Электроскутеры - отзывы, плюсы и минусы

Подскажите кто что знает про электроскутеры ресурс батареи, время зарядки, пробег на одном заряде и т.п. и т.д.

Бензина то хватит еще и твоим детям , но не всем хватит на него денег

+100500
Обещают по 12 грн...

Ин май майнд - электроскутер это супер,но вот где их заряжать? Не будеш же ты как идиот с 8 этажа провод тащить на улицу,дабы зарядился!

Плюсы: Дешевле в обслуге ; Ездиш практически бесплатно

Минусы: Нету специализированых заправок для них ; В дальнобой не поедеш на нем ; маленькая скорость ; стоимость

Если бы можно было сделать так,что едеш на электричестве,закончилось,включил тумблер - едеш на бензине до електро заправки,как газ на машине  

Это уже гибрид.

А чехо ничто не сказал что пневмодырч от НЭГРЭ это авно  

Есть одно "но" насчёт пневматики. Ты собою возишь фактически бомбу. А в реале баллон с давлением под 100 атмосфер для нормального пробега. А дырчики имеют свойство падать. Уж я бы не хотел на таком разложиться. Отпадает изначально. Да и с компрессором гемору ещё больше, чем с розеткою.

Ты обращал внимание когда нибуть на маршрутки на метане? Там баллон см30 до земли не достает - от это бомба! Давление там не меньше -150атм. На воздухе - клево, только нужна сеть заправок. Вложение немерянного бабла - поэтому нам автомобили на воздухе не грозят...

Когда на газ вместо бенза переходили, тоже говорили низзя и это как ё.....ет что мало не покажется. В целом как энергосистема сжатый воздух перспективние для быстрого развития и внедрения на сегодняшний день. Не нужно модернизировать энергосистему страны. Достаточно вместо бензозаправок - поставить компрессорные. 5-10 Минут для задувки баллона быстрее чем 4-10 часов для зарядки ЭЛЕКТРО, при тмо что качество ТТХ выше как минимум ровно в 2 раза. Но лично я от вечного тормоза - ПОРШНЯ который останавливается в ВМТ и НМТ не в восторге.
На самом деле это му тут только трындим мечтая не о чём, т.к. не мы народ решаем увы. Что нам дадут то и будем использовать, ну или .......

Конечно обращал. Но не парился. Каждый баллон больше 100 кг весит и имеет дикую прочность. Просто так, об бардюр их не повредить. Плюс куча сертификаций, испытаний и прочей лабуды. В случае с дырчиками будет полный беспредел, какие сертификаты? Если бы это было оправданно, мы бы давно на метане бы ездили. Вы хотите, кроме А1, ещё сдавать на право работы с газо(пневмо)балонной установкой? Я лично нет. И тут такое чудо техники попадается в руки пионеру, которому вообще всё пофиг. И проезжая мимо вас, у него отвалилась проволочка, которая держала баллон. Взлетит на Марс пионер - ну и чёрт с ним, естественный отбор, а вам то каково будет в эпицентре событий?   Я уже уклонялся от отвалившегося на полном ходу глушителя от Хонды Дио, когда я мирно стоял перед пешеходным переходом вместе с семьёю, пешком.

Имея на работе дело с воздухом давлением в 10 атм. до сих пор не избавился от опаски при обращении с ним. Уж больно страшная штука. Модернизировать энергосистему страны таки придётся, ибо для работы компрессоров понадобится нехилое количество энергии. Мёртвые точки решаются как в паровозе, два поршня с углом коленвала в 90 градусов.

Я вобще хотел сказать о концепции... Но не о тонкостях халатсва, предрассудков, некачественных узлов, утопических дыр в законодательстве.
С энергосистемой не согласен, стоит множество газовых заправок с тем же давлением.
К тому же если убрать потребители для изготовления углеродного топлива, нашего любимого бынзыну, то освобождаетя энергосистема страны, которую можн перенаправить в заправки "давлением". ИМХО Это проще сделать чем выпускать неймоверную кучу АКБ по неймоверным ценам, их утилизировать/перерабатывать и ставить рызэтки по 48 кВт   Подчёркиваю что это всё на сегодняшний день. Я за любую технологию которая рациональна. Но мы маемо и нас мають   И исходя из того что имеем, а имеем не много, то я отдаю перспективу сжатому воздуху нежели электротяге.  

Если бы потребители для изготовления углеводородного топлива жрали энергии больше, чем можно было получить из этого топлива, то его производство было бы свёрнуто максимум за неделю. А так, нам нужно убрать углеводородное топливо, а взамен его предоставить столько же энергии. 10% освободившихся мощностей, расходуемых на НПЗ, дело не спасут. Я уже приводил цифры, из которых видно, какая огромная энергия таится в литре бензина, и сколько нужно, чтобы её заменить. Навскидку повторю. 1 л. бензина - 40 МДж. С учётом КПД 20% (двигатель малокубатурный, жрёт много на единицу мощности) - 8 МДж в полезную работу. 1 кВт*ч - 3,6 МДж. Итого 1 литр бензина почти эквивалентен 2 кВт*ч. Вроде ерунда, да? В масштабах мопедов - да. Но никто не будет создавать сеть зарядок под них. А у автомобилей, а особенно грузовиков - свои затраты. И их перевод на электроэнергию может оказаться непосильным для энергетики страны.

