Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Нормально будешь смотреться.  На нём скорей низкорослые при остановке до земли ногами не достанут!

В Севастополе на байк-шоу видел как въезжали два ХТ, синий и черный, ехали вместе. Пообщаться не удалось, не нашел их впоследствии.

Да не едет ХТ 120км/ч. Просто у всех по разному спидометр врет. Мой при стоковой передней резине врал на +7км/ч, после замены резины не сверялся. Максималка на ХТ в среднем около 110, причем и на 16 и на 17 ведущей звезде. То есть все упирается в мощность движка. До 120 впринципе можно раскочегарить при благоприятных условиях(попутный ветер, уклон дороги и т.д.).
Так что нечего париться. При его прошлогодней цене и очень приятном расходе топлива, хорошей тяговитости не спать ночами "чего это он 120 не едит ?" по моему это абсурдно.

Да там четыре настройки: уровень в поплавковой, качество смеси, холостой ход и положение иглы.
уровень в поплавковой 14мм от разреза карбюратора до нижней части поплавка при перевернутом вверх ногами карбюраторе.
положение иглы в средний паз.
качество смеси индивидуально в среднем 2.5 оборотов винта, проверять по нагару свечи.
холостой по мануалу, я на слух выставлял, у меня тах до 2 тыс. не показывает, точнее всегда на 1500 стрелка висит.

Насчет где на этом мотоцикле можно посидеть в Днепропетровске не скажу, но при таком росте примеряться нужно обязательно. Относительно сидушки подножки довольно высоко/близко расположены и не вынесены назад относительно задницы райдера, может быть неудобно. Хотя среди китайцев на ХТ одна из самых удобных посадок, ИМХО.
Насчет "не буду ли я на нем кумедно смотреться с ростом в 189см?". При таком росте будешь хорошо смотреться только на таких мастодонтах как африка твин, бумер гусь, тенера и далее в том же духе.

На байк шоу точно были наши 2 штуки !!! синие    (я не поехал) так бы было трое)))

У меня рост 191см меня все устраивает, кроме руля, он для такого роста слишков низкий и узкий. Поэтому поставил от ижа и горя не знаю

Я был на синем , а коришь на черном ехали вместе , а еще я там видел два синих = стаяли неподалеку от нашего лагеря

Что за трубки одеты на глушаках?

Походу это такой вариант прямотока , чтобы мот валил ярко!

ХТиха едет 120. Больше - не едет. Все замеры по джипиэсу. Штатный спидак врет на стоковой передней резине примерно +9 кмч
Если ХТиха не едет хотя бы 115 - значит упущены какие то мелочи при настройке карба, двигателя или ходовой.

если судить по отзывам некоторых владельцев Вайпера Ф5, которые гоняют со скоростью 160 и более км/ч,  то у нас на ХТ спидометр наоборот занижает скорость. Так как двиг ХТ отличается от Ф5 только балансирным валом, ну карб другой. Так что все дружно ищем спидак от Ф5 и офигиваем от прибаки в скорости!    

Как по мне - не нужно не добавлять - ни убавлять. Как нездоровое восхваление , так и необоснованное чмарение техники - вещь недостойная и неправильная. Когда ко мне пригоняют технику - если вопрос хазяина* китай - говно?* говорит только о том , что ремонт будет ужасный, что в двигле ковырялись криворукие безграмотные дебилы. Ну а немотивированные рассказы *мой китаиц жжот 160* свидетельствует о колхоз тюнинге, *спортивной* дырке в голове и ушатанном в дупель аппарате.
П.с. Самые адекватные - владельцы четко знающие , что ожидать от аппарата. У них , как правило , все айс, ездят они долго и без поломок, ремонтировать их корчи - несложно и ненапряжно.

Да это я так, для поржать написал. Я когда его себе выбирал, то знал что мне надо - небольшой расход, приличный дорожный просвет, недорогие запчасти и крейсер в районе 90-100 км/ч. Всё это у ХТ присутствует! .  Да и цена на него была нормальная.

Довольно смелое заявление. И сколько ХТ было замеряно с gpsом? Наверно много, раз такое категоричное заявление. А вот мой не едет 120. 114 или 116 едет(не помню уже), но уже при 105-110 появляется желание сбросить газ и не насиловать технику, ну не любит этот движок высоких оборотов. Еще чуть выше в этом топике кто-то выкладывал свои замеры, там близко к 120, но меньше. Да, и сколько раз проводились замеры на одном и том же мотике?

Заявление нормальное, проверял на двух ХТ, на любимом всеми Ф5 и на нескольких других клонах с подобным движком. .Про то, что на джипиэсе уже говорил.
Твой ХТ - не показатель. Собственно - любой аппарат с весом до 130 кг и подобным движком, не убитый в хлам можно отстроить нормально, для максималки на прямой в 120 кмч.
п.с. мой вес - 94 кг.
п. с1.  часть поста про *нелюбит* и про моральные страдания пилота на высоких оборотах- это реальная поллюция  растущего организма в пубертатный период

Ради интереса спрошу , а Ф5 скока показал по ЖПСу?

Ф5 , который был на обслуге у меня, был с простым карбом(без ускорительного насоса), реально можно было нормально разогнать его до 128-130 кмч.
Собственно - легкий аппарат,  но по любому на высоких скоростях та же мулька - сопротивление воздуха большое, не хватает мощности.

Неубедительно, всего два замера, а на ф5 двиг без балансира.
Насчет отстроить всякий на 120. Так можно и на большую максималку затюнить. Вопрос финансов и ресурса. Насчет количества замеров на одном мотике так ничего и не услышал.

оу!

 Ты сейчас начинаешь сливать разговор. Во первых - *на двух* и два замера - это разные вещи. Во вторых - балансир - уменьшает динамику и увеличивает вращающий момент, в остальном - двиглы одинаковые. В третьих - есть те же бонезы, у которых двиг такой же, есть ренспиды. У меня эти аппараты есть на обслуге, иногда люди хотят проверить , что они могут. Собственно  , статистика у меня вполне нормальная.
Поэтому я и говорю - если какой то аппарат подобного класса не может раскрутится до 120 - это проблема не аппарата, а людей, которые его обслуживают. Только без обид, плиз, и без срача.

Паша, без базара , все едут не больше 90 кмч

та просто опять интересная дискуссия намечается