Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Звезды родимые 16/38.  Уменьшение расхода не связано с настройкой карбюратора. Ноу-хау раскрываю в личке.

У меня было тоже самое. По тросику сцепления перейди вниз к двигателю и поиграйся с двумя гайками, куда крутить догадаешься. По ходу, у тебя сцепление надо чуть отпустить. Ну а если не поможет, ищи другие причины.

Может тросик гдето пережимает или натягивает. Масло может быть причиной но тогда бы буксовало постоянно.

А сзади не 41 разве?
За расход я не парюсь вообще. Около 3л это не много. А унылый овощ с расходом 2л...кому оно надо?

38 100%.  Пересчитывал на снятой. А у Вас, что 41?  Сегодня около кафе начал движение с большой пробуксовкой на песке обочины, аж зад в сторону повело, замечу, не имею привычки форсить, само получилось. Уловил удивленные взгляды официантов и посетителей, что, само по себе, приятно.

Так по трассе и у меня берет чуть больше 2,5л, ведущая на 17.
Какой же у тебя тогда расход, если такая тайна?  

Получил карб. Диаметр диффузора 28мм, управление иглой подсоса тросиком (что радует). Привод ускорительного насоса от вакуума.
Зашел в магазин купить трос газа от скутера, предложили 2-х видов, отличаются стороной, какая идет в ручку газа.
Ни у кого нет фотки, какой наконечник троса в нашей ручке газа?

    Уважаемый, чуть больше 2,5 это 3 и т.д.  Я замеряю точно.  Предыдущий замер   с фиксацией на видеокамеру дал результат  расхода 2,72 литра на 100 км с  предыдущей частичной работой по экономии. Также замечу, что ведущая звезда на 16 зубьев, ведомая на 38, бензин 92 румынский Евро, шоссе асфальт, скорость движения 80 км/час.  Сейчас чищу топливную систему и камеру сгорания заморским чудо-средством. Жду, пока закончатся 11 литров в баке, и после проведения мероприятий по экономии, проведу точный замер. О результатах сообщу.
     Интересно, кто нибудь проводил замер вредных выбросов в атмосферу?  Кто проводил напишите результаты. Как Вы думаете, с чем это связано?

Я считаю расход 3л для смешанного цикла нормальным для 200сс.
Мой старый Актив 110сс потреблял около 2л - тоже норм расход для такой кубатуры.
А трястись над расходом, мерять наклон дороги, направление и скорость ветра, высоту над уровнем моря да еще и мерять выбросы выхлопа.... чтоб сэкономить пару копеек?
Извольте, уж лучше кататься в свое удовольствие, работы и дел в жизни и так хватает  

проблема с передним тормозом после нажатия на рычаг остается большой свободный ход и стоп горит

Поставил карб. Как и ожидалось, более резкое ускорение за счет ускорительного насоса.
На месте как резко ручку не крути - не глохнет, провала нет, обороты набирает.
Надо попробовать поставить ведущую звезду на 16, проверить динамику...
Заодно обнаружил люфт маятника((

Появился звук удара в двигателе когда трогаюсь вдвоем под горку. Не могу понять что это может быть.

      я ТОЖЕ БЫЛ ФИГНЁЙ ЗАПРАВЫЛСЯ ТАК ПОД НАГРУЗКУ НА МАЛЫХ ВРОДЕ ПОРШЕНЬ ХОТЕЛ ВЫПАСТЬ ПОМЕНЯЛ ТОПЛИВО ПРОШЛО.

Поменяешь втулки на новые, с нормальными допусками - приятно удивишься при езде, особенно по неровностях.

Почитал отзывы понравилосью Купил сей мот. Оказалось третья передача повреждена Два месяца ищу коробку нет нигде. Помогите может есть где разборка куплю коробку.

Есть новые коробки. подходит все , кроме вторичного вала. нужно - пиши в личку

раскидал вчера мот, достал маятник - так и есть, люфт во втулках...
Что интересно, износа нет, как бы изначально китайцы промазали с допусками. Втулки чугунные, трубка, что в них ходит - стальная.
Сегодня попытаюсь трубку побольше диаметром найти

Надо не втулки искать, так как поменяете шило на мыло, а идти к токарю (со всей подвеской), чтобы он выточил бронзовые по месту.

Всю подвеску не вижу смысла трогать. Там все отлично, без люфтов, разве что смажу еще раз.
Проблема только со втулками маятника. Трубку не нашел, вечером попробую вариант с сайлентблоками.

Подскажите размеры сальников на нашем 163 двигле, все от куда может капать масло. За ранее спасибо