Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Или фильтр грубой очистки поставь на выходе из бака (не помешает и на дальнейшее).
Так как я часто пользуюсь канистрами при заправке, то в бак попадает много мусора
себе поставил перед краном а втомобильный средний.

на хт фильтр и так перед краником.

а как ты пЕРЕД краном фильтр воткнул?

на Хт краник отдельно от бака, на раме висит.

Мне не понравилось как проложен путь шланга к кранику, да и кран сам закреплен был високо (1 литр в баке а не поступало) я перенес кран на крепление крышки стартера и бензин поступает куда лучше. И места для установкихоть 2 фильтров предостаточно.

прикольно!а у меня в краник сеточка мелкая вставлена.

Не используй преобразователь ржавчины!!! Я на него повелся и зимой бак обработал, промыл и залил 7 литров бензина. Ржавчины изначально теперь могу сказать что было в нескольких местах небольшие очаги, а когда заглянул в бак весной то до сих пор в шоке, он стал полностью ржавым изнутри и фильтр через 50км пробега был наполовину забит осадком ржавчины.
Вот теперь за этого преобразователя мне точно к следующему сезону прийдется искать новый бак, такое счастье  с мотоциклом с 1200км пробега то всего

Преобразователь ржавчины - скорей всего кислота. И по законам химии она хавает сначала ржавчину, а опосля металл.  Но чего он у тебя опять поржавел - это уже третий вопрос!

Это уже не вопрос, а вечная загадка и сплошные догадки, так как от чего ржавеет бак (повторно ) ни кто не знает

как в лотерее, как я понял я с ХТ вытащил не особо удачный билет и скорей всего этот год откатаю, сменю бак и продам мот.

Ну - я на различной технике баки обжигал паяльной лампой. Тоесть - если и было какое покрытие, оно сгорело нафиг... И ниче не ржавело.  Че у тебя ржавеет - непойму. Мож действительно галимый металл. Вобщем - незнаю.

Я служил на подводной лодке. Соленая вода и металл - родной дом для ржавчины. Чтоб такого небыло - цепляли более электроотрицательный металл как протектор. Шо то на подобии дюрали, может и саму дюраль.

Так вот - бредовая идея , прикрути гдето к баку кусочек дюрали!

Наверно так и есть такой метал, на днях заметил трещину на фотке обвел и масло оттуда подкапывает и что интересно мот то не падал трещина сама появилась, нужно менять

Я думаю - ты не билет вытащил, а так оно и есть. Тебя можно назвать "жертвой форумного восхваления". Когда о моте или хорошо , или никак!

Пока я склоняюсь к (или как), хорошо что ездит , а тем временем нужно копить на бургмана или маджесту б/у

Тоесть мот убогий а его расхваливают?

Да причем убогий - все имеет свою цену..... Просто - не все то золото, что блестит и об этом надо знать...

Мелких косяков как и у каждой китайской мототехники хватает

Мелких? Мелких у каждой техники хватает!  Пожелаю одного - что б мелкими косяки и оставались  А там посмотрим. Сколько пробег уже?

Только начал, 420 всего