Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

ортофосфорная кислота агрессивно взаимодействует в основном с ржавчиной.  Основная проблема - то , что вся эта химия хорошо обрабатывает только рыхлую ржавчину,  при глубоком слое сверху вроде все тип топ, а под слоем продолжает железо гнить

Скажите, а по мощности сильно отличается от 150-ки нижнераспредвальной (http://vikingmoto.com.ua/modules/shop/description.php?id=16)???
Правда что у него стоит цепь не 428-ая?

цепь 428. Но можно поставить комплект звезд и цепь 520

Разница почти в 3 лошадки(2,72, если быть точным)

на коня 2 наверное,

А как он по размерам? Для людей высокого роста? Больше чем Ямаха Ебр-125?

Там не в коняках даже разница, движок реально тяговой с низов. На верхах тухнет.
Цепь 428.
Да, больше юбра, по седлу реально высокий.

налет местами в баке уменьшился за время пока в гараже колотил бак с 1литром этой химии, а вот такое место как на фотке завтра будет видно удалит ли, чтобы полностью - сомневаюсь и сам.

У меня звезды 16-40 стоковые. Не думаю, что замена на 17 даст прибавку крейсера на 10 км/ч. Другое дело если назад поставить 36, тогда да, 10 км гарантированы. Правда не уверен, что будет хватать тяги при полной нагрузке. А так, для одного, норм.

10 км то даст, но я тоже думаю что лучше заднюю звезду поменять на меншую нежели переднюю. При увеличении передней назрузки на вал увеличиваются а с заменой задней почти ничего не меняется (в плане нагрузоу на вал передней звезды и соответственно подшипников)
Мое мнение, решать вам...

Боря, а ты права уже получил?

да, весной.

При одинаковом передаточном соотношении нагрузка на вал коробки одинаковая, хоть увеличил переднюю, хоть уменьшил заднюю. Тут решающий фактор передаточное число коробка - колесо.

Каким образом не меняя заднюю но увеличивая переднюю сохранить передаточное число БЕЗ повышения нагрузки на вал коробки? Да передаточное можно вычислить, но нагрузка на вал с увеличением передней увеличиться.

Таким же как и не меняя переднюю, а только заднюю добиться такого же передаточного соотношения. Закон созранения энергии.
Какая разница задняя делает 1 оборот, а передняя 2,5 при 15 зубьях или задняя 1 оборот а передняя 2,5 при 17 зубьях? Правильно в количестве зубьев задней и все.

Тоесть нам что бы добиться повышения скорости нужно менять 2 звезды, перед и зад, сохраняя передаточные числа, и это я понимаю. Но чтобы этого добиться меняя только одну звезду я предпочту только заднюю, но не как переднюю.
Ты скажеш что разници нет, переднюю или заднюю (если одну) главное соотношение. Но в теории (моей ) этого можно добиться только увеличив переднюю, или уменшыв заднюю. Но все таки предпочтительнее уменшыть заднюю. Я говорю о очень малой доле процента рагрузки (ее ни кто в расщеты не берет) увеличивая только переднюю.
А сомое правильное поменять две. Вобщем тут все понятно.

Ох вы и наговорили здесь про звезды.  

На самом деле имеет значение лишь передаточное отношение передней звезды к задней. Изменять можно как передней так и задней или обоими. Просто +1 зуб к передней звезде ~= - 2-3 зуба задней.

Здаюсь

че за бред.у меня моцк потек.изменение любой из звезд ведет к изменению передаточного числа.

тут все ясно и понятно