Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Кто подскажет как работает наш датчик топлива? На панели к нему подходит 3 провода: плюс, земля и еще один провод от датчика. В баке я так понимаю поплавок с переменным резистором?

К сожалению не знаю как работает, но у меня и при 7л. литрах бензина ничего изначально не показывает , на следующих выходных хочу с этим разобраться

У меня аналогичная ситуация.

У меня датчик топлива показывает изменение диапазона в пределах 5-9 литров тоесть при менее 5 литрах показывает что там нечего нет при 9 и более показывает полный бак  

Врожденный брак получается, как и с реле стартера

Короче снял бак, снял датчик. Все на месте было. Замерял сопротивление на выходе датчика. В нижнем положении 16 Ом, в верхнем 67 Ом. Потом замерял на рулевой колонке и удивился. В нижнем положении 103 Ома! Короче хня. Но там еще один бок был, разъем немного покореженный. Сегодня залью бенз и узнаю, в нем ли было дело. Если нет, то придется ковырять сам индикатор на панели.

у мну этот датчик живет собственной жизнью
Включишь зажигание , а стрелка так и показывает 0 ( хотя бак почти полон...). При движении правда оживает и начинает показывать , правда особо меня этот баг не напрягает т.к. расход определяю по пробегу.

А как ище? На глаз или по стрелке бака??  

Такая фигня и у меня с датчиком от 4 до 9 литров показывает меньше не и больше тоже.Это заводская фигня помоему здесь сам датчик они с другой модели пихнули чтобы мозги себе не парить.А масло ХАДО по 70грн лью.Прошлый конь больше 20 тыс  наездил и по нём было  даже не заметно.

Скажи а переднее крило можно опусти и както придумать его опустить

Мот да за свои деньги класный  но был бы он побольше,я сравнивал его габариты с альфой разница не большая

худеть надо    

Ну да, логичненько, тогда ЮБР это ваще велик, так как поменьше ХТихи будет
Я на альфе долго ездил(зачетный аппаратец в свои деньги), и пару ХТиховодов у меня часто бывают. Это абсолютно разные аппараты , ничем не похожие.
Кстати  - мой рост 182, вес 94.

Была у меня тоже альфа маловата

Так длинна и высота ХТ такая же как у Вольфа, Бонеза, Зонта. Кстати, она крупнее Дракона(выглядит - так точно).  ХТ размерами достаточно габаритна. Просто поставь ее к примеру, с 400 фурой и посмотри. высота по седлу и длинна одинаковы. А так - мот легкий, не спорю

Да нифига он не маленький! Высота по седлу большая, длина  тоже норм. Узенький - это да, но смотрится как мот, а не как мопед F5,

щас начнется парафин    
а в реале- да- нормальный, высокий. я с 190 своими залазил- намана
колнсики тока тонкие, а так ништяк.

И дорожный просвет у него как у многих СКАЙМОТОВСКИХ кросух.Токо нужно защиту доработать.

Да защита ему нужна, как естетически так и практически! Ибо китайци немного не подумали, зделали гибрида типа ендуро/мотарда предпологающего пригать скакать (ну типа того) И замутили так класно под удар колено глушителя...!  цепонеш гдето случайно погнет колено в лутшем случае, в худшем может оборвать шпильки или вобще башку снести двигу!

Мне нравитсо в етом плане зонгшен (но тут и цена конешно другая)  

Залил вчера в вилку масла, по десертной ложке в каждое перо. Доволен как слон))) Совсем другое дело. Еще хочу с задним разобраться, чтобы на кочках скакать.