Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Насчет места установки крепления: плюс в том (выводы из процесса эксплуатации),что смотришь в зеркало - GPS в поле зрения, посмотрел на GPS - видишь в зеркало и при этом практически дорога не теряется из поля зрения. И когда экран засвечивается солнцем, при необходимости зрительно проконтролировать маршрут, всегда можно левой рукой создать тень, при этом не нужно тянуться-дотягиваться.

Как бы да..... Тоже одно время бредил центральной подножкой, но потом вспомнил, что человечество изобрело домкрат и надобность в центральной подножке совсем отпала...... К тому же - снимать и ставить, для обслуживания мото, подножку никто не будет, а постоянно таскать на моте этот кусок железяки не всегда удобно

камерная.

Улыбнуло.

А шо, не так? Она имеет свойство грякать на кочках, собирать бурьян на целине, цепляться за бардюры

Но когда в дороге смазываешь цепочку вывесив заднее колесо на центральной подножке, а не катая мотик, ей все эти неудобства прощаешь. Когда имеешь возможность вывесить любое колесо это многого стоит.

Так я всегда( в дальняках) с собой вожу домкратик. Места он занимает очень мало, стоит 70 гр новый на авторынке.... К примеру - примус, что таскаю тоже постоянно в дальняки - занимает в 4 раза больше места.  Домкратом я с легкостью могу вывесить и переднее и заднее колесо, провести ремонт, подвесив нужную часть. Согласись - у подножки функций меньше

Меньше
Сниму с броса центральную подножку и куплю домкрат за 70 грн.  

Снимай!  Тут дело еще и с практической стороны. Если стоит подножка - естественно плюс, но если нет и стоит выбор в приобритении - мой выбор пал надомкрат и дешевле в разы и практичней.

домкрат удобен для загородных поездок.
Подставка - для гаража.
На зимовку удобно мот оставлять : стоит - ровно , места занимает меньше , устойчив , аморты - отдыхают .

takanya на мотороже постил что от Явы подошли : http://moto-rage.com.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=128&start=3170

Народ, эта подножка валяется у меня дома, с собой я её не таскаю. Сделал для того чтобы удобней дома с мотом ковыряться, колесо снять, цепь помыть/смазать и др.

Да, подошли гофры идеально, только нижнюю часть гофры пришлось зажимать пластиковыми хомутами, у гофры немного больше диаметр.

Подскажите пожалуйста у сигнализации кроме датчика удара и автозапуска какие еще функции бывают?

Зависит от сигналки. К примеру может быть хитровыгнутый иммобилайзер(типа - замок отрезали, напрямую подключили, искра есть но не заводится.) Может быть джипиэрэс оповещение, может быть джипиэс маячок.
А чего интересуемся?

взял китайскую сигнализацию датчик
удара срабатывает если по нем
стукнуть и когда стоит на
сигнализаци то можна мот завести и
ехать. Я думал что при включении
зажигания должна выть. Нормально работает только автозапуск.

там вроде нужно один провод к замку подключать, что-бы при включении зажигания подавался + на сигналку. На моей этот провод оранжевого цвета.

если стоит на сигналке и повернули ключ - должна срабатывать. смотри разводку

Братва накрылся датчик уровня топлива  не сам пибор а стёрлись счётки .От чего можно подобрать или где можно купить или заказать.

Проверь схему подключения. Провода сигнализации все задействованы, не осталось пустых? Скорей всего есть ошибки в подключении. Самое примитивное: реакция на удар и попытка запуска двигателя. У разных сигналок, разные функции и возможности: реакция на вибрацию, попытка запуска, реакция на разрыв цепи (обычно ревун с автономным питанием), возможность заглушить двигатель с пульта (даже когда сам запускал), при присутствии датчика угла наклона, соответственно реакция на его изменение. Какая сигнализация, есть схема?  
Возможно поможет: черный провод сигналки на (-) аккумулятора или на массу, красный провод сигналки на (+) аккумулятора. Если есть пара желтых, подключаются к поворотникам (какой к каким все равно).
Серый и розовый провод сигналки, подсоединяешь к черно-белому(белая тонкая полоска)проводу коммутатора, этот провод разрезается, к той части, что идет к коммутатору припаиваешь серый провод, а к другому концу (он идет к замку зажигания) припаиваешь розовый. Это подключение и позволяет глушить двигатель с пульта (постановкой на сигнализацию).
Оранжевый провод сигналки подсоединяешь к черному проводу замка зажигания (на нем появляется питание при включении зажигания). Это подключение,  как раз и дает импульс (в режиме охраны)на реакцию сигналки. В случаи включения зажигания, попытки запуска двигателя.
Голубой провод подключаешь к реле стартера, дает возможность автозапуска. Лично я не решился подключать автозапуск. Не дай бог воспользоваться при включенной передаче. Но это дело хозяйское!