Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Стоит нормально !!! при такой высоком клиренсе центральную подножку нет смысла устанавливать...
Контакты спрашивай у MeddNess он недавно заказывал мот с Одессы ! (пиши в личку)

СОБРАЛ!!! Жесть! Мот улетный!!! Короче при первой заводке заклинили реле стартера. Я уже красную кнопку выключил, и ключ вытянул, а стартер все-равно маслает как угорелый. Еле успел отключить аккум, думал стартер сгорит. Короче дело оказалось в реле. Я его пару раз легко стукнул и оно разомкнулось. Вот теперь очково как-то.
А вот и мой XT

А ты по какой причине менял реле стартера? И какое установил?

В этом моте траблы с реле в стоке - проблема известная.

скажите а обязательно нужно ехать в одессу когда заказываеш на вайпер мото, к примеру мот ХТ

Если хочеш чтоб подешевле вышло то лучше самому ехать. У меня вместе с билетами на поезд, отправкой и грузчикам в общем еще 100грн., обошлось все в 7500грн.

Народ , а топик почитать ?
Насчет покупки без поездки в Одессу уже несколько раз пережевывалось...
Даже на этой странице , несколькими постами выше .

А я стоковое реле оставил. Раза четыре залипало поначалу, потом тьфу-тьфу попустило. Главное не маслать подолгу и делать перерыв в случае неудачного пуска.
Резина передняя тоже стоковая, но я не рысачу. Главное помнить о неважных сцепных свойствах покрышки.
Вот что действительно огорчает, так это слабый свет фары и это действительно опасно, особенно когда смеркается - не видно ничего.

вот у тебя актив 110сс стоило покупать ХТ может надо было подкопить и брать что то посерьезней

Постоянную - не имеет , а вот съемную очень даже имеет .
Я один раз попробовал снять переднее колесо ( покрышку менял ) , дык пришлось скамейку под движок тулить ... Вообщем впечатлений хватило .
Несерьезно это Пеньки , скамейки и прочие кирпичи - это аварийный вариант , когда поломка случилась в дороге .

У меня актив 97сс, но не в этом дело, мне 80-90км, может иногда до 100, хватит на пару сезонов, а там будет видно

не в обиду сказано я думаю оно того не стоит

каждому - свое

Красавец!!!    
Тоже самое яж говорил что релюху нужно менять сразу))) бо залипает поставил от 250 Китайца Dakar кажется работает чётко!
а в первый раз как залипло я по неопытности пока дадумался снять клему с  акума... вобщем стартёрпосле этой траблы поработал ещо недельку и акончательно сгорел ... перемотка стартера мне встала в 360гр но это исключительно моя нерасторопность ... ну как говорится это всё мелочи главное что Конь настроин заводится чётко и легко осталось тока получить права)))

мотоцикл это мотоцикл а форсированный мопед некогда не заменет мотоцикла даже одинакового объёма ...  
Моё мнение!!!

А что за известная проблема с реле? Всю ветку прочел, не видел ничего про реле. Напиши или дай ссыль пожалуйста.

 не стоит сравнивать мопедку   с мотом. У меня  двухсоткубовка с аналогичным ХТ двиглом, у моей жены - вайпер спорт. Это очень разные вещи по динамике и по скорости.

п.с. не в обиду активистам, альфаводам и прочим дельтаспортоводам. Все аппараты достойные , но мотоцикл с классической коробкой - это немного(чуть чуть ) другое. Даже 125 сс на нижнераспредвальном двигле и 107 сс на активе - это большая разница

Вот ветка по ХТ тут много опытных владельцев !!! я там тоже есть    http://moto-rage.com.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=128&sid=6e848206c8841523e8d15bfc82ded27f&start=1500
Вовсей партии ХТ трабла с рэле одни ставят рэле с жигулей за 7-10 гр я поставил с дорогого китайца (эндурика Dakar 250) чтоб не химичить))) хотя автомобильное рэле надёжней наверное  

Не помню, здесь или на моторейдже кто-то отписывался как у него залипало автомобильное реле на хт.
Мне кажется что проблема в том что с нуля на хт двиг очень тугой, его с кика завести тяжело. Вот стартер и реле и работают на пределе.

Почитал про это на моторейдже. Получается, что именно релюшки бракованные или же они нормальные, но слабые? У меня есть такая-же (внешне) релюха с 50сс китайца, исправная, подойдет-ли она?