Согласен. Но ведь вопрос стоит в том что топливо дорожает и его запасы неизбежно сокращаются. Пока делить на мопеды, мотоциклы, автомобили и грузовики ИМХО не стоит.
Тут я считаю что вопрос в концепции. Так вот хочу ещё раз подчеркнуть что с имеющимися технологиями у нас электротяга уходит далеко и надолго пока не будет дешевых, компкатных и бстро регенерируемых источникв электроэнергии или других источников энергии которые выполняют два главных условия 1. доступнось 2. экологичность, цэПОПЭршэ. Второе это моя любимая энергосистема, а от неё мы зависим напрямую. Я не говорю только об электроэнергетике, я про энергосистему в целом. А вот она говорит о том что КПД самодвижущегося нерельсового транспорта на элктротяге составляет больше 90%. А в совокупности энергосистемы пройдясь по цепочке (электростанция, транспортировка энергии, собсвенные нужды, воровство и многие, многие факторы) от источника до потребителя КПД составляет до 15%. Т.е. эффективнось самого транспортного средства составляет 90%, а эффективность энергосистемы с транспортным срадством вместе и 15% не дотягивает. Получается что 85% энергии мы теряем в нашей стране для обслуживания этих якобы перспектиынх 90%. В то же время углеродное топливо в виде бензина и подобным составляет в совокупности с энергосистемой до 40%. Вот такие веселые реалии. Данные с одного из вузов файны юкрайны.

Всё точно. При оценке эффективности использования электровозов все указывают на КПД электровозов, абсолютно игнорируя КПД цепочки электростанция - передача - тяговая подстанция - контактная сеть. Итого получается не лучше тепловоза. Получается вопрос, нафига тратить кучу средств ради мифических "90%"?. То что электровозы мощнее, это факт, но с экономической точки зрения не всё однозначно.
При современном развитии энергетики - тупик...

ВО ! Это именно то что я хотел сказать !    Вот поэтому я и рассматриваю пнемодвигатели как более полезные и перспективные   .

Если "верить" Нэгрэ то его чудо трайк потребляет одну задувку в среднем на 200км пути, при том что задувка длитсяяяяя.... НУ ПУСТЬ ДАЖЕ ПОЛ ЧАСА. Я не знаю какой можности стоят двигателя на тех же "газ-заправках". Пусть  это будет навскидку 3ф асинхронник на 20 кВт.
Итого имеем один пробег в 200 км за 7,5 грн по самому дорогому промышленному тарифу УКРАИНЫ.

Утилитарная перевозка ЖО из точки А в точку Б за 7,5 грн в 200 км !
И если двигатель Негре это не обман !?  

Я б купив електро скута   Я в день в осноному не більше 35 км накатую, такщо мені було б чотко, на ніч кинув на зарядку день поїздив і знову на зарядку.   І ксаті електро корч побив рекорди проїзду бензо мотів на якому то мего треку  

Вы ж не забывайте про коммерческий транспорт...
Фуры, таскающие 20-тонные прицепы по 500 км, карьерные самосвалы, вездеходы, военная техника, поезда с тепловозами, теплоходы-сухогрузы и танкеры, самолёты, вертолёты и т.д.
Как они без углеводородного топлива? Пока нет других альтернатив. Электричество, сжатый воздух - всё это бессильно.

Так что ждём пока дешёвую энергию холодного ядерного синтеза...  

Пневмодвигатели применяются давно и в разных сферах хозяйства.Например, в шахтах : локомотивы на сжатом воздухе и безопасны и зарядка(заправка) быстрей чем аккумуляторных.Или вот к примеру,пневмогайковёрт, какой есть практически в любой авто-мотомастерской...и т.д. Дёшево и сердито,но для получения пневмоэнергии всё равно без электричества или ДВС не обойтись(компрессоры...)

Атомный ледокол,подводная лодка...всё на электротяге,но источник её - атомный реактор.Если честно,не хотел бы ездить на электровелосипеде,пусть и с неограниченным запасом хода,но имея в качестве И.П. "маленький черобыль"!
Уж лучше солнечную батарею или ещё что-нибудь экологически чистое.

Но мощность у электричества не шуточная.

Офигеть моща!!!бензиновые так резво не прут!!    

Дни двигателей внутреннего сгорания сочтены!Осталось менее 40 лет :
К 2050 году Евросоюз запретит бензиновые и дизельные автомобили


http://www.autocentre.ua/news/Autobusiness/38657.html

Недальновидность и "моя хата з краю", один из факторов современной утопии в Украине. Нефть, газ и кислород невосполняемые источники энергии, и рано или поздно им будет конец. Вопрос только во времени.
Я уже поднимл тему про альтернативные источники энергии и грохнул её из-за безсмысленной деревенской критики. Тем же кому интересно хорошенько вникните в суть того что продается на данном сайте http://www.mdi.lu/produits.php