Скутера с 2-х тактными цепными моторами (D1E41QMB, TB-50) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

В этой теме обсуждаем 2-х тактные цепные скутера с двигателями D1E41QMB, 1Е40QMB, TB-50:

1. Defiant Cornel 50 (Defiant Cornel - дневник пользователя)
2. Skymoto Cadet 50
3. Navigator EX50QT-2T
4. MotoJet DIO City 2т (MotoJet DIO City 2т цепник - история восстановления)

Ага, спасибо! Для начала полезу в цилиндр. Двигатель не дымит, сальник со стороны зажигания не течет. Еще проверю как лепестковый клапан прикручен.

Ну, в общем, устранил я "неисправность". Снимал цилиндр, менял прокладки, смотрел лепестковый. Ничего! Сегодня же мне показалось, что где-то что-то в двигателе звенит. Поставил скутер на подножку и завел. Что началось! Колесо начало раскручиваться с бешеной скоростью, обороты двигателя начали сильно расти. Притормозил колесо ногой - обороты упали до нормальных холостых. Отпустил - опять начал набирать. Короче, полез я регулировать карбюратор: на пол-оборота выкрутил винт качества смеси - обороты еще увеличились. Затем винтом опустил заслонку - сколько оборотов не считал, но поднята была значительно. Стали холостые нормальные и колесо не крутится. Сразу заподозрил связь с его прошлым поведением - поднятая заслонка - много воздуха - смесь бедновата. Сел, проехал 5 км на максимуме - описанный выше дефект исчез!

И еще одно: у меня никогда скорость не подымалась выше 47 км/ч, а сейчас медленно начала расти до 50, в 50 как-то изменился звук мотора и скутер начал еще заметно набирать скорость. В 55 нервы не выдержали и я сбросил газ. Что это было - не понял.

Navigator ex50q 2т цепник катушка зажыгания вторая уже гори
 Добрый день подскажыте может ктото сталкивался родная катушка после 2х месяцев начала пропускать искру на корпус провод который идет к свечке и третий какойто там есть вообщем треугольная дуга.Купил новую таже бида ток завел начала трещать дуга опять и умерла сразу купил третю тоже самое. Мож ктото сталкивался подскажыте с чего начать куда заглянуть я новичок пожалуста

ребята подскажите где купить проводку на skymoto cadet 50

Не заводился Флайб, 2т цепной скутер,искра была,.Немного разобрал.Поршневая была виноватая- кольца залягли и не так были поставлены предидущим  специалистом.Канавки под кольца пропилил так, чтобы кольцо двигалось.Завел легко с электростартера и едит  резвенько.Проблемма с кик стартером-вообще не цепляет .

ну так вроде с поршневой и начало было , а вы- новая ,новая , с ножкой все просто - храповик накрылся , нужно менять

Это мапед не мой, взял чисто из интересу ,решу ли я этот моторебус(решил и отдам хозяину) -такой же Флайб у меня .А новая поршневая скорее была на моем Флайбе- четко ездит.

если честно то у меня с 2т мопедами отношения не очень , взаимное не доверие , хотя приходится и с ними дело иметь , для такой техники первое дело прибор для измерения  компрессии , сразу померил - если ее нет то и от мопеда требовать не чего

А там же есть специальный механизм:пока тормоз задний не выжмеш-зацепления не будет.Я бы проверил сначала регулировку той тяги...

да в этом скутере встречается механизм работает от тросика заднего тормоза, если тросик не родной, то скорее всего механизм не прикреплён к тросику, из за этого рычажок не поворачивается и механизм кика не зацепляется, смотреть нужно со внутренней стороны двигателя, под колесом, расположен посередине длинного картера.

Уже слил масло, уже открутил болты, подошел  под навес гаража, включил нэт чтобы полистать как правильно снять крышку,но, прочитав Ваш ответ, подошел к скутеру, выжал  левой рукой  тозмоз заднего колеса,дрыкну л и он завелся.        

Аналогично было с Баотионом50 - пока подножку боковую не убрал скут незаводился.Подножку убрал, концевичек  сработал, искра появилася, подножку боковую откинул- искра пропала.

век живи - век учись... всех нюансов знать просто невозможно, на то и форум. Колян присоветовал - уберег от лишнего куроченья моторчика

 Как в кино,не зашел бы в хату, не зашел бы на форум, не почитал бы ответы, отбил бы крышку вариатора и отдал бы свой скутер , точно такой же, только не красный а черный.  
 Красный Флайб 3М, а мой черный Флайб 3Е,но на моем заводная лапка жестко не связана с  задним тормозом.

 Как бы поднял свою квалификацию по цепному Флайбу, но пока так и не понял , почему на моем Флайбе движек заводится легко  на холодную только после небольшой продувки - в вентиляционное отверстие через трубку пару раз дунул  в карб и можно легко заводить.На этом скутере заводится без продувки.

Я рад,что совет пригодился! Просто я вспоминаю-как очень давно(как только к нам стали завозить цепняки)долго искали причину почему кик не работает на одном скутере,а на другом работает...После поисков и изучения обнуружилась такая вот интересная конструкция,и как она заработала после регулировки.Снимать крышку-тот еще гемор(я просто привык к вариатору):масло сливать,прокладку потом где то брать...Да еще тот маслонасос с приводом от вращения заднего колеса...

Только вопрос  - почему дунув пару  раз в вентиляционную трубку скутер легко заводится.Я  заводил с продувкой свой Флайб ,когда запуск был затрутнен на холодную.Когда не получилось завести с лапки и с электростартера красный Флайб, то я попробовал дунуть через кусок трубки в вентиляционный канал и этот скут после продувки легко завелся.Почему так?

Розовую трубку я удлинил  и  пару раз дунул и заводится потом легко .Всегда,когда чего то не хочет заводиться.

блин а я про эту ерундень и не знал , те что мне попадались (правда их не много у нас ) просто задавились , каюсь виноват чуть не насоветовал  

А подсос где?должен же быть рычажок на руле слева или ручечка ниже руля на панели.А по поводу"подуть в трубочку"-могу предположить,что во время заводки на холодную не хватает обогащения смеси,а когда дуеш в вентиляционный штуцер,то бензин поднимается по каналам и попадает в диффузор-тем самым обогащая смесь.Как то так...

Подсос справа на руле .

Он работает?Иначе если нет-тогда становятся понятным "дунуть в трубочку".

Работает подсос скорее всего- Я удлинил трубку , что идет с вентиляционного штуцера и получается,чтобы легко завести нужно дунуть в эту трубку.Если дунуть в эту трубку при работающем движке, то обороты начинают падать,если потянуть на себя  с трубки , то обороты повышаются.Эксперимент проводил вчера на заведенном ,но стоячем на подножке скутере.Длины трубки достаточно будет чтобы провести эксперименты на ходу .Возможно появится какой результат- быстрее будет ехать или может никакого толку не будет.Проверю.  
Возможно я сделаю открытие важное или модератор накажет за ерунду.