Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Подойдёт.

DPR8EA-9 свеча с резистором, NGK DP8EA без резистора. Как по мне без резистора на ваш мот лучше, у вас стоит чахоточный коммутатор, может не хватать мощности искры для поджига

Может, идея у меня и бредовая, но...насчет выстрелов, хлопков и стуков - это также похоже на сбитые фазы ГРМ. Только ведь такое не может быть на новом моте?...или может?

чисто теоретически - фазы могут быть сбиты . Если при сборке неправильно выставлена ведомая шестерня грм. Но мне почему то кажется , что все гораздо проще. Проверить - правильно ли выставлены фазы достаточно просто.

Та да, часто причина бывает очень простая и зачастую смешная...    типа раскидал пол мота и увидел закрытый краник, или все поменял кроме свечи, а дело в ней...

Насчет выстрелов и хлопков я уже писал Ольге что это скорей всего подсос воздуха (точно также было на моем), говорил чтоб проверила патрубок между цилиндром и карбом на целостность, а также в месте соединения воздушного фильтра с карбом.

Привет! Уже проверила все в норме (2 патрубка) я извиняюсь но не сильна в терминологии что такое ГРМ? Не зажигание случайно имеется ввиду?

DPR8EA-9 свеча с резистором, NGK DP8EA без резистора. Как по мне без резистора на ваш мот лучше, у вас стоит чахоточный коммутатор, может не хватать мощности искры для поджига

А со скутера комутатор подойдет (что бы проверить временно)? Двиг на скуте 139QMB

У меня тоже глухой звук типа стука. Проверял клапана норма мне кажатся это балансир уже накатал штуку привык и и вроде не мешает.По началу тоже на холодную чихал поднял немного иглу и винт ещё на оборот выкрутил вроде норма но на холодную всёравно не стабильно а как прогреется то бомба.

Спасибо, успокоил. По поводу стука коже думаю забыть о нем, но вот свечу закидает и чихает в две стороны вот это проблема

А со скутера комутатор подойдет (что бы проверить временно)? Двиг на скуте 139QMB

С Актива подходит, я с скутеретты жены снимал, переставлял.

А какой двигатель на активе? (модель)

Газораспределительный механизм.

139fma(b)

Ну, представители NGK утверждают , что присутствие буквы R в маркировке  означает наличие помехозащитного резистора внутри свечи
А отсутствие той же буквы - соответственно без резистора

смотрим табличку здесь
http://moto-rage.com.ua/forum/download/file.php?id=678&mode=view

Привет коллеги :-)
Причиной шума и цокота в нижневальном моторе.служат сами толкатели. (естественно при правильно настроенных клапанах).
Читал  форумы владельцев мотоциклов с нижневальниками. Все отмечали шумную работу и цокот этих моторов.
Это такая особенность этих двигателей.
У моего мотоцикла ГРМ приводится цепью. И она шумит.
Поначалу нервничал переживал.а потом послушал несколько таких же мотоциклов и у них тоже самое.

На нормально выставленных клапанах звук  не намного отличается от звука верхнераспредвальника с цепным приводом после 3000-5000 пробега.

У меня точно такая же свеча - и всё работает нормуль

Ой прошу прощения. это я сама протупила. Букву Р спутала с буквой R просто не внимательная Я

На много менше