Чихает в карбюратор, не заводится после ремонта. Двигатель 139QMB 4T

Мужики, поставил новую поршневую!ели ели завел двиг.
прогрел его, он поработал минут 10,потом заглушил и опять завел(то есть заводился с пол тыка) а потом он постоял... остыл! и всё. не хочет больше заводиться! я и бенз в цилиндыр лил, и воздухан закрывал! он чишает в карб и все.
свеча мокрая!
что может быть?
такое было и на старой поршневой, думал что копресия! но он на холодную заводился кое как... а только прогрееться и все.

А как там масса с рамы на двиг и масса в проводке поживает. Был случай с плохой массой,искра была но слабей чем положено и дырч тоже выделовался.

и за такое тоже думал!
масса с проводки прикручена на двиг(хорошо прикручина)!да и плюс к этому всему я еще хороший толстый провод прикрутил на сам двиг и на раму.
но тоже не помогло.

Масса та что в проводке имеет несколько разветвлений,в этих местах она спаяна. Может там геморойчик завелся. Кинь отдельно массу с двига на комут и катушку,времянку так для проверки.

на комуте там же тоже зеленый провод, да?!
и еще! вот что я надумал - может это карб? так как свичу заливает бензом, и на старом цпг двиг резко обороты не набирал! может там после падения  скута что то запало(хоть я и мыл его и продувал)?!может же быть трабла в карбе?

по идее может..но если там все наместе и чисто то работать должен. Проверь вакуумный каник он может дрюкать. Если  диафрагме крана гаплык бенз будет по вакуумной шланге попадать в двиг мимо карба и заливать.

Я бы свечку заменил (на новую), т.к. свеча может искру давать при атмосферном давлении, а при работе в двигателе может и не давать.

Ищи подсос воздуха прокладка  головки и патрубок карбюратора (в нём может быть трещина)

Был бы подсос воздуха,свеча была б сухая.
Мне кажется причина в электрике,тем более было падение.

тоже вариант вполне возможный.

тоже смотрел!
кранник рабочий, все держит.

ну катушку я поменял результатов не дало.
масса тоже хорошая.
на днях еще поеду куплю комут и новую свечку (была у меня такая мысль как 24мото написал) мож под давлением она искру не дает.

Розбирай назад поршневую,причина там(колечка залягли илиже полопали)

от чего они  лопнут?!м..?
если он толком даже и не работал!
и если бы там дело было в цпг то он бы не чихал так в карб(не было бы компресии)

Так со свечки и начинать нужно было.Я же писал-свеча,катушка,комут,генератор.Проверь контакты на зажигание с гениратора.При падении они могли повысмыкиватся.

а ты её мерял эту коипресию?

ты наверно не понял
скут падал с подножки на бок а не в ходу.. и после этого он еще заводился(на старой цпг) потом отказался. я поменя цпг и поставил двиг назад(я его снимал) на раму и все контакты заново подключал. и после этого он струдом но завелся, то есть контакты не могут быть(да и я не однократно их проверял)

толку её щас мерять?!если он даже не притерся.
я говору по сравнию со старой цпг(на которой он работал) и новой.
да и я уверен что это дело не в цпг.

мое тебе предложение-выкрути свечу-прожги ее на газплите хорошенько, в цилиндр брызни бензина со шприца достаточно 1 кубмм, вкрути раскаленную свечу в цилиндр, сдерни вакуумный шланг  с впускного патрубка, заткни штуцер  на  впускном патрубке на который был одет шланг разрежения вакуумника и пробуй завести так.  если будет результат-то это уже результат положительный, дальше можно продолжать выискивать причину, пока что тебе надо такими вот принудительными методами заставить двигатель заработать.

у меня когдато была такая ситуёвина, долго парился, перепроверял все комплексно...  в итоге после проделаного множества манипуляций чайнаскут заужчал, я был рад.  в чем была зарыта собака незнаю,  делал все-от проводки до  повторной ревизии головки. удачи.

     мерять компрессию на холодном двиге ето 5+ да еще и свечу выпаливать