идет примерно на половине проворота ручки - если поддать газку звук двигателя меняет тон, но такое ощущение что обороты не растут - только рев более низкотональный, при этом скорость не только не ростет но и слегка опадает, ибо когда возвращаешь ручку на середину чувствуется увеличение скорости легким толчком и звук двигла стает тише....

Вчера поймал первую "поломку" - изменился звук двигателя, в основном добавился с левого борта и пропала напрочь тяга на больших оборотах, стал при прогазовке захлебываться - на сто окрестли как слетел патрубок фильтра (воздушного?) - поставили на место - поехали дальше нормально

* В пустой бак влезло 4.06 литра.
* Свеча стоит TORCH E5RTC.
* Лампы передние 18W 12V.
* Габарит передний 5W.
* Поворотники передние 10W крашенные.

Между прочим китайские свечи TORCH считаются довольно качественными и стоят дороже чем поддельный NGK

А сколько должна стоить примерно свеча? У нас нашел NGK C7HSA стоит 22 или 25 гривень.

фирменная свеча должна стоить 10-15 баксов. Все что дешевле - подделка

Пытаемся добраться до сцепления...

На уровне заднего колеса можно открутить кусок коробки (той, в которой должен находится вариатор и т.д., которого вероятно тут нет ) в открывшейся нише обнаруживается мелкий девайс с надписью MIKUNI (маслонасос или дозатор? ). Девайс видимо связан с каким-то из валов редуктора, если такой вообще присутствует.

Далее возникает вопрос - судя по осмотру остальной части коробки нужно отвинтить с десяток болтов, при этом начинает подтекать масло.

Собственно вопрос - вероятно нужно сливать трансмиссионное масло? Какое масло туда потом заливать, есть в продаже отдельно трансмиссионное или можно лить какое-то другое?

Я так понимаю что им должен быть залит редуктор и уж точно не плата сцепления, тогда куда там влазит 0.6 литра (по инструкции) масла?.

Так, судя по наличию пробки возле заднего амортизатора стало понятно куда девается столько масла - вариатора нет вообще, передача видимо цепная, отсюда столько масла.

При этом для разбора коробки придется ес-сно слить это масло.

Остались вопросы какое собственно масло лить желательно (трансмиссионное, или какое другое).

И где собственно искать сцепление при цепном варианте.

Масло - трансмиссионка 80W90 0,6 литра
Девайс под крышечкой это маслонасос который приводится от вторичного вала редуктора соответственно он качает масло только при вращении колеса. Отсюда мораль - обязательно добавлять масло в бензин. Для того чтобы добратся до сцепления нужно слить масло, снять девайс - маслонасос, снять крышку привода открутив с десяток болтов и слева будет оно - сцепление а справа редуктор.