Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Брызговик - улучшит положение.
Я на свой сзади ИЖевский поставил .

Спасибро за каталог
Там по каталогу в маятнике подшипники стоят из пыльниками

На vipermoto.com ХТ и F5 по одной цене 9744

В продолжение темы про втулки/сайлентблоки.
Сегодня наконец-то проверил люфт маятника. Был в шоке. Люфт маятника в стороны где-то на сантиметр по дальней части заднего колеса.
Снял маятник(для этого пришлось раскидать пол мота ) Посмотрел люфт на оси крепления маятника, сильного криминала не заметил
Потом обратил внимание на систему рычагов, через которую амортизатор крепится к маятнику. Вот там все намного печальней, люфт во всех втулках, даже в верхнем креплении аморта. Буду заказывать новые втулки у токаря. Сами втулки имеют толщину стенки около 1 мм. и сделаны из металла по две на каждую ось. Вопрос из какого материала точить втулки? Кто подскажет?
Еще засада, что там на всех этих осях в которых стоят втулки нет тавотниц и доступ довольно затруднен для обслуживания. Сальники там так, для отвода глаз. И находится узел в зоне постоянного поливания водой и грязью с дороги. Как защитить на будущее? Разбирать и пересмазывать каждые 2-3 тыс. км. тоже не вариант.
Ниже фотки.

А какой у тебя пробег ???

Проставки лучше всего делать из бронзы или подобного материала.  А обслуживать - сделай отверстие с резьбой в доступном месте и каждые пару тысяч обрабатывай

1 шаг - WDхой попшикать без скупости, что бы вымыло остатки старой смазки
2 шаг литиевой смазкой для цепей и подшипников задуй.
3 шаг болт вкручиваем , заглушаем отверстие.
Я таким образом уже тысяч 8 пробежал - люфта не наблюдается.

4700 км.

Спасибо

Кстати - обмеряйте шпильки на заднем колесе(которые входят в сайленты ступицы). У меня сегодня срубились сразу 3(наверно не прошло даром езда зимой) было очень смешно. Одна, судя по срезу ушла давно

Все на фото.

пасибо, они родимые , у меня такие же.
завтра буду заказывать,

Я вроде здесь ссылку по движку на португальском встречал, вот на русском,  правда вроде не полная
http://narod.ru/disk/10631387001/ZS200GS_Tech-manual_part_ru.pdf.html

И вот еще мануал на мот, не совсем наш, но полезный.
http://narod.ru/disk/10630371001/ZS200GS_manual_ru.pdf.html

Двигатель один в один, разница только в ходе коленвала и диаметре поршневой. Ну и форму картера зонтовцы не могли не переделать, типа эксклюзив. Если не напрягают такие мелочи - один из лучших мануалов, на мотороже давно висит

дополняю картину - фото трех срезанных шпилек(четвертая у токаря - заказал два комплекта)

Такаяже фигня у меня на RENSPEED  DT200 была.просто я с дуру запресовал жёсткие резинки с армированого шланга и их рвало пока мягкие не поставил.

У меня стоковые сайленты(18000 пробег, нормальные , без повреждений). Просто эндуристая звезда и покатушки по грязи и снегу дают о себе знать

А можно ссыль именно на него, а то что то не встречал этот мануал (не то что бы лень искать, а может не на тот попаду )
Спасибо.

а в цитате ссылка не та?

Нет , в выложенной ссылке по двигателю ничего нет(по крайней мере - скачал и ничего не нашел), а в том, о котором я говорил - есть и разборка движка и регулировка, очень хороший мануал, респект киевским зонговодам.
Сегодня вечером еще раз перевыложу на мотороже.

П.с. сегодня пробежался по барику на тему ДЕШЕВОЙ резины на ваш мот. Частью резины из 17 диапазона пользовался сам, могу рассказать , что и как.  Искал по просьбе форумчан резину  *поагрессивней*, для говномеса

пункт первый - семнадцатки от 2,5 до 3,0. Ценовой диапазон ДО 150 гривен.

Самая дешевая на заднее колесо - ценовой  190 - 200 гривен