Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Ну , ты поставил длинноходовой амморт на прогрессивную подвеску, вот и результат.

Хочу сказать спасибо Олегу Avast, за отзывчивость и отправку подготовленной к установке масляного радиатора клапанной крышки и звезды 17-ти зубьевой.

А также сегодня закончил с платформами для боковых кофров, на фотках не закрученные только накинул, покрасил, а завтра подсохнут и нанесу второй слой краски, а также заберу заказанные кофры

а как? они будут от смещения вниз вверх и от сужения в нижней части эта пластина поможет только от смещения в стороны...

Люди помогите!
у меня сегодня вечером случилась одна фигня
когда нажимаю на тормоза(при выключеном свете и габарите) то споп ели горит и светиться верхняя половина приборки.
если же включаю свет то стопак ваще не горит и не реагирует на жабки.

что делать??????  

А от это время покажет, метал пластины толстый (еще с времен СССР в заначке был) и его руками никак не получилось согнуть, 2-мя новыми сверлами еле дырки просверлили на станке, пластика бортик срезал  1.5см, чтоб сидушка закрывалась, а если будет играть то снизу есть место под 2 болта можно туда от рамок приварить фиксирующие для исключения смещения вверх-вниз, но думаю что это не понадобятся

еще как понадобится! конструкция должна быть жёсткой и не играть !

Понял, тогда снизу от  рамок под мот для жесткости пластину приварю.

В проводке нужно искать причину, пусть знающие подскажут.

Менял угол наклона?

да

ктото разбирал вилку???????

А после чего случилась?
Может вы морду снимали и при подсоединении перепутали провода?

Интересует замена масла или полная разборка перьев?
ЗЫ Масло многие меняли.

Либо КЗ либо обрыв где то.
Прозванивай проводку попутно откидывая поочереди потребители(приборку, передний свет, задний и т.д.)

Снимая морду можно перепутать только подключение поворотов, да и то страдая изрядной долей дальтонизма.

нужно сделать чтобы второе крепление обеспечивало жёсткость в вертикальной и продольной плоскости!!!
мой обвес выдержал контрольные испытание поездка на 1500 км в Россию (Геленджик)

Интересно, а кто нибудь ставил:
1. Датчик давления масла
2. Датчик температуры масла. От чего его можно приспособить и куда его поставить? Может врезать в сливную пробку?
Насколько это технически возможно (в нашем движке) и оправдано?

Я ставил и датчик давления и датчик температуры

у меня нету прибора по котором можно прозвонить проводку.
можно так визуально найти проблему?

очень похоже что отвалилась где то масса.было бы КЗ горел бы пред, ну или проводка  

первоочередно- смотри патрон в стоп-сигнале. там лампа двухспиральная. через нее утечка может лить на габариты ( они в одном цоколе)