Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Сравни схему. Описание подключения, под эту схему.

спасибо всем за советы в суботу буду заниматся цвета проводов такие же. у меня схема на китайском.

Привет всем!
Кто нибудь менял масло в вилке?
Сколько его там должно быть и какой вязкости заливали чтобы она немного жестче стала?

Я залил обычную полусинтетику по 200мл. Вилка стала немного более упругая.

Типа 10w/40 ?

Ага, обычное моторное. Снизу пера болт выкручиваешь - сливаешь каку что внутри, потом закручиваешь на место. затем сверху (где клипон) откручиваешь пробку и заливаешь нового. Себе тоже менял, т.к. изначально вилка сильно мягкая была.

Понятно спасибо всем!

Сложно что-то сказать, схема не читается (качество снимка)тем более на китайском! Попробуй победить Китай по Славянски (методом тыка). Личное мнение, отличие маловероятное или незначительные. Сделай первичный монтаж, без капитального вмешательства в проводку. Проверишь адекватную работоспособность. И если все гуд, тогда монтаж на совесть.

 На этой сигналке и на выложенной выше таблице распиновки - цветовая маркировка одинакова(колонка HONDA)
Таких сигналок ставил много. Там уйма доп функций(описаны на вкладыше по английски. Регулируется чувствительность датчика, громкость сирены и тд и тп.) Кстати - там же - хитрый иммобилайзер, если он включится - завести мот ты не сможешь, хотя искра будет.
П.с. за сколько брал?

Ставил PANTERA AL630-02HL двухсторонняя. С подобным столкнулся. В итоге отключил одно реле, через которое при срабатывании отключалась бортовая сеть. Остальные функции не пострадали.

В этой сигналке нет блока внешних реле. Чем она выгодно отличается от пантеры. Ставится она стандартно.

Пропал свет, совсем пропал...
Ехал в Коростень. Свет был включен. По дороге показалось, что по рукам несколько раз пощипало током от грузиков руля. На обратном пути обнаружил, что свет пропал. Когда – не заметил.
Габариты включаются. Двигаю переключатель на включение фары – в фаре гаснет габарит, но лампочка фары не загорается, ни дальний, ни ближний. При этом на приборке загорается индикатор дальнего света (не зависимо от положения переключателя «дальний-ближний»).
Разобрал переключатели на обеих ручках. Не оно, да и ломаться там практически нечему.
Через стекло фары хорошо видно, что обе спирали лампочки фары целые.
Что это может быть? Может кто с таким сталкивался?

не знаю как там на ХТ проводка идет. Но на зонге один раз ограничителем руля на раме перебили проводок на повороты
в итоге они работали как попало и когда  хотели. Может тоже стоит посмотреть?

Смотрел. Повреждений нет.

Снимай фару и проверяй лампочку. У меня родная лампа когда накрылась - спирали тож целые были, видать перегорели проводки где-то в цоколе. На следующей лампе пропал дальний свет, но спиральки опять же целые были. Так что лучше приборчиком проверить лампу, заодно и глянешь приходит ли напруга к патрону лампы.

По ходу - где то КЗ. тестер в руки и прозванивать проводку. Возможно - где то перетерлась изоляция

Вчера немного покатался: Киев – Обухов – Узин – Гребинки – Киев. Итого ровно 200 км. В пути немного поганял по проселкам, по лесу и даже немного по пашне. Мне понравилось. Чувствуешь себя свободным и независимым. На более-менее нормальных дорогах держал 90-100 км/час. Зашибись

Сегодня полез разбираться со светом. Поломку нашел. В держателе лампочки отошла масса, та, что контачит с цоколем лампочки. Узенькая пластина, которая, в принципе, должна пружинить. Но она, как оказалось, изготовлена из мягкого металла… Пластик вокруг нее был слегка подплавленный. Зачистил, подогнул – заработало. Собрал, уехал по делам, а на обратной дороге… снова не работает! Вот зараза!! Завтра опять разбирать…

Во второй раз отрегулировал клапана. Зазоры оказались увеличенными. В этот раз получилось намного быстрее. Когда регулировал зазор, не сильно нажимал на противоположный конец коромысел, для того, чтобы убрать зазор с противоположной стороны. Теперь двигатель работает значительно тише.

Установил отключатель массы и на руль прикрутил прикуриватель для GPS.
Теперь в планах:
- крепление для GPS;
- багажная система;
- передний подкрылок, ксенон и т.д. и т.п.
Постепенно мот обрастает всякими прибамбасами и понемногу набирает дополнительный вес. Добавляю, совершенствую… Глядишь, когда-то из него и БВМ получится

Эх, и так не смотря на громкие слова, все же пришел момент когда оказалось МАЛО. Отдам своего коня в хорошие руки. Номер есть в личных данных.

Братва выручай.Попал в ДТП сам норма но пластик бака и поворотник в хлам .Кто знает где купить или заказать на каком сайте сообщите.Заранее всем благодарен.

Вчера от нечего делать полез к головке клапанов. Оказалось не зря, впускной клапан не держал, поэтому мот у меня и чихал. Также качество литья в головке КАЛ! Всё аккуратно подравнял бормашинкой, также совместил патрубок карба с головкой нормально ато с новья часть головки перекрывала примерно но 3-4 мм впуск - опять же бормашинка рулит . Сегодня собрал всё назад - очучения положительные, динамика трошки улучшилась, чихать перестал.
Теперь в планах зимой сделать нормальный прямоток.