Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

поюзай и этот сайт http://moto-rage.com.ua найдёш много полезного

Спасибо,уже юзаю.

Поздравляю с приобретением !!!!
Скоро ХТишек на дороге будет больше чем дельт!

Мои поздравления,многих тысяч километров

Ты на радостях о вопросах забыл давай по порядку.(Присоединяюсь к поздравлениям.)

Спасибо всем! Может подскажите,где найти мануал для ХТ 200 на русском?

Вопросы есть,буду по порядку.Мот взял с пробегом 1400 км.Бывший хозяин уверял,что обкатывал по правилам.Хочется верить.Сразу обратил внимание,что тяжело "ловится" нейтраль.Плохо заводится на холодную,приходится маслать киком,после прогревается и все нормуль.Стартер работает хорошо,не залипает.Но стоит заглушить на минут 10,и та же самая ситуация.   Смотрел свечу,стоит Нжк DR8EA так понимаю,что уже меняли.Хозяин говорит,что карб не регулировал и не чистил.   Я  подозреваю,что и фильтра он не менял.

Если на прогретом работает и заводится хорошо значит проблема в карбе а вернее в настройках.За полторы тысячи фильтра наврядли забиты.Проблемы с нейтралью решаются натяжением тросика,по началу такаяже фигня была пока тросик не погонял.К стати у меня пока до упора не вытянеш подсос и не даш немного газу на холодную даже признаков жизни не подаёт,а с подсосом с пол тыка и потом тёплый тоже с пол тычка.

Мне один человек настроил карб так что при температуре 0 - +10 градусов вытягиваешь подсос не доканца нужное моложения я определил опытным путём... и отметил маркером и завобится с пол абарота
при температуре +15 и выше ничего ни надо кнопочку нажал и готово! заводится как японец легко и не пренуждённо!
короче карб нужно отстроить очень тщательно !!!

Регулируй карб, дело в нем скорее всего. У меня при первых заводках такие-же приколы были. Карб отстроил и нет проблем. Так-же потом проверь клапана, может пережаты. За сколько взял свой пепелац?

Мои поздравления!
Мануала на русском в природе не существует Придется ангельский осваивать, или на форуме вопросы задавать.

Спасибо за советы,жду выходного на работе,буду пытаться регулировать карб. Обошелся в 7400грн. , на учете,по генеральной доверенности.

Всем доброго дня. Подскажите пожалуйста, чтобы обогатить смесь - нужно винтик внизу карба закрутить или выкрутить?

Выкручивать это обогащение
-как правило 2,5 оборота это будет работать

Спасибо, земляк!

Странно. Многие писали, что поднимали иглу, типо бедная смесь была. У меня наоборот пришлось опустит, богатая была изначально, винтом качества не удавалось отрегулировать, точнее обеднить на сколько было нужно.

я вообще в карб не лез, всё и так хорошо было настроено.

Картинка объясняющая какая настройка влияет при каком положении ручки газа.

Насколько я помню тут регулировка не воздухом, а бензом, на moto-rage об этом был разговор.  Поэтому при откручивании в этом карбе идет обогащение, а при закручивании обеднение.
По моему так

Да, верно, винт качества регулирует не воздух, а эмульсию.
Соответственно выкручиваешь - обогащаешь.