Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Мне бы так в комнате (зимой) мот, не надо было бы в гараж ходить чтоб гайки покрутить

Полностю согласен!
Можете рассказать разницу между нашими движками!?!  

А ты посмотри на фотки зонговского двигателя и на фотки лифановского.

У тебя  скорее всего zs167fml. у него более короткоходовое колено, и диаметр поршня 67 мм. Кроме того , зазоры зависят от материала примененного для изготовления клапанов и седел. И если производитель считает , что нужно ставить 005 - 005 - значит надо так и делать. Если ты считаешь, что нужно делать как у тебя в мануале - это тоже правильно. Я два года катаюсь на  163 двигле от лифана. При попытке поставить большие зазоры реально слышен стук, а при 005 тонкий цокот.

У моего друга тоже зонг ставит 005  005 при больших слышен стук прошол уже около 30000 тысяч и не жалуется.У меня до ХТ был Дефиант ДТ 200 там двиг без балансира более высокооборотистый тотже ставили 005  005 прошол около 20 000тоже без проблем и шума так что я считаю что это оптимальный вариант но это моё мнение и мой опыт.

от так бы его и оставить
как стрит без платмассы он намного симпотней выглядит-

  Я тоже так считаю, Вадим Ксеон тоже, а вот владельцам в пластике больше нравится
Я бы тоже снял стоковый пластик, поставил вперед нормальную круглую фару на вилку, что бы свет был поворотный, немного прикрыл бы стеклопластиком электрику на хвосте, видон был бы супер

и мне нравиться без пластика.
ps что опять с моторейджем?

Переходим на другого провайдера, предидущий задолбал глюками. к вечеру должен заработать

так это стратегия такая " мое-значит такое лучше"
например хьсонговоды называют комет нейкед " младшим собратом"      
при том что АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ моты
логика железная- то что больше пластмассы- значит лучче и старше

Мне кажется - это просто вопрос вкуса. Я пришел из скутеров, поэтому четко понимаю - чем больше пластика - тем больше гемора в обслуживании, тем дороже цена падений. Да взять хотя бы тот же свет. сколько копий сломали, фара не светит , сложной формы,самый простой способ  сделать нормально - снять пластик, поставить круглую фару, провода запаковать туда же. Сразу становится громадным выбор фар, начиная от совкопрома(который однозначно лучше стоковой), заканчивая фирменными. Облегчается регулировка света. Но пластик дороже.

п. с. моторейдж работает

Да у меня именно zs167fml!  Спасибо за прояснения ( а я думал движки у нас одинаковые)  

Они очень похожие, мануал на разборку подходит удар в удар. Просто разные производители.

в том случае что я описал- это вопрос пафоса

Всем привет, скажыте какой карб стоит на ХТ 200? У менв к примеру PZ30 а я думала что у ХТ PZ22

То, что написано на карбе из серии ОБС.
PZ26 стоит урезанный по максимуму.

Так он один в один как 30  А 30 полная хрень

Особенно размещение винта качества смеси, ну просто хуже его разместить некуда

я его руками круча и качества и колличества, а вот воздуха конечно засунули глубако))

Так там только два винта, один с правой стороны (с барашкой и пружыной) это обороты, а второй не по бокам а состороны целиндра (качество). Третьего не знаю, ну если ты имел ввиду подсос (который на руле) так там просто заслонка.
А может фото есть?