Очередная задумка, или изготовление гидропневматического амортизатора с нуля.

Бывает что выходит со строя задний диск-а именно шлицы в ступице,которыми колесо одевается на вторичный вал.Казалось бы-не проблема,купить новый диск и не париться.Но если диск дорогой-например литье,или же техника эксклюзивная-на которую днем с огнем не найти?Довольно успешно можно восстанавливать такие диски.Самое проще со стальными дисками-изготавливается втулка со шлицами внутри соответствующими шлицам на вторичном валу,и вваривается в предварительно подготовленное(расточенное)отверстие в ступице диска.Всё,можно ставить колесо на место,затягивать хорошо гайку(чтоб не повторять предидущих ошибок повлекших за собой поломку),и наслаждаться ездой.Кому интересно-могу расписать техпроцесс.Кому не интересно-проходим мимо,не флудим.

Так это ж как раз и не перо,а именно задний амортизатор...Ссылка на конструкцию http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/podveska-franishek-krnavek/podveska-krossovyh-mototsiklov.html

 ЗвЫняюсь, забыл поднять якорь.   Ну а серьёзно, малая на руках мешает и не вник полностью в написанное....
Задумка интересная. Более сказать нечего, с подобным не сталкивался... Гофру от чего планируешь поставить?  А как служит прошлый самодельный аморт?

Гофра скорее всего не станет,но по месту помотрю-может и получится поставить.В любом случае придется доделать,и установить подкрылок-чтоб не бросало грязь на шток,да и постоянно заляпаный карб и мотор уже недоело наблюдать...Тот аморт работает отлично,до сих пор не течет,так что удачно получилось

Если помнишь я катаюсь на тканевых (плащёвка) гофрах, и очень доволен. Имей ввиду этот вариант, только шить стоит плотно тебе и не будет ниобчто тереть...

Я помню твой вариант защиты,это уже после окончания работ и примерки будет ясно-чем защитить шток....

Продолжение работ....Пофрезеровал верхнее и нижнее крепления,теперь нужно сверлить и нарезать в них резьбы:в нижнем-под сливной болт,в верхнем-под вентиль для накачки.

Далее:корпус для уплотнений штока(манжета и грязесъмник).

Дааа,как всегда чудеса творишь!      Класно,что тут скажешь,служить думаю будет болие чем неплохо!

Осталось не так уж и много до завершения ,не терится уже попробовать-как будет работать...Фото:частично собран.Предварительные замеры хода амортизатора показали 100мм рабочего хода,что в среднем больше на 40-45мм от любого обычного покупного  амортизатора...

Я правильно тебя понял, через эти отверстия будет проходить масло?
Если да, то как ты рассчитывал диаметр отверстий? От этого и не только, будет зависеть жёсткость... Или перенёс все размеры со старого CZ?

Жесткость думаю еще будет завсить от вязкости масла!

А я и написал - "и не только".

Класно получился,приукрасить его еще и будет вообще класно,))ну эт уже я любитель размолявать  
Я своим амортом пока доволен(а так можешь делать производство) сменил масло на гуще класно работает,жаль что тебя на покатухах небыло,попробовал бы,как на машине назад подымается  Только вот пружину хочу жестче,ато для двоих мягковат,а там пружина шире чем на обычных китай амортах,так что сейчас в поисках.

Все размеры немного меньше,чем на старом аморте,так что и отверстия тоже немного меньше,они влияют на работу гидравлики,так что жду ходовых испытаний,там покажет...Тем более что таких шайб с отверстиями я сделал две штуки с разным диаметром отверстий-как раз для пробы...

ААа не доглядел  

Мне такой раскрас нравится,простенько и симпатично.    можно тоже будет на гайки сделать малнькую проточку внутри для предания ей изюминки,ну тут как грится хозяин барин

По поводу "приукрасить"-на корпусе должны быть(и будут конечно)ребра охлаждения,и на корпусе уплотнений штока будут поперечные пазы,так что с видом будет все в порядке... По поводу производства:я еще не считал-сколько вложил денег на материалы и комплектующие,да плюс своя работа,но вырисовывается немаленькая сумма-как для одного амортизатора,так что желающие вряд ли найдутся...

Скоро-скоро уже доделаю,и выложу фото.По покраске:это ж по дюрали красить-грунт нужен специальный?Да и затраты опять же дополнительные...В общем видно будет.А это что за аморт на фото?Похож конечно,но что то мне кажется что в нем внутри пружина стоит?Я примерно такой китайский когда то покупал-пружина внутри,принцип как переднее перо с вилки+вентиль для подкачки.Пружина тогда в нем села буквально за пару недель на 30мм,съездил на нем в Железный Порт,и снял...

Не знаю что внутри стоит,но это не китай,доплер фирма неплохая.По поводу алюминия да,грунт не каждый подойдет,нужно будеш покупать уточни что нужно чтобы алюминий покрасить.

Коля... мы с Архимедом  иногда рассужадем о твоих  задумках....
 идея хорошая... но из минусов ,как по мне, это если ..вдруг..случайно ..он выйдет из строя...--
на амортизаторе который мы испльзуем...есть пружина...и  можно будет доехать...в твоем случае--- будет болванка...при том что еще и слишком низко сядет... не думаю что будут  повреждения каких либо деталей из за изменения высоты...но ехать (доехать) будет уже сложно... на автомобилях стоят насосы подкачки...  и рессиверы.. с небольшим обьемом воздуха...  насос же там нуже для изменения настроек .. высота... жесткость...и т.д.... ....
 возможно на кроссовм мотоцикле...этот аморт  и прижился бы... все таки спорт ...есть спорт...  близость команды  техников.. и  рессурс который нужен  образно говоря  для соревнований.(одного или нескольких)..