Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

с одной стороны крышка а с другой как на фото крышки нету по идеи должна быть!

Все у тебя правильно. То не крышка, то корпус привода спидометра, а с права втулка стоит. Не парься, так и должно быть.

Сегодня добрался к заднему аморту.
Снял , рассмотрел ,замерил :

В общем конструкция у него такая , что неправильно установить его нельзя . Нижняя втулка под болт имеет длину 46мм , верхняя - 40мм. Так что установить его "вверх ногами" просто не получится . Т.е. корпус аморта это низ , отбойник - верх. С этим можно не париться.
Длинна аморта по осям 260мм . диаметр пружины 70мм . Теперь думаю как разобрать разобрать аморт и поджать пружину шайбой ...
Шайбу еще тоже нужно спочатку найти , или изготовить . Толщину вероятно прийдется подбирать опытным способом , было бы неплохо: 5 , 10 , 15мм.

Привет а шланги на Масло радиатор у тебя подошли один в один???

Привет. Именно маслостойких шлангов с нужным внутренним диаметром я не нашёл (были или больше или меньше ) поэтому пока поставил топливные с ВАЗА в оплётке, пока держут нормуль. По диаметру стали один в один.

Шланги *абы подошло* ставить нельзя, в самый неожиданный момент шланг может тупо треснутьразлезться. Мало того, что на масле при попытке вытормаживания можно упасть, вы можете на большой скорости не заметить *потерю* масла и просто убить поршневую.
На форуме уже был такой случай, причем на заводском варианте, ник человека Хаммер.

Я знаю. Как только найду маслобензостойкие армированные сразу поставлю их. Но пока у нас их ни на авторынке ни в магазинах нет (продавцы говорят что в период посевной их разобрали фермеры ).
А на те что  сейчас поставил я на компрессоре дал давление под 5 атмосфер - держат.
Да и то что у нас льют на заправках и называют словом БЕНЗИН их не разъедает - на машине такие же стоят уже не первый год.
Но на всякий пожарный положил по сиденье кусок шланга чтоб "если что" сделать перемычку на крышке, да и поглядую периодически как держут.
Уже проехал с ними 65 км на скорости 80-90 - всё нормуль

Новое видео ,преодоление водных преград.   http://www.youtube.com/watch?v=az5JZfKCE5U&feature=related

звезду получил? Уже должна прийти

а вы что не на море

Спасибо.В суботу еще не было.   Завтра планирую на Автолюкс заглянуть.С уважением.

Нет, к сожалению  у всех, кто собирался траблы с деньгами , здоровьем и прочими жизненными обстоятельствами(я говорю про харьковскую группу)
Море никуда не уйдет , смотаемся летом, хотя обидно, очень хотели весной.

Парни, возможно кто то такого недорого продает, отпишите на FlashJOKER@meta.ua
или skype - flashjoker2

А зачем тебе б/у?Лучше новый.

та да, темболее бу продают дорого

Всем кто ещё не смазал заднюю подвеску обязательно смажте - продлите жизнь втулкам. Причём не только зашприцевать на оси маятника, но и оси рычагов задней подвески. Там 4 болта.

Так вижу что ценять как новие, хотя раз видел за 5тис грн,  и за 4600! На новий денег нет, и невижу смисла покупать, а потом чрез 2 года всеравно захочеться ище лучше и отдавать его на 40-50%дешевле!

Новый есть новый.Знаеш что только ты его первый владелец,и что с ним не делали разные "Выжимки" и тюнинги мастеров"Барыг"

я не спорю, но у мну щяс этот скут, брал его 2 сезонна назад, проблемы были только в мелочях, ну и денег нет на нового, а если б были всеравно б брал б.у, имхо повторюс, как бы промижуточьний мот на 2-3 сезонна!

Так 2-3 сезона это ой как не мало. Технику байкер меняет постоянно. Все почему-то хотят продать мот за столько-же за сколько и покупали. Это Бандита например можно купить сейчас за 3500 у.е. и за столько-же через 2 сезона продать, ну может чуть дешевле. А китай нет, у них пробег беспонтовый (читай новые), состояние у большинства нормальное, по этому расчитывать на значительную разницу в цене не приходится. ИМХО купить мот за 10 000 грн, а через 2 года продать за 6 000 - 7 000 грн. вполне нормально. Считай 2 года отъездил за 3-4 тыс. грн. Это вообще красота! Просто реально купить сейчас приличную ХТ значительно дешевле новой не выйдет.