Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Сам патрубок не снимала, не осматривала. Только что подняла иглу в карбе. Вроде как свеча не темнеет (но это уже на прогретом двигле, а как оно будет на холодном ) именно при прогдеве, и за время прогрева свечу закидает. И если ее не почистить прогретый двигатель стреляет в вихлоп. Бывает от хлопка даже глохнет. И еще момент.
На прогретом по "лже-тахометру" на холостых 1800 оборотов. Но стоит ручкой газа поднять их до 2500 и отпустить то обороты ниже 2200 не падают. Заглушу и снова заведу 1800

В этом карбе система "качества смеси" топливом? Тоесть винт качества регулирует подачу ПОПЛИВА на смесь а не воздуха?

Снимать его не нужно, но бак нужно снять чтоб сверху и снизу патрубок осмотреть на целостность , симптомы просто очень похожы на него..

Свеча NGK DPR7EA-9 или NGK DPR8EA-9. У меня была такая же херь с оборотами. Опустил иглу, отрегулировал смесь винтом качества (2-2 1/4 оборота) и мот нормально заработал.

Сейчас проверю.

Спасибо!

Думаю за 2-3 минуты работы рано смотреть на свечу. Попробуй проехаться минут 10-15 на хорошо прогретом моте, а потом уже смотреть на цвет свечи.

Как проехаться, если до прогрева уже свеча залита и черная, двигло почти глохнет

А у тебя, случайно , флажок подсоса не заклинило?

То есть , если я правильно понял, ты вытягиваешь подсос, заводишь и после прогрева отпускаешь его и у тебя не увеличиваются обороты, нестабильныые обороты и залитая свеча?

Пробую завести без подсоса ни как. Подсос, завожу и он "давится" глохнет, опускаю на половину подсос набирает обороты и снова глохнет. Завожу "перебои" викручиваю свечю черная и мокраватая. Примерно так.

Тоесть вовремя пргрева нет стабильных оборотов.

Раз удалось прогреть, так на прогретом не заводится без подсоса.   Тяну подсос заводится и глохнет так как богатая смесь  

Флажок в норме, работает.Вовремя прогрева он то давится от подсоса то ему не хватает. В период прогрева подсос дергаю то в верх то в низ, иначе глохнет.

Бедная смесь !!!
Крути обогатитель поробуй поставить иглу на начальное положение а винт обогащения выкрти на 2-2,5 оборота а на холодный пуск - подсос вытягивай 3/4 (не до конца)

При БЕДНОЙ смеси и заливает свечю  (черная за 20 секунд и мокрая)

Может и правда свеча дрочная? Выкрути свечу, одень на нее колпачек, коснись резьбой массы мота и покрути стартером. Возможно искра плохая.

Искра, я бы сказала что слабая. По сторонам не шьет (на корпус) но стабильности нет. Прыгает по электроду туда сюда
У меня на скуте свеча, так там в одну точку бьет и постоянная (цвет темно голубой, почти чиний).

Кажется уже писал, но на пишу ещё раз.
У меня на родной свече вроде как и была искра, но нестабильная и мот на ней стрелял и работал с перебоями. Я её выбросил и поставил новую - все неприятности кончились.

Да писал, спасибо

А сколько она стоит, или на сколько отличается от "автомобильной"?

Я когда мот покупал - то у продавца свечку в подарок стребовал .
А так стоит наверное 40-50грн. точно не знаю. У автомобильной резьба другая.

О резьбе вкурсе. думаю нарезать под совковые свечи (надежность+цена)

Нестоит ! я купил свечу от скутэра 150 ки маркеровка такая-же что и на родной только 7 заместо 8 и работает отлично !!!