Honda Silver Wing (все модели - FJS 400, FJS 600, FJS 600GT)

HONDA SilverWing UKRAINE (http://silverwing.org.ua/forum/)

Все что связано:
Техническое обслуживание
Эксплуатация
Ремонт

Заливные емкости, характеристики Honda Silver Wing 600 ABS: http://www.moto.com.ua/forum/
Масла, фильтра, межсервисные интервалы: http://www.moto.com.ua/forum/
Мануал на Русском: http://www.moto.com.ua/forum/topic-88021/

(Ребята любой тюнинг это уменьшение ресурса)
Не согласен.
Надо понимать - какой тюнинг делать...
Есть тюн - улучшающий штатный механизм, так как штатный механизм - может "не дотягивать" по причине ограничения бюджета, иначе - Сильвер бы стоил других денег.
Те же полигональные грузы - из ставят по всему миру, и данный тюн - никак не сказывается на ресурсе...
Тот же подш под пружину торка - убирает хлопки ремня о корпус вариаторного отсека - есть инфа, что с ним ремень ходит дольше, так как весь механизм работает плавней.
Вырезание катализатора - улучшайзинг проверенный, так как облегчает жизнь мотору (знаю, так как вырезал его на своей Шкоде еще 6 лет назад), и после вырезания на Сильвере - поднялись холостые, - в динамике скут стал веселей, но тут заслуга комплекса мер...

остаюсь при своем мнении ... а вам как в фильме ДМБ : Нет преград для героев ...

не пойму логики: мы вам как то сделали , а вы если хотите чтоб было лучше вкладывайте больше ... неужели это правило производителя HONDA, думаю нет ... Silver Wing вполне нормальный аппарат по своим заводским характеристикам ... спокойный удобный, надежный диван для дальнобоев ... он не предназначен для резкой и очень быстрой езды, на нем не надо гонятся , если вам нехватает адреналина, купите себе что то другое, спорт и тд.

Ps: - я наклейку на пластик не приклею, потому что со временем ее прейдется сдирать, а тем более катализатор с трубы вырезать ... бог с вами ...
     - согласен пограться можно некоторыми прибомбасами ...

Спасибо за совет - обязательно приму к свединию.
А Тюнингуют - не только Хонду, а еще Мерсы и БМВ...

Пожалуй соглашусь с Владимиром, так как придерживаюсь такой-же позиции. И за 4 года владения крылом с тюна появилась только белая пружина торка. Для полноцвета считаю ее необходимой.

А как же желания в виде выхлопа? Малосси?

Выхлоп, да хотел-БЫ!)) Малоси, только как альтернатива на смену варика.  

Спасибо Rijiy за ответы, я получил всю инфу которая меня интересовала. Жаль что не на неделю раньше, когда я разбирал свой варик. Может это и к лучшему, сделаю замеры сейчас и после установки подшибника.  

Немножко потеплело, и грех было не катнуть

Ляпота)) А в нас хоч і можна катнуть, але все сіре( хвойних немає тому ще чекатимем коли зазеленіють дерева.

До речі, ніхто із власників роликів від пуллей не збирається робити ревізію варіатора у найближчий час? Є один товариш по моделізму, у руках якого є станок ЧПУ, хотілося б замовити у нього пулі із фторопласту, але точних розмірів не знаю. Може хтось зможе заміряти і зробити ескіз. Якщо після тесту вони себе оправдають, то можна буде замовити у нього партію за адекватну ціну, бо ціна на оригінали зараз не радує(

не забудь и за вес...

Пули из фторопласта сейчас Россияне тестят,- уже вторая попытка и второй сезон - так как первая была "комом"...
- Не вижу смысла изобретать велосипед, - проще использовать проверенные технологии и производителя ( у нас все же не китаец 50 кубовый...)

http://postimg.org/image/ohzencotn/
http://postimg.org/image/he5vldiur/full/
http://postimg.org/image/d0mayjcyr/

это результаты прошлогоднего тестирования - с втулкой из металла.
В этом году - ставят без металл втулки:
http://f-picture.net/big/8658017ea77e44218bcb9c756d10ee6f

О нічого собі, не бачив цього. Ну судячи з перших фото основна проблема це тонкий слой фторопласту, я із самого початку думав щоб просто суцільну спробувати зробити, думаю що ваги вистачить. Фторопласт досить тяжкий матеріал. Ну якщо вже пробують значить є сенс і самому затестити такі роли. Єдина проблема це точні розміри, може всетаки хтось знайдеться хто зможе надати цю інформацію. Просто як раніше за комплект було 500 грн то це ще адекватно, а віддавати такі гроші що зараз за них хочуть це занадто, тим більше сільвер і так досить непогано їде.
Майстер у якого планую замовляти дуже відповідальний, взагалі просив образець, але я сумніваюсь що хтось зможе його надати, тому прошу хоча б розміри. матеріал може і інший використається, можна ще з ебоніту або текстоліту, теж досить непоганий матеріал. Одним словом зараз єдина проблема це розміри, якщо вони будуть то щось будем пробувати, якщо все вийде то може і бажаючим можна буде в нього замовити, на себе беру роль випробувача.

Одним словом питання лишається відкритим, якщо хтось зможе надати розміри буду дуже вдячний

Іще неможу зрозуміти їх що провертало? начебто та верхня грань не повинна працювати, в будь якому разі в мене на маджесті там затертостей не було.

Вчера погода позволила немного прокатиться, впечатления от грузов - положительные. Самое вкусное - обороты бодрого старта, - они плавают в диапазоне 5800-5200, а это около оборотов максимального крутящего момента (на 5500 вроде как).
- Даже инстинктивно вперед тянет наклониться, - для загрузки разгружаемого при старте - передка...

я правильно понял скут трогаться начал при 5200-5800  

Как трогался - так и трогается, если ручку до упора не крутить, то старт обычный, плавный набор скорости на 4000-4500, а вот если открыть дроссель на полную, - то чудеса магии заставляют стрелку тахометра держаться именно в пределах максимального крутящего момента. Данная магия - весьма "Зачетна", - мне нра.

Красота! Сам то ещё не открыл сезон!) Кстати, друзья помогите выбрать знакомому. Буквально пару дней тому назад на олх нашли предложение Silver Wing 400 nf01 abs 2011. Товарищ хочет 5.5к у.е. Знакомый пока не решается, так как деньги немалые, но регулярно читает тему и желание стать одним из нас есть очень большое!)

Опять подразнюсь
пы.сы. Как же круто после зимы катать