Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Привет всем владельцам! На днях катался с другом и обротил внимани н его дрышпак  с правой стороны где крепится выжимной - поржавели все болты , думали что за качество дрышпаку дуве недели , а болты ржавые , после детального осмотра выяснелось ,что шланга с акомы сделана так что кислота когда вытикает течет прям по раме , так что советую всем пока не поздно бо будет как у моего кориша!!!!

нужно ставить длинный шланг(стоковый в топку) и подвязывать к шлангу слива из картера.

закончил ставить амортизаторы осталось сделать пластмасу
фотки вот как обещял

за такое + не жалко,я так понял средний амортизатор выкинул

я старался получить такой результат.Насебя мот берёт свыше 200 кг  

и маятник дольше проживет,ведь теперь нагрузка не та

нуда

у когото был обломан задний шиток ,кто што мудрил

Скажите, пожалуйста, а никому не приходило в голову поставить на масляный радиатор принудительное охлаждение? Чтобы при движении он охлаждался набегающими потоками воздуха, а при медленном движении, на светофорах, в пробках – от потока воздуха, создаваемого вентилятором в кожухе (как радиатор в автомобиле).

почитай на 122 странице

Хорошо сработано.
Только угол наклона неправильно выбран. Надо было больше наклонять.
При этом угле и работать аморты будут хуже и изнашиваться быстро. ИМХО
Расскажешь потом, как оно на практике будет.

Это я видел (о масляном радиаторе), но там нет ответа на мой вопрос (о принудительном охлаждении масляного радиатора)

Респект
С такими амортами можно и зад задрать повыше . А то помнится кто то озадачивался таким вопросом.

а что отвечать? В пробках с масляным не греется выше порога,  на поездках по бездорожью на 1 передаче - тоже. Я сначала нашел себе нормальный кулер под радиатор, а потом поездил и понял , что смысла ставить его нет.

Вот теперь все понятно

Звезду получил.Спасибо Avast(у). С Уважением.

Удачи тебе.

Как плюс поставить?  

Привет Avast , слушай , а можешь и мне звезду на 17 переслать , бо на рынке в Керчи  я все облазел - НЕТУ   ! помоги если можешь

Никак, у меня звезды не хватает. Да и плюсы - эт конечно приятно, но не главное . Как нибудь жизнь сведет - пивка выпьем.


Давай в личку, не будем нарушать правила форума. Помогу, звезды есть