Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Потому что максимальная скорость зависит не только от звездочек но и от МОЩНОСТИ двигателя.  Для 14 лошадок - это где то 120 кмч. На мотороже я и Виталий_Н выкладывали несколько статей  с темой - мощность-скорость.


Собственно , с 17 звездой ХТ и так идет 120.

Терку про то , что при увеличении передней звезды нагрузка на вал  больше чем при уменьшении задней - читал от корки до корки и считаю необоснованной. По крайней мере ни один из участников никаких реальных доказательств не привел. ИМХО - нагрузка на вал зависит только от передаточного числа.

п.с. при установке пары 17-36 ты сильно потеряеш в динамике, возможно , что и в скорости. Если не убедил - в понедельник могу глянуть наличие и подогнать.

На Дефианте с 200 движком я тоже экспериментировал с звёздами ,добавил гдето 7-8 км дальше у движка нехватало мощи он луше всего раскручивался не 3 и 4 передаче, пятая практически не давала прироста но эфэкт дала замена карба на зонговского с 250 и фильтр нолевик. Токо тогда он запел веселей но всёравно на пятой на максималке движка не хватает и это прекрасно видно по тахометру он не дотягивает до тех оборотов как на 3-4 передачах.

А зачем оно нужно, просто прогрей мот, слей старое и залей новое масло.

Как считаете можно ли такую гадость использовать для промывки двигла?
Расчитана на 5л масла, т.е. в мот около 100гр пойдёт. Заливается в старое масло, даём поработать 10-15 мин на холостом ходу и сливаем, затем заливаем новое масло. Так написано в инструкции

пятиминцутка их называют. Я сторонник нормального промывочного масла.

Я просто машину недавно продал, а всяких жидкостей трошки осталось . Вот и думаю куда их девать

минуса замены задней на 36 против передней на 17?
Пожалуста.
1. Передняя звезда ходит меньше задней, а ты вместо того, что бы взять то, что тебе понадобится раньше, берешь то, что в ближайшее время не понадобится. Плюс ведомая звезда дороже.
2. На ХТ маятник длинный а звезды и так маленькие. Даже при 17/38 при сбросе газа или при торможении цепь достает сверху до маятника в месте где нет резиновой накладки. При 16/36 это усугубится еще более.
Думай.

впринцепе использывать можно. Как то по незнанию мы в дельту залили этой пятименутки по уровню (тоесть полностью её, без старого масла) и поторохтели минут 10 на холостых. Вроди бы нечего не случилось, но конечно больше я так делать небуду Люди некоторые и салярой промывают и 76м бензом. Но думаю это от лукавого, и мотор такими дедовскими методами запороть легко.

короче ребята 36 в реальности не кто не ощущал.....от дельты похожая но не то по внутреннему радиусу звезды и по отверстиям болтов

считаю что 17-36 для дольняка именно оно

Я все правильно понял. Ресурс ведомой звезды приблизительно равен ресурсу двух - трех ведущих при условии, что не ездишь на растянутых цепях. Ты же собираешься менять ведомую, я поменял ведущую и еще одну про запас взял. Просто ведущие раньше умирают.

Это вариант, когда максималка будет достигаться на четвертой и любой мало мальский подъем будет требовать усиленной работы сцеплением и коробкой. ИМХО.
Для городских скоростей 45-80 при стоке можно с пятой вообще не клацать, при 17/38 приходится уже четвертую подтыкать. При 17/36 по городу будешь до пятой очень редко добираться, да и по трассе пятая будет только для поддержания достигнутой скорости.
А вообще попробуйте, расскажите как оно.

Привет, квадрат 10*10мм - 4м для боковых кофров есть цельный а есть пустой внутри, какой лучше взять? Я думаю что пустой,  легче конструкциия будет, только не знаю нормально ли он будет гнутся на станке когда мне будут делать

У ХТ почти вся рама из пустотелого квадрата сделана. Гнули же китайцы как то.

Я делал из полного (не было другого!!!) гнулся красиво масса конструкции получилась 4,5 кг
дупаю пустой будет нормально тока нужно будет при изгибах соблюдать технологию нагрел подогнул ищи в нэте технологию загибов квадратных труб!
что то типа этого:

Понял спасибо, пойду значит сейчас куплю пустотелого квадрата 6м, планирую сделать заодно и задний кофр

Привет, напиши подробно что там в заднем маятнике? А то на российском форуме пишут таке

а что там рассказывать?

ты внимательно текст прочти



там сайлентами и не пахнет. то народ от безграмотности втулки сайлентами обозвал

 особо интересно - правда ли там  ЧУГУННЫЕ вставки.