Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Привет всем у меня такая беда: На заднем колесе в креплении звездочки разбило сайлентблоки звездочка начала болтаться и стопорное кольцо срывает причем так что срезает бортик стопора.Новых резинок не нашел кременно сделал из кислородного шланга но процес разъебывания колеса попрежнему идет.Есть какие нибудь альтернативы крепления звездочки?Может у кого то была уже такая проблема?

Сайленты поменять.
Там становятся скакого то японца, на моторэйдже выкладывали размеры.

Что за моторрэйдж? не могу найти, дайте ссылку пожалуйста.

http://moto-rage.com.ua/site/forum.php?mod=viewthread&tid=43

Там целая ветка по ходовой. Войти сможешь после регистрации

Братва кто знает скоко масла в одном пере вилки.

Приветствую Уважаемое Сообщество!
Может кто укажет адрес каталога запчастей для нашего Viper XT (zs200j), буду очень благодарен и, вероятно, это будет интересно всем. Может, где-то, присутствует техническая документация, чертежи и т.п., весьма пригодится. Прошу откликнуться знающих.

У себя менял в каждое перо по 200гр. лил, год отъездил ничего вроде нормально вилка работает через сальники не давит.

Для avast.

Привет двухколёсные братья.
Пару сообщений назад писал что остался без резинового уплотнения на маятнике и цепь торохтит. Вот что сегодня сделал.
От роликов и прочих металических вещей отказался,дабы не затащило под звезду и не заклинило на ходу.
Короче нашёл полоску резины 7мм толщиной. Шилом втолщь проткнул отверстия по краям и по середине. Потом небольшим свёрлышком дрелью разработал отверстия под обычные пластиковые хомуты(что кабеля прихватывают). Сверлится легко.Вроде получилось нормально,крепко.И в случаи срывания думаю всё просто выплюнет без заклинивания. По крайне мере надеюсь.
Понятно что говорить что это удачное решение проблемы рано. Нада испытывать. Но проехался - всё тихо.
(теперь буду думать как дорабатывать пластик чтобы не дребезжал,в частности очень не нравится половинки на баке.)
 

(теперь буду думать как дорабатывать пластик чтобы не дребезжал,в частности очень не нравится половинки на баке.)
Проклей обе половинки пластика обычным герметиком дай подсохнуть и собери.

Пробовал силикон. Полностью проблемы не снимает,и к тому же щель увеличивается.
Весь пластик уже изнутри проклеян автомобильной виброизоляцией. Эфект нормальный а вот бак проблемное место.И паралон подкладывал.
Попробовал просто слепить их скочем. И убедился что гремит именно там. Теперь хочу по середине бака. Пластик скрутить красивым саморезом с большой шляпкой. А на нижнюю половинку возможно одеть жестяную скобу чтобы саморез пластик не розбивал. Кстати у кого какие крепления или болты на пластике бака сверху? А то достался без них,вот и извращаюсь с ними тоже.

(чем больше на своём езжу тем больше начинает нравится. Прикольно что высокая посадка,не стыдно на светофорах рядом с осликами и спортами. )

оК, СПАСИБО, завтра возьму

всем привет)
ребят у меня  проблема с тахометром,сначало резко дергалась стрелка потом стал работать после 5ти тыщ и наконец то вовсе сдох(((может у кого были проблемы подскажите как лечить.или может кто то ставил какуюто замену радному?

Всем привет. Несколько сообщений назад писал что на маятник закрепил полосу резины,чтобы цепь не тёрлась и не стучала. За это небольшое время резина уже протёрлась. Буду искать более устойчивые материалы.

Полиуритан самое то в любой сапожной мастерской.

Фторопластовая лента - практически вечна, но шумит поболе.

Сегодня попытался оставшуюся полосу резины обвернуть и закрепить хомутами полосой из обычной гладкой пластиковой бутылки.
Думаю должно скользить. Но опять же - как оно себя покажет отпишусь.
А полеуретан отличная идея. Нада только думать как закрепить. Тоже хомуты внутрь просунуть?

попробуй ремень с распредвала от машины, на ижах не стирался очень долго

     Некаких хомутов обворачиваеш вокруг маятника и с внешней стороны два автомобильных самореза уже почти год держится.

Привет парни.
Воспользовался советом Эдика,повыкидывал всю резину,хомуты и прочее что нагородил на маятнике и просто обвернул вокруг него. А закрепил тем же болтом что остался с куском старой резинки на бочине маятника. Посмотрим как себя покажет но выглядит акуратно и не смещает цепь в сторону в отличии от предыдущего варианта.
А пишу потому как нужен ещё ваш совет. Заехал сегодня в мастерскую по ремонту мотоциклов. Сказали что цепи жопа. А соотвецтвенно и звёзды менять вместе. Можно поставить такую же китайскую за 100 - 200 гривен. Но знакомый очень советует японскую уже сальниковую. Но там цена в несколько раз выше. И уже со звёздами можно вложится в 800 - 1000 гривен.Но вроде как она почти вечная и не тянется совсем. Вот у вас и хочу проконсультироваться - правда ли что сальниковые цепи и безсальниковые как небо и земля? Стоит ли переплачивать такие деньги?