Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Нужно заливать только мотоцыклетное 4-х такное масло расчитаное на высокие температуры!!! автомобильное угробит мотор!!!
Я тоже не могу похоже проблемы с сервером!

по поводу масла- так, чистодля информации--- на Ликви Молли 10в40 на скуте проездил 15 тысяч. все было в огнях. купил зонг 250ку, ливанул туда. прооездил 800км- никаких нареканий. потом из Харькова гнал 150км со скоростью 110-120кмч.-- итог- загремел поршневой палец. слил масло- слилось из залитых 1400мл грамм 800.
больше не стал его лить- побоялся. после в течении 10 тысяч лил ЗИК 10-в40 с мотоциклом на этикетке- гонял и под 120 долго- масло не уходило- сливалось около1200-1300мл.
не агитирую никогда за "мотомасла" или какие прочие- просто момент из жизни

Такая же шняга.
Походу Моторейдж поломалси  

Моторожа заработает в понедельник,  извините за небольшой технологический перерыв, переходим на другой формат.
Автомасла лично я лью спокойно. К примеру - кастрол выхаживает 3000 без проблем. На счет мотюля - реально недоволен(идет тест, по окончанию выложу полный отчет). ИМХО - мотомотюль - явно не для движков тридцатилетней давности разработки. Скорее всего - себе лить больше не буду.

Любое масло теряет свойства при 130-140 градусах. Разница - в присадках.  Есть уйма грамотных и незаангажированых статей на эту тему. Я к примеру, понимаю, почему я плачу за спрей для цепей от мотюля в два- три раза дороже, реально подтягивать цепь приходится в 2,5 раза реже(чем при использовании ликви моли или вери любке).  А вот масло от мотюль - меня , мягко говоря - разочаровало. Вполне возможно , что на высокооборотном современном двиге оно и к месту , но на нижнераспредвальном старичке в китайском исполнении работает оно просто очень фигово.

а что тогда посоветуешь??? просто пока обкатка вид масле не критичьно но дальше интересно что заливать ???

Присоединяюсь к вопросу и немного расширю его "поле" :
- стоит после обкатки переходить на масла с индексом 50 ( 60 ) ?

в дельту лил зик, в этот пока незнаю что лить. купил ельф, но это на пробу. Кстате довольно таки быстро он нагревается на холостых.

Всем спасибо за поздравления. А теперь пара вопросов.
На дельте при выжиме сцепления кикстартер двигатель не крутил, а тут я так понял не так?
есть ли на нём масляный фильтр ну или сеточка?
у кого сколько холостые по тахометру?
Сцепление только тросиком регулируеться?
Вроди всё.

Тоды я тож тебя поздравлю  
так по вопросам:
1 Тут есть датчик сцепления(провода идущие от сцепления)! так что без проблем зажимаешь сцепление и крутиш кикам или стартером!
2 Да сеточка крупная
3 у меня 1,5 на холодном и 2000 на полностью нагретом
4 ну да его натяжкой но она регулируется в нескольких местах...
А насчёт того что дико греется это нормально я обкатал 160 км уже не-так греется!!(можно по городу прокатится) думаю после 1000 будет как раз выйдет на нормальный температурный режим! но в целом еже сейчас неплохо и в пробках стоял и тд...
Доп советы :
1 регулируй карбюратор
2 закрути в воздушный фильтр с лева болт там есть отверстие через него подсасывает воздух см фото( блестящий винт в воздушном ФИЛЬТРЕ ПОД КРЕСТОВУЮ ОТВЁРТКУ  уже закрутил)
3 трубкой устойчивой к кислоте сделай отвод от аккумулятора см фото а то будет как у меня))) теперь прейдётся немного подкрасить!
вот теперь кажется всё Удачи  

Масло лью zic мотоциклетное, 2600 полет нормальный.
На рычаге сцепления стоит концевик, при выжатом сцеплении на передаче заводится - это нормально.
Обороты хх 1.5 - 1.8. Тахометр у меня выделывается поэтому холостые сейчас слушаю/выставляю по звуку движка.
Сцепление регулирую только тросиком.
У меня перестал греться двиг после 2000 км. обкатки, правда обкатка происходила в сильную жару.
Обрати внимание на реле стартера, у многих залипает. У меня тоже пару раз залипало, сейчас нормально, да и двиг с пол оборота заводится - много крутить стартером не приходится.

ЗЫ Поздравляю с покупкой!

привет всем,
в последнее время пробивает задний аморт даже на среде-мелких ямках (изначально такого не помню), грешил на (возможно) вытекшее масло из заднего аморта - но на небольшом качке аморт ведет себя достаточно адекватно, а вот вчера поднял задок: смотрю - ход заднего аморта всего! 30-40мм и даже при усилии на колесо (пытался опустить - вытянуть аморт) больше не опускается

владельцы хитишек - пожалуйста замерьте и отпишитесь - сколько у вас свободного хода на заднем аморте (интересует именно свободный-рабочий ход штока аморта, а не маятника у колеса) - а то катапультироваться на кочках не оч. правильно -если ход такой-же как и у меня - ослабла пружина - попробую вставкой изменить жесткость (предустановки жесткости не нашел), а вот если ход уменьшился.... то может проблема и по серьезней

Как пробивает :
При одиночной езде или вдвоем ?
А если по проселку промчать раскачка гасится ?
Скорей всего просто ослабла пружина , недавно как раз лечили такое на ХТ друга ( пробег более 10тыс.км.). Подложили шайбу под пружину ( почти в сантиметр    ) и теперь его мот жестче чем мой новый .
Для двоих - саме то ! Одному даже жестковато .

пробивает при езде одному и без заметного груза, при езде по асфальту на заметных кочках (мелочь облизывает хорошо) буграх - фактически выстреливает пилота и звук буд-то что-то внутри стучит (болтается?) хотя все болты подтянуты и визуально все ок

раскачки не замечал, по грунту не езжу

надеюсь и правда - пружина ослабла - тогда лечить просто шайбой (сантиметр говоришь?)

Когда ставили - не замерили  , так что толщина только "на глаз"  
Под вес водителя 75кг - я бы ставил меньше - 7мм., потому как для меня жестковато  ... лучше потом если потребуется добавить.
Ну раз раскачки нет , то скорей всего дело именно в пружине .
З.Ы. А каков пробег мота ?
Какой вес водителя ?
С пассажиром ( или груз ) часто ездишь ?

скажите сколько масла льёться? не по щупу а в обьёме. и что за окошко сбоку картера с 2мя метками?
и уровень масла смотреть на подножке или ровно

Смотреть уровень когда мот стоит ровно!
литровой баклажки , как раз хватает на заливку .
Окошко - чб уровень проверять. В ХТ щуп не так то просто выкручивается...

а можешь полностью написать что значит чб

чтобы

пробег где-то полторы тыс., вес водителя - 77, груз обычно не вожу

хмы - так что у нас получается ход задней подвески - такой маленький? (~40?)
а то что пружина подсела просто усугубило ситуацию - и сразу пошли пробои аморта