Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

А может у меня катушка бракованая, вои и твоя свеча работать будет но как?

Может тебе позвать какого нибудьмеханика, дать немного денег и не париться

поставь катушку с ХТ на скутер(откуда взяла катушку) и проверь

Завтра так и зделаю, но свечу без сопротивления куплю и с колпака его удалю. Думаю не лишнее будет и только на пользу

Уже все работает отлично, спасибо.

И в чем же была причина?

Уже все работает отлично, спасибо.

Да рассказывай уже все всё что можно перебрали  Интересно угадали или нет.
А вообще поздравляю

Угадайте если сможете, я и сама не понимаю. Просто ркиворукая я

не по меткам выставлялись зазоры?

1 это свеча с резистором
2 на наконечнике для нее резистор (но эти 2 резистора в суме с сомнительным комутатором "опасная смесь:-D")
3 в баке 1.5-2литра, а шланг таким образом проведен что подача бензина была на грани
4 поставила катушку зажыгония (на свечу которая) от скута
5 винт который в карбе сбоку (обороты) толь заклинил, толи просто проворачивался, вобщем заслонка (стакан) была поднята и беднила и так бедную смесь
6 из за шланга уровень был мал, (но когда вчера снимала карб уровень был в норме, но сегодня почти бензина небыло, ведать шланг удачно вчера перед семом ляг потому и не определила)
Зато клапана я вчера выставила супер (сегодня мастер проверил) как же приятен этот шелест настрояных клапанов
Спасибо за помощь!

в колпачке лучше оставить, меньше шансов , что при попадании металла между контактами коммут умрет. При кз в свече вся энергия запасенная в катушке лупасит через тиристори диод шунта обратки(если он есть в этом комуте)

Я думаю потому что бенза в баке мало. Я вчера мот на стоянку хотел отогнать так полчаса киком дёргал. Окакзалось что хоть в баке бензин и есть, а в карб не идёт. Залил литр и  он завёлся.

Нет не оставлю в колпачке, я лучше буду рисковать комутом но с надежшой искрой. И так не понятно нормальная искра или слабая а тут еще и воруют...
А с собой комут и катушку всегда в запасе возила и буду, только еще и цепь добавится.
Спасибо за совет

Так сегодня все норм и не доливала. Все равно завтра всю систему подачи топлива переделаю, и краник (так дебильно) закрепленный на раме почти на уровне забора из бака переместь ниже. И будет все ок. А так 2 литра в баке и проблы..

Владельци ОБКАТАНЫХ мотов понимаю что глупый и постоянный вопрос, но все же ответьте какая максималка у него? А то толком ни кто не знает. И о расходе при резвой езде хотелось услышать.

Все же посоветую оставить сопротивление в свечном колпачке, не такое оно уж и большое, и искра с этим сопротивлением меньше не станет.

Для такой "хлипкой" катушки и 5 килоом не мелочь. А может и оставлю.
Аваст писал о попадании металла между контактов и убитом комуте. Какие имелись ввиду контакты, я так и не поняла, и откуда металл?

Вообщето для катушки зажигания, а не для коммутатора.
При напряжении в 16кВ-30кВ 5килоом это мелочь

Контакты зазора на свечке.

коммутатор возможно сгорел

Вы же на обкатке сейчас?

115-120км час

контакты на свече и убит комут, каким образом?
Там ошибка уже исправила. И 16-30 это не так уж и много при свече ПЛОХОГО качества