Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

А может из за такого сцепления двигатель белее греться?
И можно ли при таком сцеплении дальше кататься?
И сколько стоит сцепа в зборе?

Ху))) вроде ни чего не забыл.

вот интернет магазины с запчастями на наш мот:
http://dakarauto.com.ua/?nchoice=1&kindgoods=423&npage=1
http://www.moto-parts.od.ua/home.html?page=shop.browse&category_id=116
-больше греется не думаю!
-Да можно просто через 2-10 тыс км в зависимости от степени проскальзывания и стиля езды заменишь фрикционные диски сцепления
-Не знаю там указано что 1 фракционный диск стоит 60 гр

На данном этапе нужно отрегулировать сцепление то-есть разобрать и настроить!

Так какое масло льёш? и как менял?

Для начала - я бы промыл двигатель. Сейчас на меня накинутся  знатоки, но я советую промывать обычной солярой. Скорее всего  было залито паленное масло.
комплект дисков под наш двиг стоит 70 гривен на опте.


выфрезеровываешь рубашку дрелью с сверломфрезой и ставишь новый. Я кстати , поставил сайлент без внешней рубашки, тут все равно работа на сжатие , а не на скручивание, а менять проще

А как такой вариант, вместо промывки просто слить старое и заменить новым скажем 2-3 раза через 150-200 км. пробега?
Просто стремно как то солярой, да и промывкам не доверяю.

Да те 2 дырки у всех с колпачками. Просто есть еще одна дырка, в самом низу слева (немного вправо от бокового крепления воздухана). Да еще, когда после покупки мот перебирал, разбирал воздухан - сам поролон  был только наполовину одет.

вариант бестолку  

пример чисто для информации- в скутере с новья в редукторе меняли масло три раза, на четвертый промыли бензом- пошла стружка.

а с маслом не выходила

так что стоит промыть. ну ессно не заводить при промывке  

Я не уверен , что масло вымоет масло. А керосин(дизтопливо) вымоет. Вся резина внутри двигла - бензомаслостойкая, керосин ей не страшен. Кроме того - двиг у тебя чистый, вариант,  что  как в старых никогда не промываемых движках оторвет кусок шлака и закупорит маслоканал - нулевый.

Интереско как это его промыть, если не заводить?
Вообще какая процедура промывки, скажем солярой?

Вчера разобрал моноаморт .
Сегодня изготовил проставку , собрал моноаморт и установил на моц.
Кому интересно - подробности здесь : http://moto-rage.com.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=325&p=12332#p12332
Заодно слил масло из перьев передних амортов . В одном было 180мл. в другом 160мл. Пока залил в оба по 180 , но вероятно еще по 5кубиков добавлю.
Проверки в ходу пока не было ,т.к. есть еще планы по обслуживанию мота пока он разобран.
Потом отпишусь если будет интересно.

Привет всем! Вот неделю назад стал обладателем такого мотоцикла только у нас он называется Nexus GS200...пробег 900км. Есть ряд вопросов: Когда трогаюсь с места в основном с наездником мот дергается с каким то непонятным треском, такое ощущение что диски сцепления прокручивают у кого нибудь было такое? Как избавлялись от этого? Еще есть нарекания по работе заднего амортизатора Мне кажется что он там сухой полностью и работает одна пружина...при езде по скачкам издается металлический стук.Если такое было как кто лечил?

Вот фотка моего коня!

Поздравляю с приобретением!
Дёргается с треском? - даже незнаю у меня трещотка срабатывает только на трудных подёмах... а я вешу 110 кг)
Работа Амортизатора - это отбой когда он обратно становится. сколько ты весишь может ты слишком лёгкий)

Спасибо!
А что там стоит какая то трещотка которая срабатывает при сильных нагрузках?
А стукает когда амортизатор идет на разжатие т.е. подвеска полностью разжимается.Поделу это должно гаситься маслом которое в амортизаторе  а у меня на мот сзади нажимаешь подвеска вниз идет туго (засчет жесткости пружины) а обратно выпрыгивает со стуком.   Вешу я 70кг  Вобще амортизатор там масляный?

Да масляный просто жёсткий это хорошо лучше чем вялый))) тыс 5 станет лудше!

Трещотка скорее всего ... не разбирал но по ощущениям как буд-то есть срабатывает только при экстренных нагрузках ...
ну я так и понел ты лёгкий вот и работает так) а по домной наоборот самэ то!

А как вообще сцепление работает? У меня вот в самом конце начинают диски цепляться...стоит только ручку на пару см. нажать и все диски разжались. Так это неудобно! плавно тронуться довольно тяжеловато почти всегда получается с рывками и вот этим странным треском ,как бы сделать так чтобы хотя бы на половину хода ручки сцепления все это дело растянуть.Может быть и треск пропал бы.

Сделай свободной ход ручки сцепления побольше. Тем болтом, что справа на движке тросик регулирует.

то просто сцепление буксует

Это можно попробовать. Учтем, спасибо за совет!

Народ, подскажите какая покрышка шире/выше 3,0-17 или 80/90-17.     Ато я в этих разных маркировках запутался  

3,0 вроде как выше, а 90/80 шире.

3.0 - выше, 80/90 шире.