Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Короче, ребята! Развели тут срач. У всех все нормально с температурным режимом. Если у вас траблы, то варианта 2: техническая неисправность или вы просто сами себе накручиваете, что он сильно греется. Я все настраивал и обслуживаю мот как положено, траблов с нагревом нет. Езжу в основном по городу, маленькому городу. Пробег 2400 езжу на оборотах от 5000 и выше. От того, что вы дрочите двиг на 4000 пользы никакой нет, только наоборот. Я уже с 500 смело крутил до 6000-6500 и ниче, все норм, Слава Богу.

А что тебе мешает в городе 5000 и выше крутить?

Один вопрос: когда будет больше греться двиг на 4 передаче при 60 км (обороты явно больше 5500) или на 5 передаче при 60 км и оборотах 4000 - 4200 (при одном наезднике)?
Да о стоковых звездах не забываем.

Японцы тоже пожлобились? на цж карго оребрение не больше.  Не устраивайте истерику на ровном месте.
Думаю, рассказывать о сильно греющемся двигле  надо аргументированно. К примеру - у меня пару вольтметров с датчиками под 300 градусов цельсия. я этот двиг обмерял вдоль и поперек(температура)
 Норальный двиг, греется в пределах нормы. и с оребрением на этот обьем нормально. Для сравнения - посмотрите на 200 сс джебел.  Не фантазируйте.

как больше греться будет не знаю но на 4 оборотов можно ездить только на 1-3 передаче !
я езжу по городу стаю в пробках и на светофорах и норм! 5 в городе не включаю двиг кручю где-то так:
1 передача до 4 тыс
2 передача до 4 тыс
3 передача до 4 - 5,5 тыс
4 передача до 5,5 - 6,5 тыс
5 передача до 7 тыс

на стоковых звёздах было почти также тока минус 500 оборотов  

А потеря мощности тоже фантазия? И это реально, потому как после остыванея даже 10-15 минут все в норме на следующие 15 км

Все понятно, значит недокручиваю. Завтра попробую покрутить 5500 - 6500 но почемуто уверен что даже на 15 км не хватит

Потеря мощности на этом двигле(если отстроены клапана и карб) - это после сотни кмч на 100-110 кмч. Я из за этого и ставлю масляное охлаждение(ну и для продления жизни масла), для коротких поездок - с температурой все ок.

Значит я просто паникер  и боюсь по неопытности убить новый двиг.

п.с. Но что же делать с перегревом на 850 км пробега? Неужели вся проблемма от "недокручивания"

Ставь масляное охлаждение и будет тебе счастье!)
а потери мощи есть но это от недостаточно корректных настоек! например мой двиг на верхах богатит смесь...
я когда проехал 200 км на одном дыхании двигатель разошелся и работал так ровно и мягко просто красота!!!

У тебя еще обкатка не закончилась. Чего вы паникуете? Этот двиг до 1000-1500 пробега сильно греется(замечалось неоднократно). Дайте поршневой притерется, зеркало  на цилиндре получить.  Ну или поставьте масляное охлаждение , температура сразу упадет(тем более крышка уже у вас.
кстати - какое масло, когда меняли?

п.с. Интересно, а что бы вы сказали, если бы у вас был геон роадвинд? Вот этот двиг греется - наш не угадывается.

После первого прогрева на холостых слил заводское, залил Хадо 10W 40, накатал 300 км но проблы были с коробкой (недовключение и даже випадание нейтрали на первую на холостых стоя на подножке) вторая замена на Хадо 10W 60, на этом сейчас и катаюсь. Проблы с коробкой пропали и переключение более мягкое и комфортное. Следующая замена на 1000 и думаю на это же масло Хадо 10W 60.
Вот первое:
XADO ATOMIC OIL 10W-40 4T MA SuperSynthetic полностью синтетическое масло для 4-х тактных двигателей мототехники. Содержит атомарный ревитализант. Специально окрашено в зеленый цвет. Применяется в четырехтактных двигателях мотоциклов, скутеров, мотовездеходов и другой мототехники. Эффективно для нагруженных режимов эксплуатации.
И второе:
XADO Atomic Oil 10W-60 4Т MA . Высококачественное синтетическое моторное масло для 4-х тактных двигателей мототехники. Содержит атомарный ревитализант. XADO Atomic Oil 10W-60 4Т MA mdash; лучшее на сегодняшний день синтетическое масло для четырехтактных двигателей мотоциклов. Применяется в четырехтактных двигателях мотоциклов, мотовездеходов и другой мототехники. Особо рекомендуется для высокооборотных двигателей гоночных и спортивных мотоциклов. Превосходит высший уровень специальных требований к маслам для четырехтактных двигателей мотоциклов (JASO MA).

Юр, это потому что ты дал "просраться" двигателю, нагар весь вылетел вот и ехать лучше стал. Я когда с вами ездил, то тоже заметил на обратном пути, что переть лучше стал.

и все таки оочень бы хотелось знать рабочую температуру цилиндра в норме что бы окончательно успокоится.

Обкатку крайне не рекомендуют  проводить на синтетике. И , кстати - масла с ревилиантами - ПРОТИВОПОКАЗАНЫ при обкатке. У тебя еще не притерлись трущиеся поверхности, а ты на них металлокерамический слой наращиваешь. И последнее - Масло ХАДО - не рекомендую вообще. когда они это делали на новом оборудовании - было нормально, а сейчас его льют все кому не лень.

п.с. я живу в городе , гдне его разливают, оно мне дешевле кастрола выходит , но я его не лью и лить не буду. Из хадовской химии - пользуюсь ревилиантом в пакетиках, ну и смазками литиевыми, иногда вд 40(хотя польская  жидкость и дешевле и не хуже)

О Хадо перед покупкой прочитал не мало. На обкатку его рекомендуют, все неровности и задиры оно убирает (по мимо прочего наращивания). По крайне мере производителем не запрещено при обкатке. Хотя на некоторых брендах с присадками действительно не рекомендуют.
Посоветуйте норм масло, может у себя в продаже найду. Тем более что при установке радиатора одной банки 1л. за 85грн. для замены будет мало.

не лей ты пока эти присадки. Так и двиг заклинить могёт

Забей на рекомендации от хадо. Собственно - обкатка  - это притирка трущихся поверхностей, наращивать в это время металлокерамический слой - это заставлять двиг работать при повышенных нагрузках. А барыги напишут тебе что угодно. Зайди на любое фирменное сто и скажи что ты в новый автомобиль хочешь залить хадо - тебя просто обсмеют.
я лью кастрол полусинь, но на нем действительно трудней находить нейтраль. Хотя , после того, как я усилил выжимную пружину - у меня и на кастроле нормально находится.
Из недорогих  - лей зик, он стоит 45-50 гривен. И хотя это гидрокренкинговое масло, но для нашего двигла вполне катит, да и нейтралка на нем как на мотюле ловится

Нет особого выбора масел( я уже на авто-масла поглядываю но ни как не решусь.

Кастрол 10W 40?