Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Всё Классно но я так понимаю что с кофрами перевозка пассажира невозможна...
а подкрылок лудьше из пластика сделать!!!

Я делал так:

да якщо з кофрами то тільки на одного!!! а подкрило  недавно виїхав ніби нічого не гуде не дребіжить та я його нормально закріпив!!!Твій варіант тоже непоганий!

Замечательно!  Летом поеду к Михаилу Староверу в Запорожье и долее по Крыму. На обратной дороге заеду в Харьков. avast, можно будет обратиться к тебе на счет покурки такой поршневой?

Моё мнене что кофры ставить нестоит потому-что по нашим дорогам они могут разбить мот. Я буду дулать площадку под сумку на зад и еще две боковые сумки ну и сумка на бак имхо

Смотря какие))) и насколько грамотно сделаны площадки под них !!!
я ездил в Геленджик с пластиковыми кофрами мот 3 раза ронялся на левый бок Кофры выдержали и мот тоже спасли)))!!!

А вот сумка на бак в дальнобое это свитое!!!

Просто я сам с этой проблемой несталкивался но много об этом слышал. Вот например Валерий Кышень в кругосветке использывал только сумки.

Тут просто насколько грамотно все сделаешь!!! некоторые делают такие монолитные кофры со столькими точками крепления ! что они работают при падении как дуги!!!)))
вот что реально по моему мнению может навредить в дальняке XT так это центральный багажник... нужно существенно усиливать раму для его установки!!!

А вот мой багажник для бокового обвеса опирается на раму в том месте куда приходится вес пассажира !

Я планирую основной упор на боковые сумки а на зад мелочь плюс еще е буду с пасажиром ехать

Сам юзаю Мягкий обвес из Вещь мешка и сумки под какое-то военное оборудование...
Вмещается всё что надо на м еня и Пассажира Палатка, 2 коврика, 2 спальника, Инструмент+насос, провиант, ёмкость с водой на 5л,складной магал +шампуры, и там по мелочи вещи,примус,кателок и т д
Ну пассажир само-собой))) влазит без проблем защот того что вес размещен близко к задней оси колеса по дороге иду как танк боковым ветром не носит!!!
И скорее всего куплю Навесные сумки
но Жёсткие кофры это удобней ФАКТ!

Ну ведь мы не ищем легких путей

Нашел на бегемото очиститель и смазку для цепи от манол. Как думаете стоит брать? цена вопроса 250 гривен

Это цена трех-четырех цепей на ХТ. Как ты думаешь этот комплект продлит жизнь цепи в три четыре раза?
Помыть керосином можно, смазать - трансмиссиока, литиевая смазка для подшипников в баллонах, графитка. В разы дешевле.

КУПИ ТАКУЮ И НЕ ПАРСЯ
http://begemoto.com/index.php?productID=3788

+1 Литевая смазка это гуд!!!
я ещо когда её нет смазываю отработкой а чистить цепь можно двумя щётками по рублю)))связанных вместе!!! и все дела!

Спасибо за совет. обязательно куплю

Что то я не понял насчет двух связанных щеток ...

Берешь две обувные щетки, связываешь щетиной друг к другу, пропускаешь цепь между ними... ну дальше понятно.

Обувные - вовсе не по рублю , да и размер громадный.
ИМХО подразумевалось нечто другое. Может зубные  

Обувные разные бывают, есть и маленькие.
Ринговые цепи мыть жесткими щетками нельзя, простым в принципе все равно.
Вообще вся суть двух щеток в ускорении и упрощении мойки цепи. Зубными и не быстро и не так уж и упрощается процедура.

У кого какие мысли есть по укреплению хвоста рамы (для возможности безопасного крепления багажной системы)?